PTS 3.4 pali ZA DUZO.....??

[Zyzo]

Czesc,

Problem z gatunku niesmiertelnych...
KME Diego, redukt. Silver(nowy), kalibracja OK-fuel trim 0% (chwilowy i dlugi)
Przed wymiana usterkowego(P1416) EGR palil 17,5L gazu po Wawie(w korkach),
teraz wymienilem na uzywany-chyba sprawny bo nie ma bledu
ale spalanie 20L - bez deptania w pedał..
niby logiczne ale wg. mnie to tak ze 2 L za duzo?

-czy klima moze sie zablokowac włączona ?

ile gazu (bez sciemy PLS!) pali Wam 3.4L (Montana, Venture) po miescie ?

pozdr
zz

[Benek]

Mój to niemal to sama co Venture, Montana i pali 13-w lecie, 15- zimą.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[Zyzo]

[marcys]

Zyzo nie podniecaj sie zbytnio podawanymi przez spoleczeństwo wynikami bo na to wplyw ma zbyt wiele czynnikow by dalo sie jednoznacznie okreslic czy pali malo czy duzo! inne warunki sa w MIESCIE warszawa o godz.9 a inne w MIESCIE ladek zdroj o godz. 11.30! a to miasto i to drugie tez na prawach miejskich nie sugeruj sie tez wskazaniami komputera...Ja wiem ze jadac na wakacje Visionem zapakowanym 4 osobami i bagazem spalil mi w ciagu trasy (non stop na klimie) 10,2, reno 19 mojego brata jadaca tym samym tempem, stojaca w tych samych korkach/temperaturach i zapakowana troche mniej spalila 9 tego samego paliwa i to jest mniej wiecej porownanie....a jezdzac na codzien chryslerem widze spalanie ok.14,5 przy czym te same trasy w tych samych godzinach jadac renowka spalam ok.10,5.
PS. jest stronka fueleconomy.com i tam sa dlugodystansowe wyniki i wg moich obserwacji tam tak mniej wiecej statystyka sie pokrywa z rzeczywistoscia
_________________
T&C 3.3 2001`

[Zyzo]

no tak, oczywiscie-zgadzam sie.
Widze jednak ,ze na baku GAZU przejezdzam znaczaco mniej km niz poprzednio i moze wykombinuje dlaczego..
A po fueleconomy.com tez widze (17 mpg= ca.14 L/100km miasto),
ze cos wyraznie nie gra bo 14 Pb => 17-18 Lpg

[Benek]

Zdaje sobie z tego sprawę, że zubożona mieszanka źle wpływa na gniazda zaworowe, dlatego raz na kwartał sprawdzam go na analizatorze spalin.
A poza tym, staram się łagodnie operować pedałem "gazu".
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[esdarek]

no i sposob instalacji,starannosc i doswiadczenie maja duze znaczenie. ja mam podobno niemarkowa instalacje dt gassytem za to dobrze zalozona i 3 lata,40 tys km dzial bez problemow. pali tak z 14 lpg w miescie 10 na trasie.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

Esdarku ja mam w ponczku markowa (VSI Prinsa z wtryskami Keihina wartymi polowe ponczka:-)i tez dobrze chyba zalozona i pali tez podobnie jak twoj => sama marka instalki nie gra roli
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

o tym pisze wlasnie.
hehe ,a moja biedna instalka kosztowala tyle co 2/3 pontona:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Zyzo]

...pochwalilista sie....i co?
dalej mi pali 20L lpg.
Ma ktos moze KME Diego na 3.4L ?

[kuba_mysluk]

ja tez mam PTS '96 3.4 -dośc unikalny model.
Gaz DT System (od Luky'ego) niespecjalnie "tuningowany": ostatnio ustawiany i przegladany ok roku temu.
Typowe spalanie LPG to 16 - 16,5 ltr (Pb jak pamiętam ok 12ltr), w Warszawie i okolicach. I dałbym głowę że nie widze jakiejś zasadniczej różnicy trasa/miasto. U mnie max w czystej trasie to ok 14ltr
Nie wiem jak chłopaki schodzą do 10l LPG nawet w trasie, mi to sie nigdy nie udało, moze to wina starej lambdy, może zaślepionego EGRu... nie wiem.
_________________
Pontiac Transsport 3.4 '96 DT Gas by Luky

[esdarek]

zaslepienie egr przy instalacji gazowej moze byc niebezpieczne.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kuba_mysluk]

Hmmm... poczekaj, a własciwie to dlaczego?
Brak recyrkulacji spalin nie powinien wywierac jakiegoś szczególnego wpływu, tak mi sie wydaje przynajmniej.

I miałbym jeszcze pytanko do esdarka: moze wiesz co to moze być; przyciskam gaz lekko, puszczam, a on dalej przez moment trzyma obroty, tak jakby gaz sie nie cofnał... linka nie jest zatarta. Lambda? lewego powietrza razej nie bierze, nic oczywiście nie strzela, nie kicha, wszystko ok.

[esdarek]

u mnie tez mozna wyczuc taka "bezwladnosc" przepustnicy na gazie. jest ona jednak tak minimalna,ze trza cchiec ja zauwazyc. sadze,ze jest to spowodowane wolna praca kompa od gazu,ktory moze po chwili dopiero reaguje na dane z czujnkow. niestety to tylko moja hipoteza. jak jest naprawde to moze luky wie. mnie to jednakze w niczym nie p rzeszkadza poza tym,ze wiem ze tak jest:)
co do egr. jego zadaniem m.innymi...a moze nawet i glownie jest dostarczanie w okreslonych warunkach spalin do ukladu dolotowego celem zmniejszenia temperatury spalania. jak wiadomo na gazie ta temperatura jest wyzsza(stad popalone uszczelki,denka tlokow itp) wiec lepiej zeby byl sprawny. uwazam,ze sens zaslepienia jest tylko wtedy,kiedy uszkodzi nam sie zawor ,a nie mamy innego na wymiane.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

>a on dalej przez moment trzyma obroty, tak jakby gaz sie nie cofna³.

a moze masz zbyt "ciasno" ustawione ciegno od tempomatu i ono ci "dodaje" gazu? jest tam regulacja, sprobuj popuscic o jedno "oczko" na trzpieniu i zobacz czy sie poprawi.

>a moze nawet i glownie jest dostarczanie w okreslonych warunkach >spalin do ukladu dolotowego celem zmniejszenia temperatury spalania

nie temperatury a predkosci spalania celem ograniczenia NOx.

>jak wiadomo na gazie ta temperatura jest wyzsza

jest wyzsza ale nie na tyle zeby samo z siebie palilo uszczelki i topilo tloki! uszczelki padaja bo w starych instalkach ludzie zbyt mocno zakrecali gaz celem redukcji spalania , a jak wiadomo uboga mieszanka=>wyzsza temperatura i stad problemy...na LPG bezpiecznie mozna zejsc z lambda do wartosci 1,15 (czyli bardzo ubogo i straty w zywotnosci nie bedzie..ale jak wiadomo niektorzy to by chcieli za darmo jezdzic...)
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

obnizajac temperature spalania na dobrze ustawionej instalce obnizy tez na ustawionej zle.
znam osobiscie przypadek wypalenia tloka przy dobrej, sekwencyjnej instalce. wiem-cos musialo byc nie tak. niemniej sie wydarzylo.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kuba_mysluk]

marcyś -> Niemożliwe gdyz bo ponieważ ten tego nooo... linka tempomatu jest już urwana

esdarek -> no aż musze poczytać, ale też cos mi świta że EGR to raczej dla obnizenia NOx. A paradoksalnie - czasem dla podniesienia temperatury powietrza - przy pracy zimnego silnika wydech jest jedynym źródłem ciepłego powietrza skierowywanego przez zawóg EGR do kolektora ssącego.

[esdarek]

nie chodzi o cieplo spallin tylko temperature spalania mieszanki z udzialem spalin
masz racje- warto poczytac!!!

"System recyrkulacji spalin (EGR – od ang. Exhaust Gas Recirculation) – jeden z kilku stosowanych systemów zmniejszenia zanieczyszczeń w spalinach stosowany w nowoczesnych pojazdach z silnikami spalinowymi tłokowymi. Zasada działania układu polega na wprowadzaniu do układu zasilania silnika pewnej ilości spalin. Zastosowanie takiego rozwiązania powoduje:

-przyspieszenie odparowania paliwa (poprzez jego podgrzanie)
-obniżenie temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki paliwowo-powietrznej
-utlenienie pozostałych w spalinach niespalonych węglowodorów (HC)

Skutkiem działania układu jest obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) – spowodowane obniżeniem temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki oraz obniżenie emisji HC poprzez ich utlenienie"

reszta tutaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalin
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky