problem z przełączaniem z PB na GAZ

[charger]

Witam
Posiadam chrysler t&c 2001 3.8
W aucie jest załozona instalacja gazowa z komputerem stag-300-6 z reduktorem tomasetto.
Problem polega na tym, że w momencie przełączania z PB na GAZ auto się dusi, nie ma mocy i chce zgasnąć. Dzieje się tak przez około 3-5 sekund dopoki całkowicie się nei przełączy na gaz. W tym czasie musze mu trzymac wciśniety pedał gazu żeby nei zgasł. Dzieje się tak niezależnie od tego czy silnik jest zimny czy też zagrzany do normalnej temperatury pracy.
Co może być przyczyna?
(dodam że auto kupiłem tydzień temu, a instalacja gazowa ma 3 miesiące)
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[cyberda_]

Więc nic nie kombinuj tylko jedź do instalatora LPG bo raczej instalacja jest na gwarancji. Jak w instalację wsadzisz swoje rączki to na to tylko czeka instalator - odmówi ci naprawy gwarancyjnej.

Pozdro

[charger]

tylko ze ta instalacja była zakładana 300 km od mojego miejsca zamieszkania. Nie mam zamiaru marnowac całego dnia i pieniedzy na dojazd bo wyjdzie to drozej niz naprawa "na wlasna reke"
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[wmarek65]

Nie znam dokładnie staga,ale może to problem z czasem nakładania się paliw (lpg i Pb).W momencie przełanczania silnik pracuje na Pb i lpg,jeśli czas ten będzie za krótki silnik może gasnąć,będzie szarpanie aż do całkowitego przejścia na gaz.Gdyby czas nakładania paliw był za długi nastąpi "zalewanie"silnika i utrata mocy do czasu całkowitego przejścia na gaz.Jeśli chcesz sam sie z tym bawić to poeksprerymentuj z czasem przełanczania (jeśli masz interfejs i program do staga)

W programie staga znalazłem taką informację

W wersjach 1.x.17,1.x.18 z data kompilacji starszą niż 21.04.2005 występuje problem przy zmianie paliwa przy wyłączonej funkcji przełączanie sekwencyjne

Może coś ci to podpowie
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[cyberda_]

wmarek65 ma rację - ja mam instalację KME i w niej jest parametr odpowiedzialny za przełączenie na lpg i czas tego przełączenia - jeśli tu będzie zła konfiguracja czasowa to będzie dokładnie tak jak to opisał wmarek65.

Jesli chcesz to sprawdzić to oczywiście musisz odwiedzić serwis LPG albo - tak jak zrobiłem to ja - kupić na pewnym portalu aukcyjnym interfejs (nie lubię tego pisać po Polsku więc dokładnie "interface") do Twojej instalacji LPG i z netu ściągnąć program do jej konfigurowania, tylko na samym początku radzę Ci zgrać (oczywiście za pomocą tego programiku) konfigurację Twojej instalacji do pliku i zachować na dysku (na wszelki wypadek) - potem dopiero poeksperymentować ze zmianami konfiguracji.
Dziwne w całej sprawie by było to że konfiguracja ot tak sobie nagle się rozjechała.

A teraz coś z mojego doświadczenia:
Miałem na wiosnę podobny objaw do Twojego - na benzynie wszystko OK ale przy przejściu na LPG silnik chwilę szarpał i tracił moc (kilka sekund) i potem już wszystko OK. Im dłużej z tym jeździłem tym tym ta czas nierównej pracy się wydłużał, ale z jednym wyjątkiem - gdy autko przełączyło sie na LPG po zgaszeniu i gdy od razu je zapaliłem to przejście na LPG było płynne - jako że mam czuły nos na gaz przyłożyłem go do gumowych przewodów LPG i wywąchałem że jeden z przewodów prowadzący do filtra fazy lotnej pękł pod cybantem i po prostu z instalacji lpg schodził gaz, więc po przejściu na LPG wpierw musiało się wyrównać (dobić) jego ciśnienie i dopiero wtedy autko chodziło dobrze, po wymianie węża wszystko wróciło do normy. Wystarczy że ktoś zbyt mocną skręcił cybant i wąż został nadcięty.

Proponuję Ci na początek wykonać prosty test spryskując wszystkie węże LPG w komorze silnika mydlinami (oczywiście wpierw niech silnik przejdzie na chwilę na LPG aby instalacja dobiła jego ciśnienie) - oczywiście na zgaszonym silniku.

DAJ ZNAĆ CO CI SIĘ UDAŁO USTALIĆ.


Pozdrowionka

[charger]

dzięki wielkie za podpowiedzi.
Co do usterki to ona była od początku zamontowania instalacji gazowej, tyle że poprzedni właściciel "nie miał czasu żeby podjechać to zrobić" - bez komentarza.

Najpierw sprawdze czy wszystko jest szczelne a w między czasie kupię interface (też nię lubie spolszczać tego słowa;) )
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[sylwo]

Najprawdopodobniej pomieszane są wtryskiwacze. Ktoś przy montażu nie zachował kolejnosci.
_________________
SYLWEK
VOYAGER 3.3
WARSZAWA
www.autogaz.biz.pl

[cyberda_]

Sylvio ale w takim przypadku auto cały czas źle by jeździło na LPG, a nie tylko w chwili przełączania z Pb.

[wmarek65]

[sylwo]

Nie prawda Cyberda. Kiedyś pomyliłem strony w V6 i wcale nie było tak źle, jeździł całkiem dobrze a właśnie przy przełączaniu było kiepsko. Teraźniejsze instalacje przełączają się sekwencyjnie, po jednym cylindrze i gdy w momencie przełączania zostanie odłączony np. pierwszy cylinder a gaz zostanie podany na inny to chodzi wtedy na pięciu garach, jeden nie dostaje nic a jeden z tych pięciu dostaje i gaz i benzynę i gdy proces przełączania przejdzie do końca to w przypadku dużego silnika wcale nie musi bardzo żle chodzić. Jetem prawie pewien ,że tak jest w tym przypadku.
_________________
SYLWEK
VOYAGER 3.3
WARSZAWA
www.autogaz.biz.pl

[cyberda_]

No dobrze ale kolega pisze że potem już działa normalnie, a nie jakoś tam

[charger]

problemem był zbyt długi czas wtrysku gazu podczas przechodzenia na PB. Było ustawione na 300ms i go poprostu zalewało.
Dzieki za pomoc:)
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[wmarek65]

[charger]

a tak, zgadza sie. odwrotnie:) hehe
tez mi sie tak wydaje ze ten kto zakladał gaz zostawił poprostu wartosci domyslne:)
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[Gural]

no charger widze ze ladnego tc dorwales ale po podpisie wnioskuje ze juz winka nie ma
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

sor za OT
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[charger]

spoko. gaz naprawiony to mozna spamowac;-)
a no windstarka sprzedałem w sobote, zal dupe sciskał jak znikał w oddali..
No ale nie ma co ukrywac ze T&C jest lepszy.
Dorwałem fajną wersje bo długo szukałem takiego jak bym chciał. Konkretnie to szukałem limited oczywiscie z silnikiem 3.8 bo 3.3 jest za słaby jak dla mnie. Jak ognia unikałem wersji z niebieska tapicerka, jak dla mnie lipa straszna taki kolor.
Szukałem szukałem i w koncu znalazłem, w dodatku full opcja z kilkoma bajerami:
progi - podesty
skórzany pas na przód
wydech dwururka:)
owiewki na szyby
lotka na tylnej klapie
a w srodku takie rzeczy jak: radio am/fm, cd +mp3, dvd i (uwaga!) magnetowid VHS:) w schowku między środkowymi fotelami.
Długo by wymieniac co ma wiecej od windstara..
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[Gural]

no to tylko pozazdroscic
nastepne autko tez mam zamiar kupic bagatsza wersje

ale widze ze krotko sie bujales ze sprzedaza, oznaka tego ze jednak wmiare chodliwe autka z tych fordow
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[charger]

tez bylem zaskoczony, auto w zasadzie sprzedałem w ciągu tygodnia.
Dzwoniło sporo osób, nawet do mnie do pracy przyjezdzali ogladac:)
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[Lutek34]

Na minivany w dobrym stanie jest popyt, ja swojego Villagera sprzedałem w dwa dni i to gość przyjechał od razu autobusem z Kielc że bierze na 100%.

Co do T&C z tym granatowym wnętrzem to faktycznie to jest porażka, nie wiem jak coś takiego mogli wymyślić styliści Chryslera. Ja jak szukałem swojego następnego minivana to koniecznie chciałem kupić Dodge/Chrysler w budzie po 2001r ale jak było coś godnego uwagi to miało granatowe wnętrze i odpuszczałem.

Charger i to się nazywa Full wypas przez duże "F"
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[sylwo]

[wader71]

[charger]

sylwo jak sprawdzic czy sa pomieszane czy nie?
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[Lutek34]

Charger w okolicy u Ciebie nie ma instalatorów STAGa? Podjedz do jednego z nich i niech ci to wszystko wyregulują.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[charger]

no pewnei tak zrobie.
Tylko auto jak przejdzie na gaz to chodzi dobrze, wiec jak mnie zapytaja dlaczego uwazam ze kolejnosc jest pomieszana to niechciałbym nabrac wody w usta:)
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[Lutek34]

Nic im nie mów o kolejności bo nie jesteś pewień 100% że to jest przyczyną. Powiedz im tylko o problemach przy przechodzeniu na LPG. Oni będa wiedzieć co zrobić i jak ustawić.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[charger]

no wlasnie po zmniejszeniu tego czasu przechodzenia to auto juz idealnie przechodzi na gaz. Jade i nawet nei zauwazam ze sie przełączyl, tak plynnie to robi
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[wmarek65]

Jak koniecznie chcesz sprawdzać to możesz sobie to zrobić sam.Gazownicy jeszcze ci coś zepsują
http://www.ac.com.pl/site_media/files/2009/05/29/Instrukcja_podlaczenia_i_programowania_Stag-4_Stag-300_plus.pdf

Zwróć uwagę na kolory kabli wychoczących z kostki (z instalacji samochodu) wtryskiwacza PB,a jaki kolor wraca na wtryskiwacz gazowy.

Pewnie się narażę niektórym stwierdzeniem że praktycznie nie ważna jest kolejność podłączenia wtryskiwaczy gazowych dla poprawnej pracy silnika ,ważne jest aby sygnał pobrany z wtryskiwacza Pb na danym cylindrze ,wracał do wtryskiwacza gazowego tego cylindra

Oczywiście zmiana kolejności podłączenia cylindrów skutkuje później błędami w samodiagnozie kompa bo np przy błędzie wypadania zapłonu na 2 cylindrze ,a kable z drugiego będą akurat na 4 cylindrze to wtedy rzeczywiste wypadanie będzie na 4 a nie na drugim jaki pokazuje komp gazowy

Co innego gdy zmienimy kolejność na wtryskiwaczach gazowych tzn. np.przełożymy wtyczke z drugiego na czwarty wtryskiwacz,wtedy wtrysk gazu do cylindra bedzie w nieodpowiednim momencie dla danego cylindra
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[sylwo]

Sprawdzić to można w łatwy sposób ale po podłączeniu do kompa. Opisać zrozumiale będzie trudno ale jak chcesz to zadzwoń 607083269 przez telefon będzie łatwiej.
_________________
SYLWEK
VOYAGER 3.3
WARSZAWA
www.autogaz.biz.pl

[wader71]

Marek
Może i masz rację, że nie ma to aż takiego znaczenia dla samej pracy silnika ale ...

[wmarek65]

Jestem za,a nawet przeciw tym którzy by tak zamontowali instalację,bo później wynikają takie problemy.
Napisałem to po to aby pokazać działanie komputera gazu i zobrazować różnice między zmianą kolejności podłączenia ,a zamianą sygnałów do wtryskiwaczy gazowych z nieodpowiadającym im sygnałom z wtrysków Pb
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas