ZAGADKA..

[airwolf]

Pomimo tematu postu proszę jedynie o "strzały w 10"

Ciężko opisać właściwie swoje problemy krótko a zwięźle.. to niebywałe wyzwanie, ale próbuję.

w kolejności było to tak..

- jakiś czas temu robiłem remont zawieszenia.. powymieniali różne części..

- po remoncie nadal słyszalne było stukanie z przodu.. charakterystyczne dla zmiany kierunku tył-przód.. po hamowaniu i wrzuceniu wstecznego było takie charakterystyczne jedno stuknięcie, jakby się coś przesuwało..

- kierownica przy jeździe na wprost zaczęła coraz bardziej skręcać w lewo.. nie wiem czy piszę zrozumiale, ale aby jechać na wprost musiałem coraz bardziej przekrzywiać w lewo kierownice (tak to 25 stopni)

- stuki nasiliły się - przejechałem trasę około 400km, stuknięcie wówczas było na każdym zakręcie/łuku drugi.. jedno.. czyli też wrażenie jakby się coś przesuwało.. w prawo jedno, poźniej w lewo znów jedno stuknięcie..

- stuki w tak dużym natężeniu ustały.. ale nadal się pojawiały

- przez cały ten czas przy intensywniejszym hamowaniu czułem wibracje w kierownicy takie jak się czuje, gdy jest problem np. z oponami.. nie równe hamowanie obu stron auta..

dziś jadę na wprost - i kierownica znów jest na wprost.. czyli coś się przestawiło - i tu zagadka.. CO TO? co może powodować, że teraz jadę na wprost z kieronicą mniej więcej ustawioną na wprost, a wcześniej było to na oko minus 25 stopni... ?

przy hamowaniu brak jest opisanego powyżej efekty.. auto jest stabilne.. brak wrażenia że coś "bije" czy że jest problem z oponami.. wręcz hamuje idealnie..

wydaje mi się też, że wspomaganie zaczęło lepiej działać, a mam z nim problem taki, że działa nie zbyt dobrze (bo wymianie pompy wyrzucało olej.. nie znaleziono w warsztacie przyczyny.. jak przestalo wyrzucac to dzialalo tyle o ile.. po dadniu oleju nie wyrzuca go, ale zaczelo dzialac wyraznie gorzej.. ) dzis.. odczuwam poprawę.. (moze autosugestia?)

ale przy zawracaniu - musialem siłą rzeczy kręcić w prawo do oporu i w lewo - słuchać stuknięcia w mniej więcej jednakowych odstępach czasu.. gdy kręcę kierownicą szybciej, one są jednakowo szybsze..

więc REASUMUJĄC

jaka może być tego wszystkiego przyczyna?!

co może powodować, że ukłąd kierownicy w stosunku do kierunku jazdy się zmienił i jednocześnie powodować tak rozmaite stuki.. zakladam ze moze byc jedna przyczyna albo wiele.. ale czekam na Wasze opinie..
_________________
VISION 3,5 '95 mit gasssss ..

[Robert_Belgia]

przekladnia???
_________________
 chevrolet impala 3.4V6 2004

 BMW E90 2006 2.0 Diesel automat

[jadwtr]

sądze że przeguby
_________________
Andrzej Voyager 98r. 2,0 16V SOHC gaz BRC saqent 24
GG 8179044

[On]

Jako nie fachowiec, z całą pewnością mogę powiedzieć, że to nie przeguby.Zgadza się, że stukają kiedy są wysłużone, ale nawet kiedy się "urwą", to jedynym problemem będzie brak napędu na koła.Nic więcej.
I znowu, jako nie fachowiec, stawiałbym na przekładnię...
W pierwszym momencie Twojego opisu, stawiałem na tuleje wahacza, później na wspornik stabilizatora.Objawy miałem podobne, oczywiście poza samoistnym skręcaniem się koła kierownicy.Co ciekawe, stuków tulei nie wychwyciło na "szarpakach".
Życzę powodzenia.

[marcys]

troche duzo tych niewiadomych wiec po kolei napisze co sadze

>po remoncie nadal s³yszalne by³o stukanie z przodu.. charakterystyczne
>dla zmiany kierunku ty³-przód.. po hamowaniu i wrzuceniu wstecznego >by³o takie charakterystyczne jedno stukniêcie, jakby siê co¶ przesuwa³o..

tu moze wygladac na niedokrecony jakis element(np.wahacz, lub wybity otwor przez ktory mocowany jest wahacz), luzna tuleje metalowo-gumowa w wahaczu (wymieniales cale wahacze czy osobno tuleje? jelsi same tuleje to niepamietam czy w Visio sa kierunkowe(z dziurami w gumie) czy pelne - jesli kierunkowe to ktos je mogl zamontowac pod zlym katem i podczas pracy poprostu "dobijaja"

>kierownica przy je¼dzie na wprost zaczê³a coraz bardziej skrêcaæ w >lewo.. nie wiem czy piszê zrozumiale, ale aby jechaæ na wprost musia³em >coraz bardziej przekrzywiaæ w lewo kierownice (tak to 25 stopni)

to jest bardzo dziwne - przekladnia jaka by nie byla jest mechanicznie polaczona w kierownica i jedyne co moze powodowac zmiany w polozeniu wzgledem siebie przekladni/kierownicy to jakies ruchy na np. mocowaniu przekladni - przygladales sie moze sankom na ktorcyh mocowane jest cale zawieszenie? moze Visio dostal kiedys szczala i masz pekniete sanki i sobie pracuja na jakims spawie swoim zyciem??

>przez ca³y ten czas przy intensywniejszym hamowaniu czu³em wibracje >w kierownicy takie jak siê czuje, gdy jest problem np. z oponami.. nie >równe hamowanie obu stron auta..

wibracje najczesciej spowodowane sa krzywymi tarczami, zadziej oponami, bardzo zadko tez urwanymi obciaznikami na poloskach (w niekotrych samochodach sa dodatkowo na poloskach zamontowane przeciwwagi - niepamietam czy w visio sa)

>wydaje mi siê te¿, ¿e wspomaganie zaczê³o lepiej dzia³aæ, a mam z >nim problem taki, ¿e dzia³a nie zbyt dobrze (bo wymianie pompy >wyrzuca³o olej.. nie znaleziono w warsztacie przyczyny..

Jesli nie znaleziono przyczyny czemu wyrzuca olej to ja bym stawial na uszkodzony zawor stalego wydatku (jest albo na pompie albo przy przekladni)..aha a ktoredy wyrzuca bo to tez wazne?

>ale przy zawracaniu - musialem si³± rzeczy krêciæ w prawo do oporu i >w lewo - s³uchaæ stukniêcia w mniej wiêcej jednakowych odstêpach >czasu.. gdy krêcê kierownic± szybciej, one s± jednakowo szybsze..

stuka przy kreceniu podczas jazdy czy na postoju? jesli podczas jazdy to moga to byc przeguby, jesli na postoju tez moga byc przeguby..tego sie niesttey na odleglosc nie da wyczuc...moze tez stukac sama przekladnia - moze uszkodzone zeby na listwie/walku lub zawory kierunkowe w maglownicy?

Wez popros 2 osobe, otworz mache niech siadzie na silniku i wysluchuje co gdzie stuka - bedzie latwiej cos znalezc niz samemu gdybac
_________________
T&C 3.3 2001`

[airwolf]

marcys bardzo dziękuje za poświęcenie czasu na tak wyczerpująca odpowiedź!

Martwią mnie Twoje przypuszczenia dot. "sanek" a jeszcze bardziej mnie martwi, że nie znam w obrębie warszawy warszatatu godnego zaufania.. który mógłby mi to sprawdzić. Ale taki problem wyszedłby chyba na przeglądzie??

co do maglownicy, to ja mam dość duże przypuszczenia, że to w niej jest problem. Niestety jakiś czas temu dałem się naciągnąć na wymianę pompy wspomagania - po tej wymianie chodziło przez chwilę idealnie, tylko rzygało olejem.. później już nie rzygało.. ale chodziło słabo.. więc pomyślałem, że dolanie oleju poprawi sytuację - pogorszyło! teraz znów działa słabo.. nie wiem, może zrobili wówczas jakąś prowizorkę, o której mi nie powiedzieli.. potrzebuję warsztatu, który będzie wiedział co robić i jak szukać aby nie wymieniać kolejnych części bez sensu - czuję, że ta pompa była wymieniona bez potrzeby..

ostatnio na przeglądzie powiedzieli mi, że są do wymiany wahacze.. mam już je kupione (remont o którym wspomniałem odbył się bez wymiany wahaczy, które podobno były jeszcze dobre - dziwne, że chwile potem okazało się, że są bardzo NIEDOBRE).. zastanawiam sie nad tą wymianą, bo znowu za chwile okaze sie ze cos jeszcze, albo ze to nie to.. nie mam juz zaufania do warsztatow.. ://

czy wahacze - luzy na sworzniach - mogą być przyczyną zmiany kątu kierownicy?
_________________
VISION 3,5 '95 mit gasssss ..

[marcys]

>przypuszczenia dot. "sanek" a jeszcze bardziej mnie martwi, ¿e nie znam w >obrêbie warszawy warszatatu godnego zaufania.. który móg³by mi to >sprawdziæ. Ale taki problem wyszed³by chyba na przegl±dzie??

sanki nei koniecznie musza wyjsc na szarpakach! zalezy od uszkodzenia...ale bardzo czesto wybija sie jakis silentblok na sankach i to powoduje ruchy calego elementu i przez to niekontrolowane skrety - choc nei sadze by bylo to az 25stopni na kierownicy...

a co do reszty to niestety musisz znalezc dobry warsztat i wymagac aby zrobili raz a dobrze i kase dopiero po robocie...taki lajf
_________________
T&C 3.3 2001`