HAMULCE ZNIKAJA!!

[hudym]

Witam. Od maja jestem szczesliwym posiadaczem Voyagera 2.4 zagazowana benzynka 99r. Udalo mi sie nim przejechac do tej pory okolo 20 tys. i smiga jak zloto tylko...
Do tej pory trzykrotnie znikly mi hamulce -= calkowicie zazwyczaj podczes dlugiej jazdy (jak mocno sie rozgrzeja tarcze) co o malo nie przyplacilem wjechaniem komus w bagaznik. Samochod nie podaje zadnych bledow. Sprawdzilem: tarcze,klocki ,bebny, szczeki & stan plynu i wszysko wyglada OK.
Ma ktos jakis pomysl co mozna sprawdzic

P.S - nia mam polskich znakow-sory

[marcys]

moze masz nieszczelnosc lub zbyt mala wydajnosc podcisnienia w ukladzie serwa hamulcow?
_________________
T&C 3.3 2001`

[sato]

Podjedz na stację diagnostyczną na rolki i tam ci zweryfikuje wszystkie koła .Niektóre stację mogą ci to zrobić za darmo to tak zwana reklama.
Zerknij na tarcze nie powinny mieć powierzchni pofalowanej i czy powierzchnia klocka hamulcowego odpowiada powierzchni tarczy czasami tak się zdarza ,że klocek nie dochodzi do całej powierzchni tarczy i wtedy występuje znaczne wydłużenie drogi hamowania lub ściągania.

Aby sprawdzić ciśnienie jakie powinno być na wejściach do zacisku zakłada się specjalne manometry i wskazują czy ciśnienie jest takie jakie powinno być nominalne oczywiście należy znać te parametry ciśnienia bo producent je określa.
Sprawdź przewód od kolektora aż do serwa czy nie przepuszcza .Występują tam specjalne przewody o małej ściśliwości i rozszerzalności aby układ wspomagania nie tracił podciśnienia.
Mogą także być klocki marnej jakości.Na zimno hamowanie będzie dobrze a
rozgrzane gorzej.Chyba,że już zdążyłeś spalić klocki to na pewno droga hamowania będzie bardzo długa.
Więc ogólnie masz sporo do sprawdzenia.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

Voyagery do 2000 roku wszystkie maja słabe hamulce,dopiero w modelach z końca 2000 roku(maja tarcze i klocki jak roczniki od 2001 góre) zastosowano wieksze tarcze i wieksze klocki,przez co hamowanie sie znacznie poprawiło

piszesz że podczas długiej jazdy znikaja ci hamulce,sprawdz czy po przejechaniu 10 km bez hamowania nie grzeją się tarcze (zapieczone tłoczki,rzadkość w voykach,ale można sprawdzić)
druga rzecz to technika jazdy,jeśli jeżdzisz ostro ,dużo hamujesz to wiadomo że tarcze się nagrzewają i spada skuteczność hamowania ,jeśli do tego dołożymy marne klocki to może być jak u ciebie brak hamulców,mimo że pedał twardy.
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[hudym]

Dzieki za podpowiedz. W tygodniu jak sie wyrobie z czasem zajade na diagnostyke i niech sprawdza Wasze sugestie. Sile hamowania sprawdzano mi dwa tygodnie temu podczas przegladu ale powiedzieli ze wszystko w normie - tylko wydruku nie wziolem i nie wiem jak byla.
Jeszcze jeden szczegol - na wolnych obrotach trzymajac noge na pedle hamulca wyczuwam telikatne falowanie pedalu o -cinienie serwa nie stabilne?? Moze miec to wplyw na znikanie hamulca??

[On]

Ja też mam słabe hamulce.
Tarcze, klocki nowe.Zaciski pracują prawidłowo.
U mnie nie ma znaczenia czy hamuję zaraz po starcie, czy też po 10, 100, 500 km. Wciskam hamulec i pedał potrafi wpadać do końca. Hamując z dużej prędkości pedał potrafi / nie zawsze/ wpaść do końca, ale czuję jak przybywa siły hamowania.
Jest to takie wrażenie jakby płyn nie nadążał przechodzić do zacisków. Płyn też jest świeżo wymieniony.
Więc ki czort powoduje, że z hamulców nie mogę być zadowolony.
U kolegi w kanciaku z silnikiem 3,3 jest jeszcze gorzej. Objawy te same, ale skuteczność hamowania to istny horror.
On też twierdzi że w tych autkach tak bywa, ale co zrobić jak sytuacja na drodze nas zaskoczy
Gdzie szukać przyczyny usterki?

Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany

[qazws]

jesli w kancie ma abs i jest z lat 91- 93 to przeważnie siada elektryczna pompa abs tzn szczotki , musi być słychać co jakiś czas pompkę takie trrr trrr
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[On]

[qazws]

podałem co jest w kancie , a u ciebie to na 100% nie ma takiej pompy jak w kancie z tamtych lat,(pompa włącza sie co jakis czas musi nabić ciśnienie


u ciebie komp wykaże jesli masz cos nie tak z usterką "elektryczną " ale w tedy zapaliła by sie kontrolka abs
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[marcys]

ja stawiam na padajaca pompe hamulcowa - jakby bylo cos z ABS to by raczej checka wywalilo.
_________________
T&C 3.3 2001`

[On]

[sato]

Jeśli przy pierwszym naciśnięciu pedału hamulca pedał ci opadnie a następnie kilka razy po pompujesz i pedał będzie przy samej górze i w dodatku twardy to naj prawdopodobnie przepuszcza ci pompa tj.uszczelnienia na tłoczysku.
Ale to musisz wybadać bo po drodze mamy abs i tam też może powodować przepuszczanie.
Na hamulcach to można zęby zjeść.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

[On]

[prosiak]

W kanciaku istotni serwo jest elektryczne, jak w jajku to nie wiem. Ale wiem napewno, że jego usterka to TWARDY pedał. Ja sprawdziłbym jeszcze przewody elastyczne. Mogą być nadgryzione zębem czasu a temperatura płynu rosnąca wraz z ilością chamowań może usterkę potęgować. Mój 3.3 '92 też miał słabe chamulce pomimo braku defektów w samym układzie i bardzo mi pomogło odpięcie ABS-u. Ale wiadomo, że zawsze stwarza to jakieś ryzyko i nie mogę tego typu rozwiązań zachwalać

[On]

[cZyNo]

no dobra...kiedyś też podobnie miałem...w Brukseli wysiadł mi jeden obwód hamulców. Dojechłem na tym co zostało . Poszukiwania usterki nic nie wskazały. Też zastanawiałem sie nad serwem. Ale..wymienilismy płyn i...jak ręka odjął. Polecam na początek bo stosunkowo tani eksperyment.

[hudym]

Trwalo to jakis czas ale sie zmobilizowalem i:
Przeglad calego ukladu hamowania.Z tylu sa bebno-tarcze dzialajace jako dwa oddzielne hamulce (reczny bebny)
Tyl wyglada na prawie nowy przod na oko dobry tacze miescily sie w wymiarze klocki polowe grubosci nowych a nie hamuje.
Po przedyskutowaniu z mechanikiem zdecydowalismy na wymiane na nowe:
Tarcze i klocki (przod) + wymiana plynu i teraz jak depne to niech sie trzyma ten co pasow nie zapina
P.S
Obiechalem wszystkie sklepy w miescie i za komplet na przod krzyczeli 540-570 pln .
Kupilem wszystko z Olkusza-290 + 20 kurier

[krzycho1978]

ja proponuje na dokladke zmienic plyn w ukladzie napewno stracil swoje parametry ja zmieniam plyn w autkach co 2 max 3 lata to tani koszt troszke zabawy ale jestem pewny co mam (30-40tys na rok)
przyczyna pierwszego nacisniecia i wpadania pedału a pozniej przy kolejnych nacisnieciach gdy jest wyzej moze swiadczyc o zapowietrzonym ukladzie

[Lutek34]

[hudym]

No i powrot sytuacji - hamulce zniknely jak wczesniej wymienione : tarcze,klocki , 2 razy przetoczony płyn- mechanik zrobil oczy jak 5 złotych i pewnie pomyslał ze sciemniam.
W niedziele wieczorem wracam do domu i hamulce sa a rano po przejechaniu kilometra wcieło.
Pojechalem do mechaniora i powiedzialem ze nie wyjade dopuki nie zlokalizujemy o co chodzi i BINGO ) Delikatnie sie pocily KOLEKTORY SIŁY HAMOWANIA TYLNYCH KÓŁ. u mnie znajduja sie one obok zbiornika paliwa od strony wlewu.
Sa to prostokaty z wejsciem od góry i wyjsciem w strone przodu samochody.Od tylu znajduja sie nakretki aluminiowe na klucz 19 mm z takim jakby odpowietrznikiem z nałozona gumką (tu się sączyło).
Wykrecilismy ta srube (bez odkrecania przewodów) a w srodku od strony nakredki: NAKREDKA A W NIEJ ORING, PLASTIKOWA TULEKA PROWADZACA,SPRĘŻYNA, TŁOCZEK Z GUMOWYM PIERŚCIENIEM ZEMBATYM.
U mnie zużyly sie oringi w nakredce- włozylismy nowe + odpowietrzenie tylnich kól i jak dotod jest oki.
Rozpisalem sie troche ale chcialem w miare dokładnie opisac przypadak bo skoro u mnie sie zużyły te oringi to innym też sie kiedyś trafi taki przypadek. VOYEK 2.4 99 ROK 215 TYS
_________________
Voyager 2.4 16v 150 KM zagazowany

[waldek44]

[marcys]

ja bym wymienil plyn ale tez przygladnas sie baczniej czujkom ABS oraz przewodom przy kolach bo to najczestsze usterki tego systemu
_________________
T&C 3.3 2001`

[dawidek]

czesto zapominamy o płynie hamulcowym-płyn jest higroskopijny tzn chłonny wilgoc i wode przez co spada temperatura wrzenia płynu,co skutkuje obnizona skutecznoscia hamowania rozgrzanych elementow-płym za szybko sie gotuje ,w dupe dostaja uszczelnienia pompy tłoczkow itd takze przyspieszona korozja tych elementow(wilgoc)