Drgania kierownicy przy hamowaniu, heble nowe, bez zmian

[thomaszi]

jestem posiadaczem t&c z 2006 roku auto mam od miesiaca, przy hamowaniu z predkosci kolo 100km/h bardzo drga kierownica, wymienilem wlasnie tarcze i klocki, sytuacja bez zmian, jak bylo tak jest, czy ktos ma jakies pomysly? pozdro

[lift]

Możliwe że końcówki drążków aby lepiej dowiedzieć jedz na stację co mają tz.trzepacze koszt jest nie wielki a wyjdzie gdzie luzu dostaje zawieszenie ,oczywiście wykluczamy zwichrowane tarcze bo wymieniałeś
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[marcys]

ja bym sprawdzil przedewszytkim dolne sworznie, potem stawialbym na koncowki drazkow/lub same drazki..a tarcze ..no coz chinczyki opanowaly swiat i czasem nawet nowe tarcze firmy "krzak" potrafia byc krzywe, lub po pierwszym wjechaniu w kaluze sie krzywia ;-(
_________________
T&C 3.3 2001`

[brolcio]

Założenie nowych tarcz jest często wykonywane "na sztukę". Jeżeli pozostało coś na piaście (bo powierzchnia przylgni do tarczy nie została prawidłowo oczyszczona) to uzyskujemu bicie na tarczy. Jezeli auto miało wcześniej poważniejszą przygodę to możliwe jest także uszkodzenie np piasty lub innego elementu przedniego zawieszenia - podobnie może być przy wybitych sworzniach, końcówkach lub tulejkach wahaczy.

[lift]

Wskazuje na to aby upewnić się co do tarcz tylko sprawdzenie na czujniku zegarowym aby wykluczyć bicie,może firmy co toczą sprawdzenia by się podjęły za jakiś grosz
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[thomaszi]

Dzieki wszystkim za pomoc.
Jeszzcze kilka slow dodatkowo do tematu: tarcze i klocki z asu.pl oczywiscie amerykanskie oryginaly, luzy w zawieszeniu wykluczone, zrobiony przeglad na trzepakach - wzorowo, luzow na piascie brak.
Moje podejrzenie to cos z lozyskiem lub sama piasta (krzywa?)
Jedyne co jeszcze znalazlem to to ze tlok prawego zacisku sie nie cofa i troszke hamuje kolo.

[lift]

Jeśli tłoczek nie cofa i klocki dociskają tarczę ,na pewno tarcza grzeje nadmiernie kilka kałuż i tarcza mogła się skrzywić ,podczas wymiany klocków trzeba sprawdzić ruch tłoczka jeśli punkt nacisku w środku tłoczka przyłożymy powinien się wcisnąć niewielką siłą jak nie idzie znaczy zapieczony i będzie blokował zacisk klocków o tarczę.Miejsca posuwu klocków na zacisku też trzeba z korozji wyczyścić.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/