RESORY

[MarkusCal]

Po zapakowaniu do samochodu 6 osób + bagaże i jeździe po naszych "WSPANIAŁYCH " drogach nad morze stwierdziłem że muszę coś zrobić z resorami tzn jakoś je wzmocnić bo przy wjechaniu w jakąś dziurę czy nierówność tył samochodu "ciągnąłem" po drodze.

Czy ktoś z Was już robił coś takiego ?
Ja planuję wstawić jeszcze jedno pióro resora i czy to wystarczy ?
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[benchi]

Myślę, że Tomaj będzie najbardziej kompetentny żeby się wypowiedzieć w tym temacie. Co prawda jego działania miały na celu "zmiękczenie" zawieszenia ale z tego co czytałem sporo się dowiedział o jego budowie.
Wg mnie nie warto utwardzać zawieszenia jeżeli na codzień nie jeździsz z pełnym załadunkiem, a jedynie okazjonalnie.
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[MarkusCal]

Na co dzień zawieszenie jest OK, tylko że co jakiś czas "ŁADUJĘ" rodzinę i wyjeżdżamy ok 80 km (raz lub dwa razy w miesiącu) i wówczas zaczyna się WALKA - samochód-nasze drogi.
A droga na wczasy nad morze tak mi dała popalić że myślałem że przyjadę do domy bez całego tylnego zawieszenia.
Już wymieniłem na sztywniejsze gumy (odboje resora)- oryginalne się pourywały
Jak jest zapakowany samochód to praktycznie siedzi już na tych gumach.
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[Tomaj]

Możesz zakupić nowe resory 4 piórowe. Na allegro jest gość który sprzedaje nowe, komplet z osadzonymi gumami za 800zł. Poleciłem go Anie_de (Kubie) co okazało się trafnym wyjściem niż regeneracja starych.
Najprostsze rozwiązanie to wymiana tradycyjnych amorów na te od awd, mają w środku sprężynę i są gazowe.
Jak masz cierplwiość możesz kupić na rockauto.com albo dać asu czy komuś zlecenie na sprowadzenie, amorów normalnych otoczonych sprężyną. Możę idzie je dostać u nas. Nic wtedy nie trzeba kombinować tylko demontujesz stare i wkładasz nowe - tylko 4 śruby.
http://info.rockauto.com/Monroe/58620.html
Najtaniej kupić używki od awd ze sprężyną - są grube. W nowych werjsach są chyba montowane seryjnie już bez awd. Z tego co wyszukałem 2-3 letnie chodzą kpl. po 400zł.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Gobowiec]

i tu jest przewaga Windstar'a nad Voyagerem - tył jest pompowany i autko dba o to by wypoziomowacć go. Pośrednio mamy następną korzyść: nie trzeba regulować świateł. Wiele właścicieli Voyków z ameryki przeróbkę świateł ogranicza do wymiany klosza a najczęściej odpuszczaja sobie silniczek regulacji. Wtedy taki załadowany wóz świeci po oczach zamiast na drogę gdyż są ustawione na sztywno tak by przejść badania tech (jeśli w ogóle diagnosta je sprawdza/ustawia)
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[Tomaj]

Sporo voyków ma z tył dodatkowe poduchy, które samopoziomują, więc to żadna nowość. Jak wiesz mam juz reflektory usa zamiast euro. Są typowe czyli świecą na sztywno i nie ma regulacji, również nie przerabiałem żeby była. Kiedy pakuje auto do oporu, przysiada całe i nie podnosi się strumień światła do góry. Druga sprawa. Światla z usa nie oślepiają jeśli są prawidłowo ustawione No tak, a teraz zairnko goryczy... tak jak mówisz siada tył w wersjach z pojedynczym resorem, cienkim amoerem i bez pneumatyki. U mnie na szczęście tego nie ma
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Sasza-asu]

Ja w moim Voyagerze Kanciaku z roku 1995 mam dołożone dodatkowe pióro na każdym resorze i śmiga mi to bardzo ładnie pomimo zawieszonej z tyłu butli gazowej i częstych jazd z przyczepą.
Nie wiem jakie resory są w Voyagerze "jajku" ale jakby były takie same jak w kańciaku to mam jeszcze jeden komplet gotowych piór do założenia i wzmocnienia tyłu.

[On]

[Tomaj]

A tak w ogóle to co za problem wziąć klucz i obniżyć nieco światła, żeby nie raziły...
Parę lat temu pojechałem autem na regulacje świateł do stacji diagnostycznej i po powrocie narysowałem kredą na drzwiach garażu kreski świateł. Drzwi są osłonięte więc nie znikają. Przez te klika lat ustawiałem rózne światła i zawsze było i jest prawidłowo.
Na wszystko jest sposób.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[esdarek]

proponuje kupic pompowane amortyzatory + kompresorek(og.dostepne w usa). takie amory dzialaja jak dadatkowa sprezyna/resor.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkusCal]

[MarkusCal]

[kuba_g]

Tak jak pisał Tomaj, najlepszym rozwiązaniem okazało się wymienienie resorów na nowe. Kupiłem nowe resory MOPAR za 800 zł (z przesyłką kurierską kosztowało to 976 zł). Auto jest nadal dość miękkie (pewnie z powodu amortyzatorów, mimo, że to wersja AWD). Z resorami były nowe tuleje. Dodatkowo za ok 250 zł kupiłem nowe odboje (stare były już zerwane). Od tego momentu tył auta stoi wyżej

Zdecydowałem się na wymianę resorów na nowe, bo jak się okazało, stare były wygięte w drugą stronę Regeneracja miała kosztować ok. 700 zł. Do tego musiałbym kupić jeszcze komplet tulei. Suma kosztów identyczna jak przy nowych, oryginalnych resorach. Na razie nie mam problemów z dobijaniem zawieszenia (wcześniej na każdej dziurze zawieszenie dobijało z wielkim hukiem). Co prawda nie jechałem jeszcze zapakowanym po sufit autem, więc nie wiem jak będzie się zachowywało zawieszenie przy maksymalnym załadowaniu.

[Tomaj]

Mój powoli też zrobił się bardziej miękki, a to przez zaczynający się proces zużycia tylnych amorków. Narazie nic nie robie bo w końcu mam miękkość megany, nie twardość pancerwagena. Gorzej będzie jak się zużyją do końca, bo ich koszt zakupu jest bardzo wysoki.

Takie jak proponuje Esdarek, pompowane ręcznie, bez spreżyny, to ok. 500zł/kpl. Grube ze sprężyną, do awd to ok. 1000zł/kpl.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty