Diego w Voyagerze 2.0 97r i błedy wtryskiwaczy.

[bajrak]

Od dwóch dni „jeżdżę” na gazie – sekwencja Diego, wtryskiwacze Matrix, reduktor KME. Silnik pracuje całkiem fajnie, ale gazownik nie potrafi zlikwidować checka który pojawia się zaraz po przejściu na gaz. Na diagnostyce okazało się że są to błędy wtryskiwaczy a przecież ten gazowy komputerek powinien emulować wtryski, ale widocznie komp z samochodu zna się na „podróbkach” i ta mu nie pasuje. Gazmen dzwonił do KME i niby mają mu przysłać kompa dostosowanego do rezystancji moich wtryskiwaczy – czyli 12 Om. Jak myślicie dobrze oni kombinują, czy czeka mnie jazda po wszystkich okolicznych gazownikach, a może mój Chrysiek jest za cwany?
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[JARECEK]

Wystarczyło by coprawda wymienić rezystory obciażeniowe w komputerze od gazu ale jak woli caly komputer to jego sprawa co do emulatorów to tak bywa ze jest inna rezystancja emulatora i komp bedzie lapal bledy wtrysków więc dobrze kombinuja tylko ciekawe czy wykombinuja Pozdr.
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[bajrak]

Dzięki za odzew. Obawiałem się że gazownicy błądzą. Z ciekawości zmierzyłem opór przerywaczy na zimnym 11,5 a na gorącym ok. 15 Ohm. Czy tak duży rozrzut jest normalny - prawie 50%? Co o tym sądzicie? Zastanawia mnie jeszcze emelator wtrysków - jak można coś emeulować gdy się emulator wpina szeregowo?

Pozdrawiam
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[JARECEK]

Rozbieżność pojawia sie od temperatury to jest normalne mieżąc miernikiem analogowym najlepiej jakims profesjonalnym metexem mniejsze wyjdzie ci odchylenie na cyfrowych zawsze jest wieksza pomyłka a co do emulatora to na szeregu tylko mozna wyemulowac ponieważ wtryskiwacz jest całkiem odpiety od sterownika w momencie przejścia na gaz a zastępuja go przeważnie rezystory w emulatorze Pozdr.
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[cZyNo]

Jakie kody błędu miałeś? I czy problem juz rozwiązany?

pozdr.

[bajrak]

Komp od gazu źle emulował wtryski i to wystarczyło aby wpadał check engine - na diagnostyce komputerowej błędy wtryskiwaczy - wszystkich. Po zainstalowaniu komputera typowego dla amerykańskich silników nie miałem już więcej takich problemów. Silnik trybi jak na benzynie. Zrobiłem na gazie ok 1200 km niestety w cyklu mieszanym tak więc trudno mi powiedzieć ile spala na trasie a ile w mieście, średnio na zbiorniku 39,3 l robię 340km. Wydaje mi się że to dobry wynik - 11,6l/100km. Niepokoi mnie tylko że zbyt szybko ubywa też paliwa mimo że temperatura przełączania na gaz jest ustawiona na 30 czyli po przejechaniu ok 1500m.
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[JARECEK]

Sprawdź dokladnie czy ten komp "typowy do amerykańców" wyłącza wtryski od paliwa jadac na gazie natychmiast czy nie ma coś namieszane z czasem nakładania paliw i dlatego fuel znika w mgnienia oku. Co do spalania to normalne przy sekwencji i malutkim silniku ale dokładnie bym też sprawdził czy nie jest za uboga mieszanka bo skończy sie to naprawa czegoś w silniku przecietnie powinien spalić i nie ma zlituj się około 10-20% gazu więcej niż paliwa czyli według mojej opini minimum 12-13L gazu w mieście a około 10-11L w trasie Pozdr
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[bajrak]

Mam nadzieję że z tym spalaniem to jest właśnie jakieś 10-20 % więcej niż benzyny bo jak pisałem nie miałem okazji sprawdzić go tylko w trasie, raczej motałem się na krótkich odcinkach po 15km a reszta w mieście. Na benzynie dokłanie go sprawdziłem: miasto 11,3 l/100km trasa 8,4 czyli średnio 10l. Tak więc 11,6 gazu chyba jest do przyjęcia. Nie bardzo kapuje o co chodzi z czasem nakładania paliw - czyżby jednocześnie benzyna i gaz?
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[bilans]

dokładnie tak pali i gaz i benzynke jednocześnie ........ miałem to samo naprawiłem winny był emulator .

[wk]

Przydało by się rozwinięcie tego tematu. Jak to jest z tym spalaniem dwóch paliw na raz.
I co najważniejsze jak to szybko penie i bez specjalnych przyżądów sprawdzić.

Wojtek
Windstar LX 3,8/95 na gazie

[bajrak]

Zatankowałem wszystko do pełna - zrobię teraz parę setek i po niedzieli zamelduję ile czego pobiera.
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[JARECEK]

Najprostszym sposobem jest podlaczenie rownolegle do wtrysku ktoregos zaróweczki jakiejs słabej i odpalenie auta po czym przejscie na benzyne i wtedy okaze sie czy wtryski sa odciete czy nie a druga metoda to po przejsciu na gaz odpinac na pracujacym silniku wtryski i obserwowac zachowanie silnika czy zmienia sie jego praca po odpieciu.A czas nakładania paliw ustawia sie po to aby przejscie z benzyny na gaz zanim dotrze do silnika bylo plynne zle wyregulowany czas powoduje szarpanie autem lub nierowna prace po przejsciu na gaz czas jest regulowany w milisekundach w zaleznosci od instalacji albo w komputerze od gazu albo na emulatorze Pozdr
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[Zyzo]

Witam
Tez mam KME Diego, proponuje kupic interfejsik(Allegro) i sciagnac program AKME z www.kme.com.pl - widac wyraznie czasy pracy wtryskiwaczy na benzynie i gazie (i inne opcje).
Zazdroszcze tylko spalania-ja nie moge zejsc ponizej 18-19L w Wawie (250 km z 48L) moze jest cos nie tak ?

Pontiac Trans sport 3.4L (jak Montana/Venture)
Pozdrawiam

[cZyNo]

Tylko że ty masz silniczek 3.4 a bajraj 2.0 - pewnie z tąd ta subtelna różnica. W warszawie i innych duzych miastach (gdzie występuje "czerwona fala" na światłach) ciężko mniejsze saplanie zrobić

[bajrak]

Zrobiłem 400 km na gazie, oczywiście było około 30 odpaleń na benzynie. W tym czasie pobrał mi 2,5 l benzyny - mam nadzieję że to jest w normie. Co do wtryskiwaczy to po odpięciu przy pracy na gazie silnik zachowuje się tak samo tylko wywala checka.
Pozdrawiam
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[WMA]

Według mnie powinieneś pojechać do gazownika i odpowiednio wyrególować gaz. Jeżeli masz check engine na gazie to prawdopodobnie soda lambda. Masz nieprawidłową mieszankę.

Wojtek
Dodge caravan 3,3LE gaz

[cZyNo]

Lepiej odczytać kody błedów z komputera auta. Od razu bedzie wiadomo co jest nie tak. Poprzekręcaj kluczykiem w stacyjce (4x) i odczytaj kody z licznika kilometrów (jeśli jest cyfrowy). A potem do gazownika

[bajrak]

Check wywalił mi tylko gdy zrobiłem to co radził Jarecek - podczas pracy na gazie odłączyłem wtyskiwacz benzyny żeby sprawdzić czy zmieni się praca silnika ( czy jednocześnie pali gaz i benzynę). Normalnie na gazie check się nie pojawia.
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[cZyNo]

no i wszystko jasne

[Gobowiec]

Pytanie poboczne: czy można sprawdzić kody przy analogowym panelu?

[Zyzo]

[jadwtr]

też jeżdzę zagazowanym voyager 2.0 r. 98 lecz mam wtrysk seqent-24
Podczas eksploatacji chek nie zaświecił mi się nigdy jedynie przed rozruchem i gaśnie.
Miałem problemy z osiągnięciem obrotow opw. 4500 na gazie lecz gazownicy po kilku wizytach zdobyli nowy ulepszony program do gazu i po wgraniu już kręci do poru.
bardzo interesuje mnie w jaki sposób sprawdzić błędy kompa na benzynie to oczym piszecie jakies przekręcanie 4 x kluczykiem i odczytanie błędów na wyświetlaczu.
Bardzo prosze o opis wykinania tych czynnosci w punktach i jak to odczytać.
bardzo często w czasie pracy silnika na wolnych obrotach silnik sam podwyzsza obroty i pracuje nierówno.
Równierz przy przyśpieszaniu w zakersie obrotow 2500- 3500 nierówno przyspiesza.
Przy raptownym ruszaniu pod górę ulb po chamowaniu silnikiem i dodaniu gazu słychać czasami jakby strzał w rure wydechową.

[Gobowiec]

Zyzo, gdzie kupiłeś ELM320? Reszta elementów do takiego konwertera ODB2 to śrubki, ale nie mogę w Poznaniu znaleść scalaka. Masz może jeszcze rozrysowaną płytkę? W Stanach za układ DIY (czyli po naszemu Adam Słodowy - zrób to sam) chcą 100$, u nas za gotowy 400PLN. A taki dekoder to wygląda na ustrojstwo bardzo łatwe do zrobienia, bez strojenia, bez wymyślnych schematów.

[bajrak]

jadwtr - ja mam podobny problem z obrotami ale w przedziale 1000 do 2000. Nie ma możliwości utrzymania np obrotów na 1500. Silnik kręci na 2000 albo ok 1000. Z wkręcaniem na obroty też bywa różnie - jak bym mniał kogoś na holu.
_________________
Chrysler Voyager 2.0 97 zagazowany

[Zyzo]