Prośba o przetłumaczenie kilku zdań

[cofi7]

proszę o pomoc w przetłumaczeniu tych zdan, przy okazji tlumaczenia prosilbym rowniez o pomoc w rozwiazaniu tych problemow tzn. jak sprawdzic co konkretnie jest uszkodzone i jak to naprawic, oto te zdania:

1. problem with the battery connection. direct battery input to controller disconnected within the last 50 ignition key-on cycles.
2. air conditioning clutch relay circuit. an open or shorted condition detected in the compressor clutch relay circuit.
3. peak primary circuit current not achieved with the maximum dwell time.
4. oxygen sensor signal input indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.

[mysiauek]

Chciałem tłumaczyć, ale pokuszę się dopiero jak nikt nie poda odpowiedzi co to za błędy i czego dotyczą.
_________________
entuzjasta... bo nie mam już amerykańca ...

[ply]

[esdarek]

1.problem z polaczeniem akumulatora.polaczenie akumulatora z kontrolerem rozlaczone w trakcie okolo 50 ostatnich uruchomien silnika
2.obwod przekaznika sprzegla sprezarki klimatyzacji. mozliwe zwarcie lub przerwa w obwodzie tego przekaznika
3.szczytowe napiecie pierwotnego obwodu pradu nie osiagniete w czasie maksymalnego okresu(???)
4.sonda lambda sygnalizuje za malo paliwa/zly stosunek ilosci powietrza podczas pracy silnika.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[cofi7]

numery bledow jakie wyswietla mi komputer to 12, 33, 43, 51 i 55.
klime ma wyrzucona i dlatego wychodzi blad ze sprezarka klimy, daj sie to jakos zrobic?
z tym paliwem to podejrzewam ze pompka nie ma sily dawac odpowiedniego cisnienia, czuc to wyraznie podczas jazdy, niemam odpowiedniej koncowki manometru zeby sprawdzic cisnienie na listwie a dostac sie do samej pompy jest ciezko bo w miejscu gdzie jest otwor do pompy mam butle gazowa.
nierozumiem tych bledow z polaczeniem akumulatora i szczytowego napiecia , o co tu chodzi?
tak przy okazji jak skasowac pamiec komputera z tych bledow, w ksiazce napraw pisze tak:
...disconnecting the cable from the negative terminal of the battery for at least ten seconds.

[qazws]

Kody błędów

11 W czasie obracania silnika korbą nie wykryto wzorcowego sygnału zapłonu.
12 Niedawno odłączono akumulator lub komputer, lub zbyt niskie napięcie z akumulatora.
13 Czujnik MAP bez zmian od uruchomienia do pracy.
14 Zbyt niskie (poniżej 0.16V) lub zbyt wysokie napięcie (powyżej 4.96V) na czujniku MAP.
15 Brak sygnału czujnika prędkości / odległości.
16 Wykryto utratę napięcia akumulatora przy pracującym silniku.
17 (1985 tylko turbo): obwód czujnika stukania. Silnik zbyt długo pozostaje zimny.
21 Sygnał czujnika tlenu nie zmienia się (pozostaje na 4.3 - 4.5V).
22 Sygnał czujnika chłodziwa poza zakresem.
23 Czujnik temperatury powietrza wlotowego może być uszkodzony.
24 Czujnik położenia przepustnicy poza zakresem.
25 Zwarty obwód napędu silnikowego automatycznego biegu jałowego (AIS) lub nie osiągnięto docelowego biegu jałowego.
26 Nie uzyskano szczytowego napięcia w obwodzie wtryskiwacza.
27 Obwód wtryskiwacza nie przełącza się gdy jest to wymagane.
31 Obwód lub układ sterujący solenoidu oczyszczania parownika.
32 Nie działają mierniki EGR (1988) lub (1990-92, wszystkie oprócz Turbo) zespół sterowania nie widział zmiany stosunku powietrza/paliwa po uruchomieniu EGR.
33 Obwód przekaźnika sprzęgła w układzie klimatyzacji otwarty lub zwarty.
34 (1984-86) EGR obwód solenoidu zwarty lub otwarty. (1987-1991) regulator prędkości zwarty lub otwarty.
35 Obwód przekaźnika wentylatora chłodzącego otwarty lub zwarty. (Trucks) Usterka silnika przełącznika biegu jałowego.
36 Otwarty lub zwarty obwód sterowania przepustnicy spalin turbo. (3.9 / 5.2 RWD) obwód cewki cylindrycznej. Otwarty lub zwarty obwód elektrozaworu odpowietrzania Turbo IV.
37 Usterka lampki wskaźnikowej przesunięcia (układ 5-biegowy) Niskie napięcie w części obwodu napędu solenoidu blokującego / odblokowującego przepustnicę (87-89); w obwodzie cewki solenoidu (85-89 Turbo I-IV); na czujniku temperatury przekładni (1995 i późniejsze).
41 Obwód regulacji pola alternatora otwarty lub zwarty.
42 Otwarty lub zwarty obwód przekaźnika automatycznego wyłączania (główny przekaźnik). Obwód sterowania przekaźnika pompy paliwa. Zespół poziomu paliwa - bez zmian w miarę przebywania odległości.
43 Nie uzyskano szczytowego prądu w cewce pierwotnej przy maksym. czasie przebywania; problem z interfejsem modułu napędowego do zespołu sterowania.
44 Na płytce logicznej FJ2 nie ma napięcia; samo-diagnostyka zespołu sterowania wskazuje na problem; przekroczony zakres temperatury akumulatora.
45 Przekroczony limit turbodmuchawy (silnik został wyłączony przez zespół sterowania).
46 Zbyt wysokie napięcie w akumulatorze w czasie ładowania lub zbyt niskie napięcie w układzie ładowania.
47 Zbyt małe napięcie w akumulatorze i zbyt mała moc alternatora (zbyt małe napięcie w układzie ładowania).
51 Uszkodzony czujnik tlenu, zwrot sygnału mieszanki ubogiej; błąd wewnętrznego zespołu sterowania (tylko '84 turbo).
52 Uszkodzony czujnik tlenu, zwrot sygnału mieszanki bogatej; błąd wewnętrznego zespołu sterowania (tylko '84 turbo).
53 Wewnętrzny problem w zespole sterowania.
54 Brak sygnału zmiany biegu na wyższy w czasie obrotów silnika (tylko wersja turbo); usterka wewnętrznego zespołu sterowania (tylko wersja '84 turbo).
55 Koniec kodów.
61 Czujnik "Baro" otwarty lub zwarty.
62 Przebiegu w milach z systemu Emission Maintenance Reminder (EMR-kontrola utrzymania emisji) nie można przechowywać w EEPROM. Błąd PCM, nie zapamiętano mil z SRI.
63 Sterownik nie może zapisywać sygnałów w EEPROM.
64 Niesprawny katalizator.
65 Usterka przełącznika układu wspomagania kierownicy.
88 Początek testu (przeważnie nie podawany, nie należy go oczekiwać).
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[cofi7]

ok dzieki za liste, jak skasowac bledy z pamieci komputera? ja sprawdzic czy rzeczywiscie czujnik tlenu jest padniety i co jest z tym pradem szczytowym ?

[esdarek]

odlaczyc kleme od akumulatora na kilka,kilkanascie minut.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[cofi7]

ma ktos moze pomysly jak rozwiazac te bledy, moze ktos juz mial takie problemy, bardzo prosze o pomoc w rozwiazaniu tego

1.szczytowe napiecie pierwotnego obwodu pradu nie osiagniete w czasie maksymalnego okresu(???)
2.sonda lambda sygnalizuje za malo paliwa/zly stosunek ilosci powietrza podczas pracy silnika.

[esdarek]

masz za niskie napiecie na cewce wn (na uzwojeniu pierwotnym) wiec generalnie masz jakies deficyty napiecia. sprawdz akumulator,klemy i alternator. jak nie potrafisz to podjedz do elektryka samochodowego niech ci przemierzy prad ladoanie,prad rozruchowy,pojemnosc i wszytko co dotyczy akumulatora i alternatora.
za malo paliwa..ham przytkany wtrysk/wtryski,zatkany filtr paliwa,padajaca pompa paliwa, lewe powietrze, nieszczelny kolektor.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[datatomek]

Generalnie kod 43 odnosi się do wypadania zapłonów, ale wersji tłumaczeń, jak i interpretacji jest wiele. Sam kod 43 w wersji MIL, czyli bardzo ogólnie mówi nam że zarejestrowano wypadanie zapłonów na którymś z cylindrów. I tak w tym konkretnym przypadku to co napisałeś w pierwszym poście, odnosi się do cewki zapłonowej. (pomijając kilka innych przypadków gdzie interpretacja dotyczy sterownika). Ale aby otrzymać konkretną odpowiedź, musiałbyś podłączyć komputer i odczytać kody klasy P0. Wtedy będzie widac o który konkretnie cylinder chodzi.
A teraz kod 51. Może on być ściśle związany z tym pierwszym, bo podczas złej pracy któregoś z cylindrów, na pewno sonda to zarejestruje jako zły skład mieszanki. Co do samego wypadania zapłonów powodów może być kilka, od świec, po wtryskiwacze, poprzez kable i rozdzielacz zapłonu (jak jest). Co do tego ostatniego, to może też być zapchany filtr powietrza, źle wyregulowana przepustnica, złe ciśnienie paliwa, wtryskiwacze, jak i błędne wskazania czujników silnika (np.wskutek ich uszkodzenia).
Jedź na diagnostykę i napisz co wyszło.
_________________
Cirrus 2,5 LXI

[datatomek]

A sorry, widzę że już mnie ktoś uprzedził
_________________
Cirrus 2,5 LXI

[esdarek]

e ja to tylko tak lakonicznie
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky