Problemy ze skrzynią biegów.

[Topolanin]

Drodzy użytkownicy amerykańskich samochodów.

Zwracam się do Was z prośbą o poradę.
Od wiosny 1994 roku jestem użytkownikiem samochodu osobowego Ford Taurus 3l. 6V.Rok produkcji październik 1990.(limuzyna)
Nie jestem urodzonym samochodziarzem. Lecz mój kręgosłup „pokochał” to autko. Nie jeżdżę dużo. Przekręcił się licznik i na nowym stanie mam ok. 12 680 km. W silniku i skrzyni nic nie było robione oczywiście po za koniecznymi wymianami olejów i filtrów z diagnostyką komputerową w Pabianicach włącznie.
13.06.2006 r. w warsztacie w Łodzi wymieniałem olej w automatycznej skrzyni biegów („P’’,, R” ,,D’’,,Q’’ ,,1”). Wlano A T F Mobil 220, a przy okazji stwierdzono ,że przy poprzedniej wymianie zamiast „ bagnetu „ poziomu oleju w skrzyni otwór miałem zatkany korkiem-dość luźno.
Otrzymałem w prezencie mowy bagnet , który na swym pasku po logo’ Ford ”ma taką symbolikę;
E8DP – 7A 020 A B M. Jego długość wynosi 447mm. Oczywiście jest również pofalowany tak jak ten co miałem. Jakiś miesiąc temu w zatłoczonej Łodzi po kilkakrotnym zatrzymywaniu się mój Ford zaczął najpierw bardzo szarpać przy ruszaniu, aż w końcu nie chciał ruszyć na zielonym świetle ( zgubił biegi ). Po kilku minutach ruszył do tyłu, potem z jedynki do przodu i dalej na „D” . Niestety po 30 km zjawisko się powtórzyło. Odpoczął i ruszył- tak jak przedtem(R, 1. D).Inaczej nie chciał. Łódzki mechanik od skrzyń wlał mu 2 litry(2 butelki). tz. zagęszczacza i kazał przejechać 500 km. Przejechałem na dojazdach do pracy.(jedno zatrzymanie - 8godz. przerwy ) Niestety uwagi na konieczność częstych zatrzymań nie mogę podjechać do Łodzi. Teraz gdy się tylko troszkę podgrzeje (2 mm za zielonym polem)-trumna. Nie ma biegów. Ostygnie biegi są i trzeba przyznać, że nie ma żadnych szarpnięć i można jechać i jechać ale nie wolno się zatrzymać. Poziom oleju w skali średniej (w połowie zakratkowania na bagnecie)mierzony na rozgrzanym chodzącym silniku.
Jak rozczytałem historyjki z naszego forum, zauważyłem, że Was nie muszę się wstydzić i mogę pisać o swoim laictwie. Może coś poradzicie. Wymiana skrzyni –jej remont nie wchodzi w rachubę. Znam ceny. On tyle nie jest wart cały. Jeżeli to jednak „walnięta” skrzynia to też mi powiedzcie. A może to coś z tym olejem?- jego poziomem. Wczoraj wyssałem te 2 litry i nic. Dziś dolałem i też nic. Pomóżcie !!!!

Topolanin

[darryd]

niech moze sie wypowiedza koledzy co znaja te skrzynie, ale generalnie nie podoba mi sie ta sprawa z jakims zageszczaczem, mam wrazenie ze mechanik na odpier....l wlal zeby tylko cos bylo i "niech gosc spada na drzewo"...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[JEDI_V]

Poszukaj tu http://www.autozone.com/addVehicleId,1012002/initialAction,repairGuide/shopping/vehicleSelected.htm
w tabelach ile wchodzi do twojej skrzyni(przy zwyklej wymianie,nie przy remoncie),kup olej dextron II bo taki ford wtedy zalecal+filtr.Nastepnie dokonaj wymiany oleju,filtra,uszczelki pod miska,jak wlejesz wlasciwa ilosc i jakosc oleju zobacz co pokazuje ci na bagnecie,bydz moze dostales nie z tego modelu.A co do wymiany to na forum jest to dokladnie opisane
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Topolanin]

[asu]

Przy wymianie okolo 5 L (kup 6 i bedzie na zapas).

Pozdrawiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[asu]

Jak na moj gust to skrzynia do remontu lub ewentualnie sama plyta....

Pozdrawiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Topolanin]

Czy ktoś mógłby mi podać jaką długość ma (powinien mieć ) bagnet do automatycznej skrzyni biegów Ford Taurus 3.0 6V. 1990.Muszę od tego zacząć. Proszę podajcie mi ten wymiar( mierzony od czoła bagnetu). Mój jest chyba inny bowiem długość jego wynosi 447mm.
dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Andrzej

[asu]

Qrde wczoraj mielismy takiego taurusa na warsztacie ale juz pojechal Bede mial to na uwadze i jak jakis sie trafi to napewno sprawdze....

Pozdrawiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Topolanin]

Kochani
Zgodnie z propozycją JEDI-V a, wyszukałem i wymieniłem olej w skrzyni wraz z filtrem uszczelką (dexron II oryginał , sklep Opel Szop).Nie mogłem tego oleju znaleźć u Adnina, chociaż jestem Mu wdzięczny za podpowiedź. Przy wymianie zgodnie ze wskazaniami naszego forum zauważyłem , że mój bagnet wystaje ok. 2 mm z rurki wchodzącej 11 mmm od powierzchni płaskiej mocowania miski ( czyli z samej rurki wystaje jedynie 2 mm. Chcę zapytać fachowców
Czy on powinien dotykać dna miski czy ma wystawać jedynie owe 2 mm. Pomóżcie mi z tym bagnetem- z jego długością. Pomiary po zalaniu nowego oleju zrobiłem kilkakrotne na pracującym silniku. Był już rozgrzany i problemy z załączaniem biegów nie ustąpiły .Ledwo zjechałem z kanału . Podjąłem jazdę próbną po podwórku. Gdy się rozgrzał biegi przestały chodzić. Ostygł rusz jak przedtem R z niewielkim szarpnięciem ,potem jedynka i drogowy. Przy przyspieszaniu nie ma żadnych problemów z przerzucaniem biegów- bez problemów. Gdy stanie (P) –koniec . Nie reaguje przy dodawaniu gazu na żaden bieg. Wyraźnie jednak można słyszeć owe przełączanie
z R na 1 P Q. Mógłbym powiedzieć nawet o odczuwalnym maleńkim szarpnięciu.
Liczę tylko na Was od „fachowców” zgłupiałem.
Pozdrawiam.
Andrzej

[Gobowiec]

następny laik, ale może coś podpowie, ale wpierw pytanie: czy wystarczy znaleść taką samą skrzynię? Jeśli dobrze pamiętam, powinieś mieć AXODE. Jeśli bagnet przy tej samej skrzyni nie zmienia się w zależności od modelu sanmochodu to może ktoś inny z FORDEM ale z taką skrzynią sprawdzi. ASU - dobrze kombinuję?
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[marian]

A próbowałeś odłączać akumulator na 15 min ?

Spróbuj jeszcze tego, nie wiem jaką masz skrzynie, ale czasami pomaga reset kompa.


______________________

DODGE caravan 3.0V6