sakmochód umarł- ciekawy przypadek

[wk]

Sprawa dotyczy Forda Scorpio 2,8 Cosword 210 KM
Zaczęło sie od tego ze wracając z Krakowa do Tarnowskich Gór samochód z kilometra na kilometr słabł. Do tego stopnia że ostatni odcinek brat ledwo sie nim doczoiłgał.
Pomine czas spedzony przy otwartej masce i spalonych papierosach wymyślając co jest przyczyną. Po 2 dniach grzebaniaświece,kable wtyczki,pompa paliwa wtryski ..??..?? doszliśmy do tego ze:
samochód odpala tylko na lewej głowicy. Próba uruchonienia dodatkowego cylindra na prawej skutkuje szarpaniem dzwonieniem i gaśnieciem silnika. Brat uparł się ze padła uszczelka pod głowicą, choć ja byłem sceptyczny, yum bardziej ze zbadałem ciśnienie w cylindach i było wzorcowe, żadnej wody na świecach i innych objawów.
Brat stwierdził ze pewnie przepaliło między cylindrami i ze na pewno uszczelka. Po zdjeciu głowicy okazało sie ze stara uszczelka była OK.
Niestety po założeniu nowej TO SAMO.
Zaczeliśmy więc po koleji rozbebeszać co się dało.
Każdy wtrysk po kolei sprawdzony. Oporności wtrysków OK po podłączeniu napuięcia OK
Pompa paliwa działa, ciśnienie prawidłowe.
Czujnik położenia wału wyjety przemierzony oporność OK. Wzbudzenie działa. To samo z czyjnikiem wałka rozrządu i wszystkimi innymi akcesoriami elektrycznymi.
Nic tylko siąść i płakać
Już nawet najbardziej abstrakcyjne teorie nie przychodzą do głowy.
Tylko kopnąć i podpalic.
W końcu samochód jakos odpalił ale kichał prychał szrpał i tak dojechaliśmy 20 km na komputer.
Umówiony elektryk zaczął wypinać wtyczki od krokówki przepustnicy powietrza......... i w ogóle zachowywał się jak uczeń.
Dopiero kategoryczne i juz głośne przypomnienie PANIE PRZYJECHAŁEM NA DIAGNOZE KOMPUTEREM TO GO PAN W KOŃCU PODŁACZ A NIE KOMBINUJ JAK KOŃ POD GÓRE BO JA JUŻ TYGODNIE KOMBINOWAŁEM!!!!
Okazało się że ma komputer ale nie do tego modelu itd..
Stwierdził jedynie ze komputer wykazuje temperature powietrza i skrzyni jako MINUS 60 st C. I pewnie to zwarcie albo pęknięty drut. Ale on tego się nie podejmuje. Skasował 120 zł i nam podziekował
Na szczęście doczołgaliśmy się do domu.
Wszystkie wtyczki zostały wypięte i w ruch poszedł miernik.
I tu pełne zaskoczenie
Jak kolwiek podłanczaliśmy miernik pod piny wyskakują dziwne oporności
TOTALNE ZWARCIE
Więc do roboty. Kolektory i reszta osprzętu raus - wyjmujemy całą wiazke.
No i tu pojawił się dopiero obrazek.
W miejscu gdzie wiązka przecjodzi po bloku silnika, tam pod kolektorami ssącymi a miedzy głowicami IZOLACJA NA PRZWODACH NIE ISTNIEJE Wszystko w postaci piasku obsypuje sie tak ze ten odcinek to GOŁE DRUTY.
Jedyne wyjście kupić nową wiązke. Serwis Fordo w Katowicach może załatwić za tydzień może dłużej za 2000 zł Dobrze napisałem dwa tysiące!
Jedyne wyjście jake nam zostało to odbudowa samemu.
Zeby to jeszcze była wiązka z samego silnika ale ona była powiązana z wiązką do transmisji

Ciąg dalszy nastapi
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany