CZY TO SĄ poprawne OBJAWY DZIAŁANIA 3,8 T&C automat

[januszmonster]

witam
mam samochód od czerwca i nadal mam pewne "obawy" co do skrzyni - moze to wynika ze złego ustawienia gazu

obiawy :
chce wyprzedzac - im mocniej dodaje gazu tym "gorzej" to znaczy tym bardziej zaczyna od nizszego biegu ( przynajmniej takie sprawia wrazenie - wiem ze jest ten system redukcji biegu ale w takim razie wyglada na to ze trzeba wcisnac gaz do DESKI !!?? zeby dostac kopa i szybko skoczyć w nadswietlną) . a jezeli lekko dociskam gaz jest duzo lepiej to znaczy ma wieksze przyspieszenie - odejscie ale mimo wszystko odbywa sie to z chwilowym "zdechnięciem" ( jak łyżwiarka przed piruetem hehe )

dlatego pytanie czy trzeba sie przyzwyczaic do "dozowania" gazu czy jednak uwazacie ze gaz (instalacjia) jest źle ustawiona i brakuje gazu przy wcisnieciu do dechy lub taka jest uroda pzrechodzenia na nizszy bieg w automacie ?

jedna z moich wad - lubie sie rozpisywac - pozdrawiam

[darryd]

ja bym postawil jednak na niska moc przekazywana przez silnik i od niego bym zaczal...a na benzynie tak samo?
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[tomek]

Myslę, ze musiałbys sprawdzic jak autko jedzie na benzynie. Jeśli na benzynie jest dobrze , to stawiam na błędy w regulacji LPG, przyznam że wygląda mi to na oszczędne ustawienie gazu, a to może być kosztowne - niestety tez to przerabiałem.
_________________
pozdrawiam
Tomasz

Pontiac Trans Sport 3.1 - '94

[esdarek]

pierw sprawdz czy to samo dzieje sie tez na benzynie. jesli uwazasz,ze ze pozno ci redukuje to mozesz pokombinowac z ciegne kickdown. jednak we wszystkich konwencjonalnych automatach jakie mialem przyjemnosc obslugiwac dzieje sie tak jak pisales wyzej. albo delikatnie dodajesz gazu i zbierasz sie do wyprzedzania albo "wskakujesz" na pedal,skrzynia redukuje i wyprzedzasz szybko. w jednym i drugim przypadku musisz sobie dac na to wiecej czasu niz w manualu. ja np. w zwiazku z tym po prostu nie wyprzedzam:) no chyba,ze ktos jedzie bardzo wolniutko no ale wtedy to raczej ominiecie niz wyprzedzanie...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[darryd]

esdarek, on tam ma chyba skrzynie 4biegowa 41TE a te sa elektronicznie sterowane i tam nie ma ciegna kickdown jesli po prostu jest cos nie tak z silnikiem i wkreca sie na obroty za wolno to i skrzynia wolniej reaguje i redukuje wolniej, bo redukcja nastepuje po wykryciu naglego wzrostu obrotow/lub kątu otwarcia przepustnicy powietrza...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[esdarek]

no to teraz mamy jasnosc. trza sprawdzic czy dziej sie tez tak na benzynie. auto z dobrym,sprawnym lpg niema prawa sie dlawic kiedy dodaje mu sie gazu. chyba,ze ustawiony jakos smutnie na ubogo albo za malo wydajny reduktor. w jednym i drugim przypadku trzeba szybko reagowac bo szkoda silnika. u mnie(lpg 2 generacji) na gazie jest wieksza bezwladnosc pracy silnika(reakcja na dodanie lub ujecie gazu) ale w tak niewielkim stopniu i raczej dotyczy ujecia,ze niema to zadnego wplywu na jazde.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[januszmonster]

tak - chyba macie racjie - wczesniej jezdzilem citroenem 2 litrowym i tam byla zupelnie inna jazda - chrysler ma wypal ale trzeba sie nauczc reakcji - pozatym gaz chyba faktycznie jest ustawiony oszczednie ....... martwilem sie tylko czy na pewno jest to norma takie reakcje skrzyni a czasem mnie ponosi przy wyprzedaniu choc i tak nauczylem sie jezdzic DUZO wolniej niz Xantią ... 100-200 ( teraz jak tetryk 60-140 hehe )

cos za cos mozna ustawic na sport ale wytrzepie kieszeń !!!

pozatym lubie wiedziec maksymalnie duzo o swoim samochodzie jaki by nie byl i dlatego te pytania - dzieki za szybka reakcje

[darryd]

napisz lepiej jak zachowuje sie auto na benzynie...
a co do wyprzedzania...w autach ze skrzyniami 41TE jest wylacznik O/D (overdrive), i jesli podjade do kolesia a zalezy mi na szybkiej reakcji skrzyni, wciskam sobie O/D OFF, wtedy auto samo redukuje na 3 bieg (jak w manualu ) i jak mam mozliwosc wyprzedzam...a jak dalej za malo mocy, pedal do konca, wtedy redukcja na bieg 2gi i rura
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[januszmonster]

teraz doczytalem ostatnia odpowiedz esdarka

mam 3 generacji - ale musze do nich faktycznie podjechac bo przy rozruchu silnika potrafi czasami zgasnac ( przy wylaczaniu przelacza na benzyne )

a co moze sie stac jesli bede go tak uzywal z lekkim dlawieniem ? panewki >?? czy inne podzespoly ?? dostaja "po zaworach" ??

[tomek]

[januszmonster]

niestety nie mam takiego wylacznika .. przejechalem sie testowo - na benz i gazie jest podobnie jak delikatnie dociskam gaz to reaguje szybciej - jak docisne mocniej to zanim zareaguje to zbiera "dane" i po chwili redukuje i i dlugo trzyma na nizszym biegu - ale mam wrazenie ze w sumie gorzej sie na tym wychodzi przy wyprzedzaniu niz lekkie docisniecie gazu - moze to tylko wrazenie .... powinienem chyba sie przejechac innym Vanem i miec porownanie

mozliwe tez ze moje odczucie dlawienia jest mylne ze to wlasnie ta redukcja daje takie wrazenie

PS nie na temat
jestem zaskoczony rozwiazaniem tematu zlotu ... dziwacznie sie to skonczyło ale trudno zaczekam do wiosny ludów

[darryd]

jak sie powinno zbierac zobacz tu http://youtube.com/watch?v=6foXfDZLxQo

na filmie bylo delikatne wciskanie pedalu, ale do konca, dlatego przez chwile jest 3ci bieg...ale przy natychmiastowym wcisnieciu "do dechy" redukcja jest prawie natychmiastowa o 2 biegi jesli predkosc na to pozwala...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[robroz]

Nie wiem , ja tam laikiem jestem ale wydaje mi się że to co januszmonster opisuje jako "usterkę" jest czymś w miare normalnym. Skrzynia ASB jak to skrzynia , zbiera dane i dobiera parametry , w pewnym zakresie danych ustawia konkretny bieg i dokąd nie zostanie przekroczona wielkość graniczna bedzie starała się utrzymać ten bieg , przy łagodnym wciaskaniu pedału akceleratora ma ona czas na decyzję i wykonuje to w miarę płynnie , przy płynnym ale dosyć szybkim wciskaniu pedału gazu parametry zczytywane z silnika zmieniaja się szybko a skrzynia zwleka z redukcją bo chce utrzymać jeszcze wybrany bieg . Moim zdaniem ze skrzynią ASB jak z kobietą , ona musi wiedzieć co od niej chcesz wtedy realizuje to szybko. Wyprzedzanie ( jesli nam zależy na czasie i miejscu ) to tylko raptowne dodanie gazu do "dechy" , inaczej skrzynia zaczyna kombinować jak "koń pod górę" i zwleka z redukcją czym wydłuża czas wyprzedzania .Skrzynia ASB to przecież tylko urzadzenie , nie myśli , nie czuje , nic nie wie tylko na podstawie otrzymanych danych realizuje to co zaprogramował jej konstruktor i są to zapewne wielkości w pewnym stopniu uśrednione. Sami rządzić w pełnym zakresie to możemy manualem , w ASB niby też mamy wpływ na styl jazdy wybierając odpowiednie tryby pracy ale generalnie to musi ona otrzymać sygnał do redukcji który chyba należy jej zdecydowanie dostarczyć. Wywód laika , ale ja tak rozumiem pracę ASB.

[Stasheck]

A czy głupim pomysłem jest używanie przy wyprzedzaniu biegu "3" (na 4-ro biegowej skrzyni)? Bo ja zwykle tak robię, żeby kontrolować moment zmiany biegu.

[darryd]

Stasheck: jak najbardziej na miejscu, juz opisalem ze robie podobnie, i jesli chce spokojnie wyprzedzic bez jakichs tam cyrkow z kickdownami, to wlasnie wciskam guzik O/D OFF i wtedy auto redukuje na 3 bieg...

robroz: skrzynia 41TE jest elektronicznie sterowana i ta skrzynia potrafi sie uczyc! wiec taka glupia nie jest ona sie dostosowuje do charakterystyki jazdy kierowcy... tzw skrzynia adaptacyjna, tzn jej komputer
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[januszmonster]

dzieki za filmik - i "tu mnie macie" wiem ze to glupie z mojej strony ale do tej pory chyba nie wciskalem az tak gazu ( jakos za bardzo dbam ?? o silnik ?? ) tam dociagaja do 6,4 tys obrotów - musze to sprawdzic ale ja sie staralem az tak nie dociskac - musze znowu sie przejechac - jakis mam strach bo to VAN !! a przestrzegano mnie przed predkoscia ponad 140 zeby nie spalic skrzyni i moze miedzy innymi dlatego jakos tak jest mi trudniej dociskac niz w 2-litrowej Xantii - wiem ze predkosc a obroty to dwie rozne sprawy ale jakos mam zbyt duze lęki - moze dlatego nie wiem co potrafi T&C - podobno zeby troche szybciej jezdzic trzeba zalozyc chlodnice na skrzynie ?!

[esdarek]

ktos kto cie ostrzegal mial racje. jesli interesuje cie wyprzedzanie przy 140 polecam vipera.vany z zalozenia sluza do bezpiecznego przemieszczania sie z rodzina ,a van amerykanski...no coz tu juz jakby nie wypada szalec jak,nie przymierzajac, jakims bmw....
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[robroz]

darryd napisał :

[januszmonster]

odbyłem dłuższą trase - do Tarnowa - po dłuższej przerwie
i troche potestowałem wyprzedzanie

wyniki

trzeba pilnować nogi i pięknie przeyspiesza - tylko te "emocje" wymuszaja chęć DOCISKU do dechy a w sumie wystarczy lekko ale stale w dół

nadal mam opory dociskania do dechy choc prubowałem
silnik pieknie mruczy _ jak sport
ale nie chce go rozwalić ( jakis opór psychiczny cholerka !!! )
wydaje mi się że tłoki powylatują przez maske hehe
jeździłem 2 litrowka i dociskalem do dechy
ale przy tym 3,8 mam jakis OPÓR którego nie moge sie pozbyć
PROSZĘ wyjaśnijcie mi ciemnemu jak sie zachowuja te silniki w zakresie wyższych obrotów !!! na dłuższą metę i czym mogą sobie zasłużyć na zrypanie - wiem ze to VAN ale wersja Limitet - o i w sumie TU JEST pytanie czym sie różni od innych

[januszmonster]