Nowy sterownk sekwencyjny KME

[cZyNo]

Firma KME (producent sekwencji Diego) opracowała nowy sterownik. Dla posiadaczy amerykańskich wózków kilka funkcji jest bardzo ciekawe. Poniżej pozwole sobie na zaprezentowanie zmian w nowym sterowniku:

Zmiany w nowym sterowniku „diEGO 1.4” (względem „1.3g+”).

1. Urządzenie w pełni kompatybilne ze starym. Te same wiązki i wyprowadzenia przewodów na tych samych pinach.
2. Nowy program na PC 1.4.x.x –brak kompatybilności z urządzeniami w wersji 1.3.
3. Automatyczna detekcja aktywnych portów i automatyczne uzyskiwanie
połączenia przy uruchamianiu programu.
4. Możliwość blokady sterownika za pomocą hasła dla unikania niepożądanych manipulacji w ustawieniach.
5. Możliwe odczytywanie wartości RPM z sygnału RPM lub z sygnału
wtryskiwaczy benzynowych. W każdym przypadku przewód RPM musi być
podłączony do dowolnego czujnika informującego o tym, że silnik pracuje
(np.:czujnik położenia wału, czujnik Halla, cewka, obrotomierz).
6. Automatyczne przełączanie na gaz tylko na podstawie temperatury reduktora (standardowo, gdy obroty przełączenia ustawione na 400 rpm)
7. Sekwencyjne załączanie emulatorów z możliwością ustalenia czasu z2-
czania pojedynczego emulatora.
8. Minimalna temperatura przełączania od 20 st.C.
9. Czas oczekiwania na przełączenie po uruchomieniu silnika skrócono z 10 do 5 sekund.
10.Usunięto mechanizm przetryskiwania.
11. Sterownik zapamiętuje dużo pożytecznych danych (pojemność, moc, czas wtrysku na biegu jałowym, typ wtryskiwaczy i reduktora, rozmiar z2-
ntowanych dysz i inne).
12.Mechanizm sugerowania rozmiaru dysz (na podstawie pojemności, mocy, typu ilości wtryskiwaczy, itp).
13.Sterownik przystosowany do zasilania gazem LPG i CNG.
14.Półsekwencyjne sterowanie wtryskiwaczami gazowymi. Użyteczne TYLKO dla silników FULLGROUP. W każdym cyklu benzynowym sterowana tylko połowa wtryskiwaczy gazowych (parzyste-nieparzyste).
15.Silnik z dotryskami (dla samochodów marki Mazda, Opel, Chrysler).
16.Silnik typu HEMI. Jako opcja w programie, a nie jak wcześniej inny typ sterownika.
17.Wtryskiwacze benzynowe sterowane plusem. Użyteczne dla samochodów, w których sygnał sterujący to +12V, a wtryskiwacze benzynowe na stałe z2-ęte do masy.
18.Wysilony silnik benzynowy. Po zaznaczeniu opcji, gdy zlewają się wtryski benzyny następuje przełączenie na benzynę, a następnie po 5 sekundach sterownik wraca automatycznie na gaz.
19.Zewnętrzny emulator. Zawór gazowy i emulatory załączane są w tym samym momencie. Użyteczne gdy należy zastosować zewnętrzNy emulator np. indukcyjny.
20.Konfigurowalny czas wcześniejszego otwarcia zaworów przed załączaniem emulatorów.
21.Dodatkowe korekty modelu dla wybranych cylindrów/kanałów. Użyteczne dla silników bankowych np.:typu V.
22.Weryfikacja wielkości zamontowanych dysz w programie (zakładka
Kalibracja\Modelowanie) – informacja: Dysze zbyt małe, zbyt duże, w normie, optymalne.
23.Wyświetlanie standardowych wartości parametrów Nachylenie i Przesunięcie zgodnie z wybranymi wtryskiwaczami gazowymi.
24.Wybór zakresu obrotów (5 zakresów) dla zbierania punktów Mapy.
25.Kody błędów zawierają informacje o typie błędu (INFO, ERROR).
26.Ramka parametrów zamrożonych dla ostatniego błędu.
27.Wskaźniki wypełnienia dla czasów wtrysków benzyny i gazu. Współczynnik czasu otwarcia do obrotów. Gdy wtryskiwacze są ciągle otwarte w programie wyświetla się wartość MAX.
28.Automatyczne podwyższanie temperatury przełączenia, gdy temperatura listwy/gazu jest mniejsza niż 10 st.C.