Jakiego wojka kupić ?

[pawelxp]

Cześć.
Po rocznym posiadaniu i jeżdżeniu PTS-em
wszystko do czego wsiadam jest dla mnie za małe i nie dość wygodne
Więc doszedłem do wniosku że kupuję Wojka.PTS a już miałem więc teras czas na Chryslera .Takiego z roku 1996-7.
I stąd pytanie -z jakim silnikiem ?????
Czy ten diesel 2.5 l będzie ok?
Bo wolałbym uniknąć amerykańskiego wielkiego silnika z automatem.

[dood]

O dieslach kraza rozne opowiesci. Na pewno nie jezdzi to jak amerykaniec.

Klekot, reczna skrzynia, mulowatosc. No i paliwozernosc - 3.8 z gazem bedzie jezdzic taniej.
_________________
T&C 3.8 AWD 2001

[waldek44]

silnik diesla w chryslerach VM , to jednostka z kutrów rybackich oraz motopomp strażackich, wkładali je także do alfa romeo, ani w jednym ani drugim aucie silniki owe nie zdały egzaminu. na palcach można policzyć ludzi co byli zadowoleni z tego silnika, moim zdaniem unikaj tego silnika jak ognia, chryslera kupuje się wyłącznie z silnikiem 3,8 lub 3,3 i z automatem
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[marcys]

eh pawelek....kup ze jakies normalne auto w normalnym stanie to bedziesz zadowolony! nie pchaj sie w vojtka diesla bo bedziesz podobnie (lub nawet bardziej) "zadowolony" jak ze swojego porzedniego zajechanego PTSa

jak chcesz vojtka to kup 3,3 lub 3,8 z gazem - nie patrz na rocznik, ani na przebieg tylko na faktyczny stan i bedziesz zadowolony! teraz te auta nie sa jakies drogie i jak poszukasz cierpliwie to za 5-9kzl kupisz cos w miare sensownego!

a jak chcesz koniecznie duzego trwalego diesla z manualem to kup jakiegos transita 2,5 wolnossacego czy jakiegos starawego VW T4
_________________
T&C 3.3 2001`

[pawelxp]

Ok .Przyjąłem.a z tych pozostałych 3.8 czy 3.3 ????

[waldek44]

[KAMIL-KALISZ]

Tylko 3.8
_________________
Chrysler Voyager 2002r 2.4

[dood]

[waldek44]

dood masz racje ,chyba mnie trafiła jakaś pomroczność jasna
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[sibi77]

No dobra powiem od siebie

Miałem "kanciaka" w Dieslu i ..... byłem zadowolony (następny właściciel z resztą również) Jak i sporo osób które jeżdżą bądź jeździli nimi.

Lecz jak chcesz używać Vojka dla przyjemności z jazdy to tylko 3.3, a najlepiej 3.8 oczywiście w automacie.
Co do ekonomi to jazda moim 3.3 LPG (z AWD i z automatem na pokładzie) jazda wychodzi nieco taniej niż moim poprzednim klekotem więc i tu benzyniak ma większe przebicie.
Co do skrzyni to najlepiej mieć dojście do skanera bo możesz trochę więcej się o niej dowiedzieć. A błędy silnika jesteś w stanie (w dużej mierze) sprawdzić przez "kluczykowanie"
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[HarryAngel]

[pawelxp]

W sumie to niestety się muszę z Wami zgodzić
Łapię się na tym że szukam minimum silnika 3.1 a najlepiej 3.8 ,a aut to albo PTS-a albo Grand Vojka
Już kurna parę groszy uzbierałem ale jak wsiadam w komisie do Mondeo czy laguny to mnie trafia szlag !!!! Przez tego swojego zajechanego PTS-a uzależniłem się od innej motoryzacji
Trudno zbieram kasę nadal i szukam dobrego amer vana z gazem ...a zanim go kupię to objadę nim serwisy i sprawdzę każdą pierdołkę ..
Pozdrawiam
Niedługo powrócę na forum pochwalić się nowym cudeńkiem , mam tylko nadzieję że nie będę musiał truć dupy jak coś naprawić

[JaBolek]

Truc pewnie i tak bedziesz

pamietaj ze sa jeszcze windstary, aerostary, montany i g 10.
_________________
Ford thunderbird 5.0 89r lpg  Chrysler le Baron 2.2 87r - lpg  

Polonez borewicz 89r 1.6 HEMI

[zebzek79]

Ja ujeżdżałem przez rok czasu voyka w dieslu na łańcuszku. Voyagery w kanciastych budach miały rozrząd na kołach zębatych,potem w łezkach na chyba trzy lata był łańcuch i w '98 znowu koła zębate. Największą bolączką tych silników to pękające łańcuchy nawet po 4 tyś.przebiegu,wycierające się laski popychaczy,które mogą wpaść do silnika oraz felerny pierwszy wtrysk,który posiada sterowaną elektronicznie iglicę. Uszkodzenie powoduje brak mocy pow. 2 tyś.obrotów. Używka 400 PLN,nówka ponad tysiaka. Regeneracja magistrali zaworowo-olejowej -ponad 3 koła. Wymiana rozrządu plus wymiana panewek,uszczelka pod głowicą i uszczelniacze na zawory i pierścionki zbierające-3.5 tysia. Robocizna tańsza,bo znajomy robił. Z zalet to spalanie ok.6 l.ropy w trasie,117 koni ale fajnie się tym jeździ i wyprzedza nawet w komplecie pasażerów. Zero problemów w zimie przy ponad -30 stopniach. Rozrusznik ma dodatkowe sprzęgiełko,które powoduje,że pół obrotu wałem pozwala na zapłon,więc na niezbyt mocnym aku zapali,co w innych dieslach jest rzeczą ciężką.
_________________
chrysler voyager 2.5 TD '97 - był
pontiac trans sport 3.8 PB + LPG AUT '95- jest
Alfa romeo 145 1.7 BOXER PB- jest
http://majusiaprosiopomoc.blogspot.com

[Daniel0]

zebzek zapomniales jeszcze dodac, ze ten diesel ma cztery glowice, po jednej na kazdy cylinder.
Co gorsza, nie da sie zdemontowac jednej konkretnej, tylko wszystkie.
_________________
Jest: Ford Taurus Wagon

[zebzek79]

Fakt. Umknęło mi. Można kupić głowicę jednolitą ale nie wiem jak z trwałością,choć cena kusząca...
_________________
chrysler voyager 2.5 TD '97 - był
pontiac trans sport 3.8 PB + LPG AUT '95- jest
Alfa romeo 145 1.7 BOXER PB- jest
http://majusiaprosiopomoc.blogspot.com