słabe ładowanie Dodge Caravan 2005 2.4 benz+LPG

[marecki1]

Witam wszystkich !
Jestem właścicielem Dodga od 6 mies. Mam problem z niskim ładowaniem w Caravanie. Zaczęło się wszystko od padniętego akumulatora ( rozładował się całkiem i się zasiarczył) ale myślałem , że akumulator był już stary. Kupiłem więc nowy aku 72Ah i okazało się że napięcie jest 13.5 V. Niby w książce serwisowej jest, że może być między 13.5 a 14.5 V ale wszyscy mechanicy i fora mówią że to za mało. Zregenerowany został alternator (łożyska, diody), sprawdzony a po włożeniu do auta 13.6 V. Czy to może być regulator napięcia który jest w komputerze PCM ? Czy może być coś innego ? Czy jedyna opcja to wymiana tego kompa ? Czy ktoś go może naprawic ? W międzyczasie pojawił się kod o czujniku temperatury akumulatora. Coś mi się wydaje ,że on też jest w tym kompie. Aż mi się robi gorąco na samą myśl o wymianie tego PCM bo to chyba duża kasa.... Pomóżcie.
Pozdrawiam
M[/list]

[asu]

Jak pojawił się kod temp. czujnika akumulatora to od niego musisz zacząć (sprawdź czy jest dobrze podpięty i czy styki nie są zaśniedziałe). On jest pod akumulatorem. Może komputer nie widzi temp. akumulatora i dlatego dla bezpieczeństwa zmniejszył ładowanie
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marecki1]

Cześć,
Auto jest teraz u mechanika i nie mogę zajrzeć do niego. Wypytuję na forum żeby coś mu też zasugerować. To co piszesz brzmi bardzo prawdopodobnie. Czy jesteś pewien, że w tym modelu/roczniku jest ten czujnik ? Czy ten czujnik jest oddzielnie i nie jest częścią PCM ? Jeśli jest to najpewniej pod podstawką aku bo przy samym aku nic nie ma?
Dzięki
M

[asu]

Jeśli pamięć mnie nie myli to w podstawie aku. Jest podłączany od spodu i może kostka się wysunęła. Kolory kabli od tego czujnika : ciemno niebiesko-zółty i ciemno niebiesko-zielony
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marecki1]

I zaczęły się schody. Okazało się że w aucie nie ma czujnika tempertury aku ( a według literatury powinien być). W podstawce nie ma zadnego otworu a po jej wyjęciu nie ma tam żadnych przewodów. Czyżby poprzedni właściciel to wyrzucił ? Regulator napięcia jest w PCM który został wyciągnięty i ma powędrować do elektronika. Co może jeszcze sterować regulatorem napięcia ? Czy jest jakiś czujnik od temp. otoczenia ?

[asu]

Innego czujnika nie ma, który ma wpływ na ładowanie

Dziwne, że nie ma tego czujnika bo na schematach pokazuje, że jest (może były różne wersje )

Moim zdaniem trzeba podłączyć komputer i zobaczyć czy coś ciekawego pokaże...

A sprawdzałeś ładowanie pod obciążeniem ?? Jak włączysz wszystkie światła, nawiewy, ogrzewania szyb itd. Napięcie spada i zaczyna się podnosić ??

Może nowy akumulator jest w 100% naładowany i komputer ładuje go w minimalnym stopniu...
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marecki1]

Jest 13.6 V a po włączeniu odbiorników 13.5 V . Sprawdzone też było na innym aku i wszystko tak samo. Komputer nic nie pokazuje teraz. Były jakies kody ale chwilowe i teraz nie ma nic. Elektronik sprawdza teraz płytkę z PCM i podobno znalazł tranzystor, który miał 0.2 V zamiast 0.5 V.
Pewnie tylko zapłacę jak za zboże a i tak nic nie pomoże... [/list]

[krzycho1978]

[asu]

To nie kumam dlaczego
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Hetman]

A sprawdzałeś napięcie ładowania ze zdjętą klemą?

[sibi77]

Panowie jak zdrowy aku to i ładować nie ma co u mnie też jest coś koło 13.6 i auto śmiga załóż aku rozładowany to i ładowanie pójdzie do góry Ładowaniem steruje komp silnika nie jakiś odrębny regulator. Według mnie jak auto pali bez kłopotu to bym zostawił bo czasami dłubaniem można diabła narobić.
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[MarkSeven]

[Hetman]

Tere fere, zawsze jest wystarczająco dużo odbiorów przy pracującym silniku, żeby taki test nie zaszkodził. Od tego jest właśnie regulator napięcia i to jeden z testów czy działa prawidłowo.

[MarkSeven]

terefere - klania sie calkowita nieznajomosc tematu.Przed takim testem ostrzegaja wszystkie instrukcje obslugi i instrukcje naprawcze.>><A po drugie taki test nic nie da bo napiecie alternatora ma wlasciwa wartosc tylko przy podpietym aku.Zrob sobie taki test z obejrzeniem na oscyloskopie z pamiecia pikow,i zobaczysz jak wielka wartosc szczytowa i jaki ksztalt potrafi osiagac niewyfiltrowane napiecie alternatora przy odbiornikach indukcyjnych,jakimi sa wtryskiwacze. . Ale aby to zrozumiec,trzeba wiedziec wszystko o napieciu i pradzie .Prosty " glupi " amerykanin nie ma o tym pojecia - ale on nie spali instalacji bo zastosuje sie pokornie do uwag fachowcow.

[JEDI_V]

Hetman nie pograzaj sie swoja "wiedza"
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marecki1]

Zrobię tak jak mówi Sibi77 będę na razie jeździł i kontrolował aku bo tylko można jeszcze dodatkowo namieszać. Jak w warsztacie wkładali inny aku ładowanie też było na tym samym poziomie i nie wzrastało. Czytałem na forach, że w Jeepach też mają 13.7V i nic nie zmieniają. Problemem może być ten czujnik temp akumulatora , który u mnie został wywalony a jak sprawdzałem po VINie u dealera to powinien być. On decyduje wysyłając sygnał do kompa jakie powinno być ładowanie. Jak dalej będą problemy to trzeba będzie się zastanowić nad zewnętrznym regulatorem.

[MarkSeven]

Nie przejmuj sie tym wcale. Po prostu nie masz czujnika temperatury aku i komputer usrednil wartosc napiecia ladowania nie pozwalajac na ewentualnie uszkodzenie goracego aku wyzszym pradem ladowania.. Otoz jak dziala ta regulacja : czym zimniej tym mozna ladowac aku wiekszym pradem. W miare nagrzewania aku musi dostawac zmniejszony prad ladowania. Regulowanie tego pradu odbywa sie za pomoca zmiany napiecia od ok.14.1 - 14.4 na zimnym do ok.13.6 - 13.1 na goracym.Jest to zrobione po to,aby zima przy trudnym starcie szybko uzupelnic rozladowane aku oraz tez po to aby nagrzany aku nie ulegl uszkodzeniu. >>< W obecnej sytuacji przy 13.5V twoj aku po pierwszym starcie na zimno bedzie po prostu doladowany nieco dluzej niz gdybys mial 14.5V.Dlatego zadbaj aby zaraz po pierwszym porannym starcie chociaz przez pare minut nie zalaczac zadnych duzych odbiornikow typu A/C, swiatla , szyba itp.Wlacz tylko to co musisz.Wowczas uzupelnienie aku nastapi troche szybciej. Jesli chcesz zorientowac sie czy aku jest wystarczajaco naladowany - to za godzine po podrozy zmierz na nim napiecie.Powinno byc co najmniej 12.5V.Nastepnie zmierz ponownie za kilka godzin.Nie powinno spasc do mniej niz 12.4 >>><<< Dla ciekawosci : - w samochodach z regulatorem w alternatorze nie ma czujnika temp.aku.Mierzona jest temperatura obudowy alt czujnikiem wmontowanym w regulator.

[marecki1]

Dzięki MarkSeven za informacje. Wygląda ,że będę miał stałe ładowanie 13.5 V niezależnie od pory roku. Będe się starał zastosować do zaleceń dot. odpalania. Muszę sobie kupić nowy sprawdzony voltomierz żeby monitorować stan akumulatora i zrobić te pomiary.

[pawdem]

check wyświetla mi błąd P0517 błąd dotyczy czujnika temperatury akumulatora, a pod akumulatorem i ściągnięciu mocowania na akumulator okazuje się że nie ma tam żadnego czujnika ... o co kaman?
_________________
Dodge Grand Caravan 3.3 V6 2005 + LPG

[marecki1]

Czujnik w Dodge Caravan 2005 r pojawia się na dwa sposoby w zależności od tego gdzie jest umiejscowiony PCM. Jeśli PCM jest w nadkolu to powinien być czujnik przy akumulatorze (w podstawie) jeśli PCM jest równolegle do akumulatora tzn. , że czujnik jest wbudowany w PCM. Tak mówi literatura a jak praktyka to sam nie wiem do końca.

[pawdem]

PCM? a co to jest, do czego służy, jak wygląda?
_________________
Dodge Grand Caravan 3.3 V6 2005 + LPG

[transsport23]

Generalnie z tego co mnie wyuczyło forum asu jest to ustrońswo które steruje całym układem napędowym.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[marecki1]

PCM: Powertrain Control Module taki rodzaj komputera w Dodgu.
http://carcomputerexchange.com/dodge/caravan/2005-05-dodge-caravan-ecm-pcm-engine-control-module/prod_73.html

[pawdem]

no tak tyle że ja dalej nie wiem co mam zrobić by się pozbyć tego błędu, oczywiście skasowałem sobie go Kablem diagnostycznym ale zaraz wyświetlił się ponownie
_________________
Dodge Grand Caravan 3.3 V6 2005 + LPG

[marecki1]