cisnieniowy problem z klima

[marcys]

vitam. dopadla mnie dziwna rzecz! ostatnio jakies 4 miesiace temu nabijalem klime w visio i wszystko bylo OK, ale ostatnimi czasy zaczela cos niemrawo chlodzic - podlaczylem wiec maszynerie do klimy celem kontroli ilosci czynnika i oczywiscie troche ubylo ale tragedii nie ma - w kazdym razie przy nabijaniu stala sie dziwna rzecz : cisnienie LP skoczylo do 7,4Bar i tak juz zostalo (to graniczne cisnienie dla mojej maszyneri do klimy i poprostu przy tym cisnieniu przerywa wtlaczanie...), cisnienie HP bylo cos na poziomie ~8Bar...zdziwiony powtorzylem proces : czyli odsysanie, odparowanie, proznia, napelnianie i znow to samo - czyli cisnienie LP dochodzi do wartosci ok.7,5Bar i bardzo powoli spada - czekalem jakies 18 min i w tym czasie bardzo powoli udalo sie wtloczyc 640g z jakis 750g i ani grama wiecej - wyglada to tak jakby mimo odessania wszytskiego z ukladu pozostawalo w nim "cos" lub jakby "cos" bylo przytkane i nie dalo sie przetloczyc gazu...na ta chwile klima chodzi OK, z tym ze niestety musialem do roboty jechac i juz nie zdarzylem odczytac cisnien podczas pracy sprezaki - ale moze ktos wie co wogole sprawdzi i gdzi elapy wsadzic? moze jakis zawor zwrotny abo co???no i gdzie tego w visionie szukac? w sprezarce czy jak?
_________________
T&C 3.3 2001`

[asu]

8 barów w układzie przy tej temp. na dworze to chyba normalne ciśnienie....

Ja jak już mam mało gazu w butli w maszynie (2-3kg) to maszyna ma problem z naładowaniem przy tej. temp. Wtedy odpalam auto, zamykam zawór HP i nabijam wyłącznie zaworem LP (na odpalonej klimie).
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marcys]

dzieki rafal za odzew....niestety ukazala mi sie nieszczelnosc na oringu i musialem ponownie nabijac uklad i robilem to juz wieczorem w cienie gdy bylo cos kolo 24 st i wszystko przebieglo pomyslnie wiec raczej jest OK...
inna sprawa jest to ze podczas pracy przy temp. ok. 30st LP waha mi sie w granicach 8bar...HP jest na poziomie 15-18Bar...wiatraki sie wlanczaja, zbijaja HP do 15 , ale LP pozostaje praktycznie caly czas w granicach 7-8Bar -a to przeciez duzo...czy to oznaka padajacego/przytartego zaworu rozpreznego? dodam ze klima chlodzi normalnie
_________________
T&C 3.3 2001`

[asu]

LP powinno zejść do 2-3 barów.... coś jest nie tak. Od sprawdzenia zaworu trzeba zacząć....
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marcys]

no wlasnie wiem ze powinno byc te 2-3 bary a u mnie jakos tak szaleje...no nic - zakupie "patenty" do rozpinania springlockow i zagladne do tego zaworu bo to w sumie jedyne miejsce gdzie dochodzi do podzialu cisnien
_________________
T&C 3.3 2001`

[asu]

Daj znać jak znajdziesz przyczynę bo sam jestem ciekaw...
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marcys]

problem klimatyzacji w Visionku zostal rozwiazany niestety zdjec nie robilem bo nie mialem czasu, ale generalnie nie ma tam nic skomplikowanego wiec i bez zdjec mozna sie obejsc
winny okazal sie zawor rozprezny - jak tez podejrzewalem
po zdemontowaniu zaworu (znajduje sie on przy grodzi silnika - taka aluminiowa puszka wielkosci 8cm x 4cm x 3 cm) poszedl on do dalszej glebszej "analizy". po ogledzinach okazalo sie ze zawor (oprcz samego elementu termostatycznego - tej okraglej pseudo gruszki rozpreznej) jest w pelni rozbierany!!! malo tego - po przeciwleglej stronie elementu termostatycznego jest odkrecalny dekielek, ktory za pomoca sprezyny dziala na iglice odpowiedzialna za rozklad cisnien w ukladzie, a tym samym intensywnosc chlodzenia tak wiec rozebralem zawor - okazalo sie ze iglica jest lekko przytarta i czasem sie blokuje w prowadnicy - zeszlifowalem zadzior, poskladalem wszystko do kupy, nabilem klime i odpalilem dekielkiem w zaworze podkrecilem zeby cisnienie LP w czasie pracy oscylowalo z granicach 2 Bar, HP mam wtedy 13-15 wiec ksiazkowo dzis juz nie mam jak ale w jutro badz w poniedzialek podam jeszcze wymiary wszystkich oringow uzytych w klimatyzacji bo je tez wymienilem - moze komus sie przyda
_________________
T&C 3.3 2001`

[asu]

Dobrze, że się udało
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich