Nie pali zimny silnik Grand Voyager 3.8 AWD 2001

[Dzej31]

Chrysler Grand Voyager 3.8 AWD 2001 ( T&C - z Ameryki moze jest roznica )

Auto nie pali na zimnym silniku
2 miesiace temu odpalal za 1 lub 2 razem
teraz zapala za 5 razem jak sie doda gazu to z tylu chmura dymu
jak jest zimny to po tym jak zapalil i juz pochodzil z minute to tez odpala bez problemu za kazdym razem
jak juz sie rozgrzeje to pali bez problemu za kazdym razem
swieci sie kontrolka silnika - po odlaczeniu akumulatora gasnie by za jakis czas np po 10 odpaleniach znowu sie zapalic.
bylem na komputerze zdiagnozowali problem (nie notowalem jaki blad:( )wymienili czesc zawor proporcjonalny- Selenoid propor nr PA66-GF33 lub 04669569- takie symbole znalazlem - i zadnej poprawy a nawet z dnia na dzien jest gorzej bo liczba krecen do uruchomienia wzrasta !!! HELP !!!

[Dzej31]

przeczytalem wszystkie tematy nie zapala, gasnie itp. ( chce pokazac ze zadalem sobie troche trudu a nie loguje sie na forum i odrazu zaczynam temat jakich miliony),
ale nic nie odzwierciedla mojej sytuacji bo we wczesniejszych tematach byl albo diesel , albo gasly auta po zapaleniu albo wcale nie odpalaly a moj kreci zawsze, tylko odpala za ktoryms tam razem a potem chodzi jak zegarek. a jka go zgasze to tez potem pali za 1 razem.

[Przemok]

Musisz diagnozować do skutku - przyczyn może być kilka.
_________________
Grand Voyager Town&Country 3,8 2002 Grand Voyager Town&Country 3,8 1997 lpg/pb sprzedany

[Lutek34]

dzej jeśli wymiana danej części nic nie pomogła to po co to wymieniali?
Robiłeś wyświetlenie kodów? Jakie kody wywala?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[esdarek]

sprawdz jeszcze cisnienie na wtryskach i rozrusznik. z wlasnego doswiadczenie powiem,ze takie objawy przerabialem jak rozrusznik sie przytarl-krecil ,ale nie tak szybko jak powinien. inny przypadek dotyczyl pompy paliwa-na cieplym odpala ,a na zimnym b. ciezko. kolejna sprawa to wtryskiwacze. w jednym z pontiacow(tez v6)napotkalem taki problem-1 wtryskiwacz sie zawieszal-problem: nie odpalal na zimnym, palil za duzo. co ciekawe wcale nie pracowal tak nierowno jakby sie mozna spodziewac. do tego sonda dostawala raz za duzo ,a raz za malo w zaleznosci od tego jak sie zawiesil.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Dzej31]

nowe dane:
Po odpaleniu jak juz chodzi to podczas lekkiego dodawania gazu (jeszcze zimny silnik) sie dlawi ale tylko jakies pierwsze 4- 5 razy a potem po przegazowaniu jest juz dobrze .

Kluczykiem zrobilem kody
P1684 - juz wiem - odlanczanie akumulatora - prawda zgrzeszylem ( kontrolka mnie denerwowala)

P0442 , P0455 , P0456 to wszystko to Układ odprowadzania par paliwa

ale czy te kody moga miec zwiazek z tym ze nie chce palic ?

akumulator sprawdzalem i ladowalem nie pomoglo
swiece autolite platyna wymieniane jakies 30 tys km temu i przewody mopar tez

"sprawdz jeszcze cisnienie na wtryskach i rozrusznik" - z tym to do mechanika sie musze wybrac

a jak namierzyc ten uklad odprowadzania par i jak go sprawdzic - na takiej malej naklejce na przewodzie za przednia lampa pasazera mniej wiecej pisze ze 1 psi podlaczyc czy cos takiego? to ten uklad ( skad dokad prowadzi)

[marcys]

uklad odprowadzania par paliwa to hmm...taka pucha z weglem aktywnym do ktorej dochodzi wezyk z odpowietrzenia baku - w skrocie - opary z baku nie ida bezposrednio do atmosfery a do puchy z filtrem..w calym ustrojstwie moze byc jakas cewka/czujnik ale nie powoduje to zmian w pracy silnika, choc moze informowac Checkiem o problemie (ehh ta ekologia ;/)
A u ciebie to najpierw bym zwrocil uwage na :
- kable (teraz jest wyjatkowo wilgotno!!!)
- swiece (moze ktoras ma przebicie?)
- moze padla uszczelka pod glowica i po nocy plyn scieka do cylindra/ow i dlatego ma problem z odpaleniem?
_________________
T&C 3.3 2001`

[ptaszor]

Miałem w tym roku problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu - Chrysler Grand Voyager AWD ale 1997.
Problem z odpalaniem, ale nie zawsze.
Gasł w czasie jazdy, nawet jeśli silnik chodził na większych niż jałowe obroty.
Problemy z czasem się nasilały.
Komputer nie pokazywał błędów.
Diagnostyka - 0.5 roboczogodziny x 166 PLN + VAT =101.26 PLN, przy czym nie płaciłem za podłączenie do kompa.
Koszt czujnika - 260.19 + VAT = 317.43 PLN.
Wymiana - 0.6 roboczogodziny x 166 + VAT = 121.51 PLN.
Od całości 5% upust.

[mario_KOSZALIN]

a może to zawieszony EGR? w zalezności od tego, w której pozycji zawiśnie, to nie chce palić albo na zimnym albo na gorącym- tyle wyczytałem wcześniej na forum.
drugie co można diagnozować to tfutfu- objaw przegrzania lub przytarcia silnika, co powoduje często problemy z zapalaniem na zimnym
_________________
Magnum 5.7 Hemi 2005 black matt
DODĹťYK GC 1996 3,3 oddany pracownikowi - ale sie chłopaczyna cieszy
Toyota Corolla 1,4 diesel słuzbowa- to juz przeszłość
Opel Astra 1,7 CDTI-słuzbowy - to już przeszłość

[JEDI_V]

Panowie na instalacji EVAP jest elektrozawor,ktory w momencie uzbrajanie zaplonu powinien sie zamykac.
Po wylaczeniu silnika zawor sie otwiera i resztki par paliwa z ukladu wedruja do filtra z weglem aktywnym.
Niesprawny zawor powoduje wlasnie te objawy przy zapalaniu na zimnym.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Dzej31]

Witam
2 tygodnie temu spryskalem przewody zaplonowe preparatem firmy DuPont 80 (lerłamerlin) chyba 12 zlotych- cos ala wd40 tylko nazwa inna.
DO dzis auto pali za pierwszym razem - bledy dalej sa wiec raczej na zapalanie wplywu nie mialy
jesli sytuacja sie powtorzy spryskam przewody jeszcze raz moze tez pomoze i wtedy dam znac na forum
dziekuje wszystkim za porady. czesc z tych rzeczy sprawdzalem czesc wykluczylem - a teraz bede sie juz na spokojnie zajmowal ukladem EVAP

[Lutek34]

No mnie dziś mój Voytus zaskoczył, rano odpalił normalnie, przejechałem 30km i zostawiłem go na 10godzin. Po tych 10 godzinach wsiadam, kręce rozrusznikiem 4-5sekund a ten nie chce zaskoczyć, wyłączam zapłon, włączam zapłon czekam kilka sekund żeby ewentualnie pompa nabiła ciśnienie i znów kręce 4-5 sekund i naciskam pedał gazu, bez skutku. Odczekałem kilka sekund i znów kręcę, naciskam pedał gazu i po 5 sekundach kręcenia zaczyna załapywać po czym tak jakby załapały ze dwa cylindry i po sekundzie złapała reszta, wkręcił się w obroty. Wcześniej kilka dni temu kiedy temperatura w nocy spadła poniżej zera to dwa razy miałem tak że musiałem kręcić 4-5sekund i załapał, ale to dzisiejsze zachowanie mnie mocno zastanawia. Najpierw myślałem że może nie mam PB bo wskaźnik z jakiś powodów przestał działać i pokazuje 0, ale po odpaleniu normalnie pracował na Pb i odpalał już normalnie na dotyk. Podjechałem na stacje i zatankowałem mu 15l świeżego paliwa. Kiedy wróciłem do domu, wjechałem do garażu i przy zgaszonym świetle nie widziałem żadnych przebić, bo myślałem że może że względu na deszczową pogodę gdzieś wystąpiły jakieś przebicia. Czy ktoś mógłby mi podać sposób zdiagnozowania tego elektrozaworu na EVAP?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[brewka83]

Dobra podlacze sie do tematu!
Otoz znajomy zadal mi ze swoim Ptysiem ten sam problem! Mianowicie jest to PTS 93r 3.8 i nie chce palic rano! Dopiero za 3-5 razem zapali i juz pozniej pali na dotyk! A i zeby nie bylo to wymienione sa nastepujace rzeczy:
-kpl zbiornik paliwa z przewodami
-listwa wtryskowa od auta bez gazu
-przewody WN na nowki Standart
-swiece jeszcze do jazdy wyregolowane
-czujnik polozenia walka
-wyczyszczona przepustnica
-krokowiec
I teraz tak wszystkie te rzeczy z tego auta sa wsadzone do innego i tamto pali na dotyk!
Ja juz zglupialem co moze z nim byc!Niby wszycho wymienione a auto nie chce pali na zimno!
A dodam ze auto ma gaz i nie zapali ani na gazie ani na paliwie!
U mnie w Ponczku np po przekreceniu kluczyka pompa podaje paliwo odrazu a u znajomego dopiero po 3-5 probie odpalenia!
Mozecie jakos mi z tym pomoc?!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[MarkSeven]

Moze czujnik temperatury silnika nie dziala prawidlowo,i komputer "nie wie" ze silnik jest az tak zimny?Dawkuje paliwo tak jak dla cieplego,a to do rozruchu po nocy troche za malo.

[brewka83]

Czujnik tez byl zmieniony i nic!
Robilem go zaraz na poczatku a drugie auto pali na tym czujniku bez problemu!
Paliwo tez juz przelane przez wtryski litrami lacznie z preparatem do ich czyszczenia!
Dodatkowa masa pociagnieta plus zmienione cewki na inne i dalej nic!
Wydaje mi sie ze pozostaje juz tylko elektronik bo mi sie skonczyly pomysly co z tym dalej zrobic!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[brewka83]

Znaczy sie elektryk
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[Gural]

podlacze sie do tematu, ale u mnie problem jest troche innej masci

rano , w poludnie cieply zimny odpla z pierwszego kluczyka, ale jesli przekrece kluczyk ze pompa poda paliwo i go nie odpla i sprobuje jeszcze raz to zrobic ale tym razem z odpalenie to nie ma mowy zeby odplail , tak jak by wtryski zalewaly na maxa??? poczekam 5 minut i go odpale (beznyna odparuje??)

regulacja wtryskow?? czy wogole je wykrecic i wyczscic??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[bosman]

też się podłącze .
Wczoraj wracałem z Mazur po świętach. Rano odpalił za pierwszym razem tak jak zwykle( zauważę że przed świętami było -20 stopni i palił jak ta lala), ale jak tylko się zatrzymałem zatankować na stacji tak już zostałem przy dystrybutorze. Myślałem że to rozrusznik. ale gdy go zapchałem na bok żeby inni mogli potankować swoje bolidy odpalił normalnie. I tak za każdym razem gdy stanąłem musiałem go ruszyć żeby odpalił, ale jak już byłem w chacie to zrobiłem eksperyment i poczekałem ze 2 godziny żeby silnik się schłodził i o dziwo zapalił za pierwszym razem. I o co tu chodzi???
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[Przemok]

Objawy podobne do kończącego się rozrusznika - np krótkie szczotki, wyrobione łożyska, zanieczyszczona lub nierówno wytarta powierzchnia styczna wirnika itp- po wyłączeniu silnika szczotki rozrusznika mają za małą powierzchnię styku (lub nie mają jej wcale), jak ruszysz samochodem, minimalnie obrócisz rozrusznik w mniej wyrobione miejsce i załapie.
_________________
Grand Voyager Town&Country 3,8 2002 Grand Voyager Town&Country 3,8 1997 lpg/pb sprzedany

[bosman]

Tak też myślę bo miałem regenerowany rozrusznik w tym roku i znając życie wymienili tylko szczotki a wirnik z komutatorem został i już pewnie jest nieźle wytarty. Tylko dlaczego dzieje się to na ciepłym silniku??
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[Przemok]

To samo może dziać się po ostygnięciu - wraz z obniżeniem / wzrostem temp zmieniają się odległości między elementami(z własnego doświadczenia wiem, że wystarczą naprawdę minimalne zmiany, szczególnie w początkowej fazie, kiedy jeszcze zużycie elementów jest jeszcze niewielkie).
_________________
Grand Voyager Town&Country 3,8 2002 Grand Voyager Town&Country 3,8 1997 lpg/pb sprzedany

[MarkSeven]

Moze tez zacinac sie wylacznik rozrusznika ktory jest przy skrzyni biegow.Wylacznik ten zalacza obwod rozrusznika tylko wtedy,kiedy dzwignia jest na P lub N .Jak nie chce zapalic,sprobuj poruszac dzwignia biegow.

[marcys]

jak ruszysz samochodem, minimalnie obrócisz rozrusznik w mniej wyrobione miejsce i załapie.[/quote]

no nie bardzo...chyba ze w czasie przetaczania druga osoba trzyma kluczyk w pozycji rozruch i bendix zazebia kolo zamachowe z wirnikiem rozrusznika...przetaczanie samochodu bez tej czynnosci nie spowoduje zadnego ruchu rozrusznika bo te elementy nie sa ze soba na stale zasprzeglone!
sprawdz jak radzi markSeven wajhe zmiany biegow! sprawdz tez sam elektromagnes rozrusznika - byc moze masz gdzies przetarty lub przerwany przewod sterujacy elektromagnesem bendixa (to ten cienki idacy do rozrusznika)

PS.jesli przy probie rozruchu slychac tylko cyknanie w momencie krecenia to albo zuzyte/zablokowane szczotki, albo zuzyty elektromagnes bendixa (wypalone styki pradowe zalanczajace silnik rozrusznika) albo zuzyte tulejki i wirnik sie blokuje ale tulejki latwo stwierdzic bo bedziesz mial duzy spadek napiecia na instalacji i przygasanie swiatel np.oswietlenia kabiny.
jesli zas przy rozruchu nie slychac cykania i wogole nic sie nie dzieje to masz cos ze sterowaniem elektromagnesu czyli albo gdzies na lini wajha zmiany biegow albo na samym elektomagnesie cos nie teges z przewodem sterujacym ;/
Jesli zas przy probie rozruchu slychac ze rozrusznik wiruje a mimo to silnikiem nei kreci to masz zuzyty bendix (sprzegielko rozrusznika)...

Innych uszkodzen w sumie w rozruszniku sie nie spotyka - no chyba ze sie spoli calkowicie ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[Dzej31]

Witam,
po spryskaniu kabli wspomnianym wyżej preparatem i wymienieniu akumulatora na nowy przez 2 lata był spokój aż do około 2 tygodni temu

auto postawiłem w Opolu i... przyjechała po mnie laweta

auto kręciło jednak nie zapalało
mniej więcej jakby nie było paliwa
przy probie odpalania na klemach z passatem
co jakis czas sie podrywal jakby chial zapalic ale odrazu gasl i tylko krecenie bylo

laweta nie była potrzebna bo mechanik wykręcił i przeczyścił świece i auto odpaliło ale tylko by dojechać do warsztatu a potem sytuacja ta sama - nie pali
mechanik wymienił przewody + świece ale to nie to

sprzedam chryslera T&C 3.8 4x4 z gazem rok 2001
chyba ze ktoś pomoże ?

[asu]

Więc go zalewa jak po wyczyszczeniu świec przez moment było OK.

Przyczyny zalewania świec w Voyagerach :
1. Uszkodzony MAP sensor
2. Uszkodzona sonda lambda
3. Lejące wtryski
4. układ zapłonowy (przewody, świece, cewka, komputer silnika)

Ja bym zaczął od podpięcia komputera i odczytania kodów oraz od sprawdzenia jakości paliwa. Upuść trochę z zaworu na listwie, rozlej trochę gdzieś na betonie i zobacz czy się pali.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[sibi77]

[asu]

1,2,3 wywaliło by błąd (w 90% bo czasami czujnik pracuje w zakresie ale przekłamuje i wtedy komp. nie zawsze wychwyci to jako błąd), ale nie wiemy czy kontrolka się świeci... Jak też najbardziej stawiam na problem z zapłonem ale moim zdaniem najlepiej będzie podpiąć kompa diagn.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[MarkSeven]

[sato]

Dzej 31 Skąd jesteś.

Wymiana wszystkiego bardzo nic nie da trzeba trochę sprzętu i zrobić pomiary bo czasami też się zdarza ,że czujnik wymieniony a na wtyczce jest słaby kontakt i zmienia się rezystancja.

Zastanawiam się nad kołem zamachowym czy nie ma luzów bo takie przypadki były tarcza spękana ,ale skoro dwa lata jeździł.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[czaszka]

Witam dopadl mnie ten sam problem
Rano nie chce odpalic. jak juz zapali to kupa dymu takiego stezonego oparow paliwa i nie rowno pracuje przek okolo 30 sekund. Puzniej chodzi jak zegarek.
Problem tylko rano.
Auto ma przejechane 400 tysiecy
Podlaczony do kompa pokazal ze jest padnieta gorna sada.
nz trasie pali 12,5 gazu przy 100klm/h
Czy to moze byc przyczynz sady..?
Przy minusowet temperatuze ponizej 5 stopni pali na dotyk. Przy 0 stopni i wyzej rano mam problem. moze ktos pomoze

[asu]

Pojeździj 1 dzień tylko na paliwie i zobacz wtedy czy rano odpali.
Jeżdżąc na gazie komputer silnika adaptuje się pod LPG. Jak gaz jest rozregulowany to rano odpalając na paliwie silnik chwile potrzebuje zanim się przestawi. Jak to nie pomoże to trzeba sprawdzić sondy.

Pozdrawiam
Rafał Pater
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[sato]

Według mnie mas uszkodzoną uszczelkę pod głowicą.

Sprawdź jak go odpalisz czy w zbiorniczku wyrównawczym po kilkunastu minutach pojawią ci się bąbelki powietrza.

Jeśli tak to masz na bank uszkodzone uszczelki głowicy.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[waldek44]

[sato]

Napisałem dla potomnych
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300