Poduszki mocowania silnika i skrzyni

[toluenik]

Witam;
Zastanawiam się dlaczego "Łapy" do mocowania silnika (poduszki),mają jeden z otworów elipsowaty (fasolka)-????
W fabryce nie zrobili tego bezcelowo,taki otwór elipsowaty,przeważnie służy do jakiejś regulacji,,,,
Są one,zarówno w łapie mocującej silnik od strony rozrządu,jak i w łapie,która mocuje od frontu wozu silnik i skrzynię wspólnie.Czy Ktoś z Was zastanawiał się nad tym mocowaniem i wie,jak to właściwie ma być poskręcane-???? Czy jest to pozycja "dowolna",lecz wg. moich domniemywań-raczej NIE.
A jeśli nie-to jaka powinna być właściwa-???
Będę rad,gdy dostanę na ten temat odpowiedż.
Pozdrawiam i czekam na sugestie,,,
Darek N.

[krzycho1978]

pewnie tylko po to by latwiej bylo zmienic i wcelowac no i moze troche regulacji...wymienialem w swoim i to duzo ulatwilo wkoncu ten silnik to grzmot jak cholera

a i jeszcze jedno
jakie masz auto????

[toluenik]

Witam-@
Moje auto,to Plymouth Voyager z 91';
Może i masz rację z tym łatwieszym montażem silnika i reszty,lecz sądzę,że i jeszcze do czegoś innego ta regulacja służy.Rozważmy sprawę ustawienia samego silnika:
-na chłopski rozum powinien niby być w poziomie,a zarazem w jednej linii,tj. "współosiowo" ze skrzynią,,,,,lecz jeśli przednia poduszka /łapa/ ustawiona zostanie trochę pod jakimś kątem,to i skrzynia podejdzie trochę w górę lub trochę w dół,,,,a co to zmieni w całym układzie (zespołu silnika i skrzyni)---półośki będą (wg. mnie) też ustawione pod pewnym kątem i być może,taki kąt-nie właściwy do poprawnego,,,,wpłynie na szybsze zużywanie się przegubów na półosiach,czyż nie może tak być-???
To tylko moje sugestie,domysły,lecz sądzę,że przeguby "wolą" pracować w linii prostej ( w poziomie),niż pod jakimś kątem;
Tak ja myślę,lecz mogę być w błędzie,bo się na tym nie znam i dlatego na tymże Forum poruszyłem ten temat.Dzięki za Wasze uwagi,pozdrawiam i czekam na dalsze fachowe porady.
Miłęgo weekendu---Darek N.

[krzycho1978]

poloski nigdy nie pracuja w poziomie na naszych drogach
sa dziuru
masz zawieszenie wkoncu i raz kolo idzie w dol raz w gore i tak w kolko po to sa wlasnie przeguby ...

[toluenik]

Witam"
Zgoda,masz rację,ale gdy założymy,że pojazd będzie jechał po najrówniejszej drodze (płaszczyżnie),to gdy silnik i skrzynia,będą już w takim "nie właściwym" położeniu umocowane,to półosie też będą "zawsze" pracować pod kątem a zarazem obciążeniem,,,,zgadzam się w 100%,że polskie drogi,mają okropne dziury,lecz dziura dla natężonej pracy półosi trwa chwilę,,,więcej koła jadą mimo wszystko po "równym";
Pewnie,takie rozważania można prowadzić na zasadzie "Pogromców Mitów",czy to prawda,czy fałsz,,,ale jednak konstruktorzy w zakładach Chrysler'a,chyba na darmo nie obliczali,a fabryka nie mozoliła się z tłoczeniem owalnych otworów w stalowych łapach zawieszenia,,,,,tak mnie się przynajmniej wydaje.
Dzięki za odpis,pozdrawiam i może jeszcze Ktoś "Coś" na ten temat napiszę,,,,,"""
Miłego Dnia---Darek N.

[toluenik]

Witam;
A oto wypowiedż "kogoś" z innego Forum na ten sam temat,cyt.:

--------------------------------------------------------------------------------

kup nowa w aso cenna nie wiele sie różni od zamienika a zupełnie co innego i ważne jest żeby ja odpowiednio zamocować i wypośrodkować tam są fasolki do regulacji
tak żeby silnik leżał swobodnie i poduszka byla nie napięta bo inaczej zaraz będzie po niej - temat już przerabiałem ale w 3,3 choć pewnie rozwiazanie jest takie samo
_________________
Chrysler Town&Country 3,3
VW Golf 2 GTI
SC Van
-------------------------------------------------------------------------
Co teraz o tym sądzicie-???

[esdarek]

jak juz napisano: przeguby zawsze ale to zawsze pracuja pod katem. obciazenie auta(waga kierowcy,ilosc psazerow,ilosc paliwa,jakies bambete w bagazniku itp)powoduje,ze zmienia sie ta geometria. ja znajac budowe przegubu jestem sklonny twierdzic,ze on woli pracowac pod innym katem niz dokladnie prosty. wymyslmy tai eksperyment. pomiedzy skrzynie a wlasciwy przegub wstawiamy przegoub testowy i czym tam go unieruchamiamy aby nie pracowal pod katami tylko przenosil moment na kola. zaloze sie,ze padnie pierwszy.przeguby pracujeac zuzywaja sobie bieznie w miare regularnie w roznych miejscach a kulki w nich obracaja sie. tem stojacy w miejscu wybylby bieznie kulkami ktore pracowalyby w jednym punkcie. zapomijmy wiec o polozeniu silnika i przejdzmy do innych problemow:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[toluenik]

Witam;
Słuszne rozumowanie-!!!
Lecz,jak już wcześniej pisałem,inżynierowie z firmy Chrysler chyba nie na darmo "wymyślili" i opracowali owalne otwory w tych łapach mocowania silnika i skrzyni także-????
Łatwiej chyba wywiercic /wytłoczyc/ na prasie otwór okrągły,niż owalny-???,więc wg. moich domniemywań,,,na "coś" On służy-!
Ale jeśli tego MY wspólnie nie wiemy,,,trzeba sprawdzic tę czynnoś w praktyce;-tylko,aby nie było "za póżno"-?
Pozdrawiam,,,miłego weekendu,,,,Darek N.