Voyager 96 2,4 nie trzyma obrotów

[mikol10]

Witam.
Jestem nowym użytkownikiem forum oraz auta Chrysler Voyager 1996 2,4 benz. Kupiłem go tydzień temu i mam mały problem. Auto długo stało(ok 6 mies. nie odpalane. Po odpaleniu silnik nie wchodzi na wyższe obroty oraz szarpie przy wchodzeniu na obroty podczas jazdy. na postoju jest ok poza jednym. Po p[rzegazowaniu silnik zbyt mocno spada z obrotów (ok 500) i nie potrafi sie już podnieść po czym gaśnie. Jak sie rozgrzeje jest podobnie ale daje radę z tych 500 wejść na 100 i tak trzyma ale delikatnie faluje. Od razu stawiałem na krokowca ale samodiagnostyka wykazała tylko błąd 12 czyli slabe napiecie w akumulatorze lub przerwę w jego podłaczeniu. Gdzie szukać przyczyny?? Jeśli źle użytkuję forum to proszę krzyczeć:)

[sato]

Sprawdź w skrzynce bezpieczników przekaźniki najlepiej je powyciągaj i pomierz czy sterują i mają cewki dobre.
Spryskaj elektroniką sprajem do konserwacji.
Zakładam ,że akumulator masz dobry.

Te schodzenie obrotów masz także na rozgrzanym silniku.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[mikol10]

Tak. Na rozgrzanym też ale nie gaśnie wtedy. Tylko przygasa i wskakuje na 1000obr/min, co też wydaje mi sie zbyt wysokim poziomem. Sprawdzę i dam znać. Akumulator dobrze kręci rozrusznikiem. Nie ma żadnych problemów przy odpalaniu. Problem powstal, myślę przez długi okres stania samochodu i częściowego rozładowania akumulatora. Odkręcę klemę i zobaczę czy kod pokaże sie znowu. Czy przekaźniki sprawdzić w jakiś specjalny sposób czy tylko prowadzić napiecie sterujace i sprawdzać czy zamyka obwód??

[sato]

Ja u siebie miałem podobny przypadek zamiast wyciagnąć przekaźnik z pompy paliwa to wyciągłem ze zasilania skrzyni ASB po zapaleniu silnika na wolnych pracował ale po podnoszeniu obrotów silnik zaczął strzelać po cichu i miał dziurę.
Objawy pracy na wyższych obrotach wskazywały na wypadanie zapłonu lub niedostatek paliwa.

Dlatego należy szczególnie zwrócić uwagę na elektrykę i połączenia.

Widzisz niby przekaźnik a gdyby nie to ,że był n wyciągnięty to usterkę szukałbym całkiem gdzie indziej.

Jedyną rzeczą ,którą wyłapałem całkiem przypadkiem to,że po przez wyciągnięcie tego przekaźnika wykasowałem błędy z ECU także po sprawdzeniu z ELM327 nic nie było a powinny być wypadanie zapłonu na 1,2,3 cylindrach oraz wielokrotne wypadanie.

Ściągnij osłonki z przekaźników i za pomocą drugiej osoby sprawdż czy cewka reaguje w gnieździe .
Bez schematu się nie obejdzie.

Najlepiej gdybyś miał jakiś skaner do wyłapania błędów bo z kluczykowania są jako podstawowe i mało dokładne.

Masz sporo do sprawdzenia.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[mikol10]

No wiec przekaźniki sprawdziłem i okazało się ze jeden miał nadpalony styk. Styk wyczyściłem. Przez moment nawet wskoczył na wyższe obroty ale po jakimś czasie dalej wariowal. Wymienię ten nadpalony przekaźnik i wtedy zobaczę. Po resetowaniu kodu błędu i ponownym załaczeniu akumulatora błąd pojawił sie ponownie. Nawet bez odpalenia silnika. Mam jeszcze kilka pytań. Nie działa mi spryskiwacz szyby przedniej. Co ciekawe w kostce jest non stop ok 5V napiecia bez wlączenia spryskiwaczy. Wystarczy przekręcić kluczyk. Po załączeniu pompki jest normalnie 12V. Czy tak powinno być?? Druga sprawa to nadmuch na przednią szybę. U mnie jest bardzo nikły. Fakt że troszkę wieje ale niedostatecznie aby ją w krótkim czasie odparować. muszę grzać z 5-6 km żeby zeszło. Oczywiście nadmuch mam na szyby.
Ps. Skrzynie mam manualną.

[sato]

Najlepiej sprawdź zasilanie za pomocą żarówki bo nie zawsze z miernika można coś wywnioskować.

Jak przełączasz nadmuchy pokrętłem wsłuchaj się czy klapa pracuje powinna się ustawiać z opóźnieniem około 2 sek.

Jeśli masz odpowiednią temperaturę silnika na wskaźniku a klapy by dobrze działały to prawdopodobnie może być nagrzewnica zakamieniała wtedy ma niską wydajność.

Podnieś obroty silnika czy minimalnie temperatura ci się podniesie na wylocie powietrza wewnętrznego.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[mikol10]

Nagrzewnicę bym wylkuczył bo po kilku minutach jazdy w samochodzie robi się upiornie gorąco, a tylko ta szyba ciagle zamglona. Przecieram ją w końcu szmatką. Ta klapa jest elektryczna? Moze też siadło coś co nią steruje? A przekaźniki sprawdzę ale muszę mieć pomoc. Sam nie dam rady. Chyba ze sobie zrobię przyrząd z normalnym gniazdem.

[mikol10]

Spryskiwacze zrobione. Dokładnie nie wiem co było. Może od tego stania coś sie zastało. Opukałem, podłączyłem i działa. Na początku wariowała wycieraczka przy właczaniu spryskiwania-stawała na środku szyby itp. Co do klapy i tego siłownika to coś tam jest nie tak. Są tam dwa koła. Jedno większe drugie małe. Oba chodzą bardzo ciężko. Musiałem pomagać ręką ale i tak ciężko szło. To male koło cieżko ale się ruszalo, a to drugie wykonywało ruchy kilkumilimetrowe. Jakby trafialo na jakiś opór. Z pewnością trzeba to rozebrać i sprawdzić co blokuje. Tylko od czego zacząć. Ściągnąłem serwisówkę (tą 54mb) ale po angielsku. Coś tam wyczytam ale nie do końca. Aż tak biegle w tym jezyku nie czytam.