dobry fachowiec poszukiwany !!!

[older52]

witam wszystkich,
Czktoś z Was zna dobrego mechanika oraz gazownika od pontiaca w Gdańsku lub Trójmieście?
Ci do których trafiałem to bezmózgi dojace kasę. metodą prób i błędów wymieniłem pół osprzętu silnika i dalej kłopot mam po rozgrzaniu. Traci moc i pada.
Szukam FACHOWCA, nie pierdołę od ssania kasy.

_________________
older52 Był - Pontiac T S 3,8l z 1990r

[maverick]

powoli
co to za model / rocznik ( czy ma instalację LPG )
- wiemy już że kiedy osiągnie temp . pracy traci moc
( jestem daleki od opisania co się dzieje i po czym to widać na wstępie )
( proszę opisać w prosty sposób , co sie dzieje z obrotami kiedy zaczyna tracić moc , czy praca silnika staje sie głośna ? /...itd )

dodatkowo - wszystkie części które zostały wymienione i nie przyniosły poprawy oraz czynności kontrolne przeprowadzone przez " fachowców "
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji

[older52]

Pontiac ts GT z 1990 r ale z silnikiem z 1992 lub 1993 poj 3800.
Zagazowany.Zwykła, nesekwencyjna instalacja.
Po "regulacji" przez " fachowca" jeżdżę od dwóch miesięcy tylko na benzynie ( żre 18-20l/ 100 km.)
Chcę doprowadzic do porzadku silnik i osprzęt na benz. aby potem wziąć się za gaz.
Wymieniłem:
przepływomierz
świece
przewody wysokiego napięcia
cewki zapłonowe ( wszystkie)
moduł zapłonowy
czujnik temperatury
czujnik temperatury na wskaźnik
akumulator
rozrusznik ( naprawiony)
Objawy:
po uruchomieniu wzorcowo schodzi na 750 obr/ min i jedzie jak burza pod warunkiem, że nie cisnę mocno gazu.
Przy gwałtownych przyspieszeniach po zdjęciu nogi z gazu traci moc a niekiedy po przejechaniu niedługiego odcinka całkiem pada.
Tak samo zachowuje się przy jeździe w korkach, szczególnie miło było w upały.
Dziś wymieniłem czujnik temperatury prowadzacy do wskaźnika bo poprzednio wskazywał dwie do dwóch i pół kresek i wtedy własnie zdychał silnik.
Nie miałem okazji zobaczyc jeszcze, czy prawidłowo czyta temperaturę.
podczas sprawdzania na komputerze podczas jazdy ( jakieś dwa miesiące temu) przy temperaturze 110 st C. zdychał. Tak ma do tej pory.
ostatnio po wymianie aku test spinaczowy pokazywał tylko jeden kod " 43".
Dziś, po wymianie czujnika, doszedł kod błędu " 22".
Ja sam nie znam się praktycznie na silnikach, dla mnie silnik jest znany z zasady pracy ale w szczegółach noga jestem
Uczę się dopiero na tym modelu ( pierwszym zresztą samochodzie którym jeżdżę) mimo wieku bardzo dorosłego.
Jestem zdecydowany ujarzmic tego potwora i jeździć nim z satysfakcją ale do tego potrzebuję pomocy, tzn kogoś, kto nie walnie mnie znowu w rogi tylko kompleksowo przejrzy wszystkie instalacje i zaradzi problemowi, bo jesli człowiek zbudował to drugi powinien umieć naprawic trochę się rozpisałem ale zalazło mi za paznokcie zmaganie się nie tyle z samochodem ile z "fachowcami".
dlatego jesli możesz pomóc bardzo jestem otarty na wszelkie supozycje.
Jerzy
_________________
older52 Był - Pontiac T S 3,8l z 1990r

[maverick]

- pod modułem zapłonowym są masy ( jedna z nich biegnie do PCM )
korozja sprzyja pojawianiu się dziwnych błędów ( zwykle PCM wykrywa je jako pozazakresowe napiecia i po określonym czasie wywala kod błędu ) i tu mocno zaznaczę PRZY SPRAWNYCH PODZESPOŁACH

- jesli pali za duzo to oznacza ze komputer wprowadza jeden z programów awaryjnych ( wzbogaca mieszankę ) "...jedzie jak burza" ..wzrasta też temperatura .
110 stopni to bardzo dużo .. ( przy 100 stopniach powinien zadziałac wiatrak a jak masz 2 wiatraki to przy 108 st ...następny )

PROSZĘ wykonać
-odłączyć klemę minus
-samodzielnie oczyścić wszystkie punkty masy pod modułem zapłonowym
( należy sprawdzić ich stan połączenia ... ).
-okazyjnie skontrolować stan wtyczki do modułu zapł.
-podł klemę minus
-włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić do testu deski rozdz ( test żarówek )
-cofnąć do tyłu o jedna pozycję
-następnie prawidłowo odpalic silnik

przez pierwsze 60 sekund obserwować deskę rozdzielczą i zachowanie silnika. Potem do czasu osiągniecia przez silnik temp . roboczej.

Jazda próbna ( najlepiej podobnie jak ostatnio kiedy wyskoczyły opisane błędy )

to tyle .... na jutro
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji

[older52]

O.K. jutro przeprowadzę taki test, dzięki.
_________________
older52 Był - Pontiac T S 3,8l z 1990r

[brewka83]

Piszesz ze masz zrobiona przekladke wiec i tu juz mozesz miec wlasnie problem z silnikiem! Nie wiesz czy przy przekladce wymienili kompa od silnika czy nie?! Moze byc tak ze masz inny komp i silnik nie bedzie pracowal prawidlowo!
Wez wyczysc wszystkie masy a dodatkowo pociagnij nowa laczac silnik z buda plus nowa mase wlasnie pod modul zaplonowy!Mas nigdy za duzo a moze to wlasnie pomoc!
Co do spalania to sprobuj tez wypiac sonde lambda bo moze byc walnieta a co za tym idzie bedzie palil jak smok!Kostke masz z tylu silnika!Wystarczy ja wypiac a komp bedzie czytal jej brak jakos ustawienia awaryjne!Wtedy zobaczysz czy spalanie sie zmienilo!
Jesli masz zwykla instalke gazu to sprawdz czy przypadkiem jakis "magiko-gazownik" nie zalozyl dlawika przed przepustnica w postaci np.izolacji lub kawalka tektury!Lubia tak robic jak silnik nie chce chodzic na gazie przy zwyklej instalce gassssu!
A tak na koniec to czy przypadkiem nie masz padnietego silnika skoro traci moc a i przy okazji lapie tak duza temp! Jak wogole z wentylatorami?Wlaczaja sie wogole czy nie?!
Na razie tyle jak cos to pisz a moze jakos dojdziemy co jest nie tak!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[maverick]

jeśli wymienili silnik to na taki sam model który były wstawiane do wersji GT
czyli pierwsze 3800 jeszcze z nie plastikowym kolektorem ( kłania się rok 1992 ) ...dlatego ktoś zgodził się instalować pierwsze generacyjnie inst. LPG

- PCM - pewnie jest oryginalny i powinien być sprawny
ale jego połączenia z elektroniką kontrolno-pomiarową ( gdzie masy są wspólne lub oddalone od siebie po przez inne urządzenia ) już nie koniecznie ( kable, wtyczki i ich styki )

///////// tak brewka ...masy to podstawa


( co do fachowców ...czasami rutyna gubi nawet najlepszego )
im starsze auto tym mniej chętnych do grzebania sie w nim
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji