Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów

[kitt78]

Witam

zamierzam wkrótce zabrać się za wymianę uszczelki pod pokrywę zaworów - obecna mocno cieknie.

Zdążyłem się dowiedzieć że do mojego wchodzą grube uszczelki - prawie niedostępne w sklepach.
Może jakieś podpowiedzi gdzie kupić (żeby cena nie zabiła)
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[maverick]

jesli nie mozesz znaleźć to

kliknij ten link http://www.masterpart.pl/
wprowadź swoje auto w/g marki i modeli , podaj rocznik i dokładnie silnik jaki masz w swoim samochodzie

( z tego sklepu sam biorę sporo części i jestem zadowolony , czasami należy poczekać na dostawę ...a jeśli w tym czasie coś chcesz zmodyfikować w zamówieniu to też jest mozliwe )

warto poszukać też tu http://www.rockauto.com/ by porównać inne części z innych firm lub nawet zamówić kiedy w żadny inny sposób danej części nie możesz dostać w kraju
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji

[kitt78]

rockauto odwiedzam - ale cena za uszczelkę 56USD - to przesada.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[On]

W zeszłym roku uszczelniałem przednią pokrywę zaworów, bo też miałem wyciek i uszczelniłem ją ... silikonem.
Jakim ? Nie wiem.
Na pewno samochodowym, odpornym na wysokie temperatury i i olejoodpornym.
Teraz czeka mnie to samo, tylko na tylnej głowicy
Przeraża mnie sama robota.Ściąganie kolektora ssącego... ale przy okazji zmienię sobie świeczki i przewody WN, bo już nadszedł ich czas.
Jeżeli będziesz potrzebował nazwę tego silikonu, to podjadę do mojego kolegi u którego to robiłem i dopytam, zrobię fotkę i wrzucę na forum.
Też przed tą robotą bałem się o wysokość uszczelki itp. itd, a obawy okazały się nieuzasadnione, "uszczelka" 3ma do dziś.
Pozdrawiam, Piotrek.

[kitt78]

No to mnie pocieszyłeś. Samym silikonem uszczelniłeś?
Ja muszę kolektor wydechowy uszczelnić - dlatego przy okazji pokrywę uszczelnię.

Roboty pewnie na 2 dni .
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[cyberda_]

Przerabiałem temat w moim autku - też miałem grube uszczelki - chodziłem do sklepu kupowałem i wymieniałem na inne, a i tak nie udało mi się dobrać - sprzedawca stwierdził że niemożliwe że mam inne niż te które mi dał, a jednak ja miałem grube uszczelki z dystansami, których nigdzie nie moglem dostać - w końcu pokrywy uszczelniłem specjalną masą (coś pomiędzy smołą, a silikonem) przeznaczoną właśnie do uszczelniania pokryw i elementów silnika (nie było to w tubce tylko w pojemniku pod ciśnieniem), pomogło tak na 80 % ( może nie zrobiłem tego zbyt dokładnie bo mi się spieszyła ale jakby się dobrze do tego przyłożyć to na pewno da radę uszczelnić). Nie drążyłem tematu dalej bo ... wymieniłem silnika na nowszy z pokrywami z tworzywa gdzie już problemu przeciekania nie ma i mam spokój (oczywiście silnik wymieniałem z innego powodu niż przez cieknące pokrywy trochę to zabrzmiało tak jak ludzie którzy zamiast umyć auto kupują nowe )
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[Lutek34]

Kit na rockauto masz dwa rodzaje uszczelek OHV engine; w/o Isolated valve covers; 9/32" diameter valve cover bolt holes; Must be used w/MS 94566; molded rubber gskts. incl. za $9 oraz
OHV engine; w/Isolated valve covers; 29/64" diameter valve cover bolt holes; Must be used w/MS 94566; molded rubber gskts. incl. za $57

teraz pytanie które uszczelki są odpowiednie dla twojego silnika
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[kitt78]

Znając moje szczęscie - te droższe - dzwoniłem do sklepów - to w jednym powiedzieli że nie mają do mojego rocznika - bo są grubsze.
I fakt na Rockauto jak się wczytać to te droższe są do roczników 1998-2000
MAM SZCZĘSCIE.

Może silikon???
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[marcys]

a to jakas fest zwydziwiana ta uszczelka? pytam bo czy nie mozna kupic arkusza gumokorka (sa dostepne rozne grubosci od 2 do chyba 6mm) i se wyciac nozykiem do tapet??
_________________
T&C 3.3 2001`

[On]

Ja bym został przy silikonie, sprawdzone na "własnej skórze", to pytam, po co kupować drogie uszczelki ?
Jeśli boisz się silikonu, to rozważ propozycję marcysa.
Tak, uszczelniałem samym silikonem i trzyma do dziś.

[JEDI_V]

Druga rzecz to sprawdz czy nie masz do wymiany zaworu PCV,bo jego nie sprawnosc powoduje brak rownowagi cisnieniowej miedzy dolem a gora silnika co czesto objawia sie wyciskaniem oleju spod uszczelek.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[kitt78]

[maverick]

Jedi_V ..... podłącze się pod temat z Pontaiac TS 3800
- aby dostać się do zaworu PCV musze nacisnać i przekręcić
- pytanie - w lewo czy prawo ?

- sam zawór PCV po wyjęciu i poruszaniu
jeśli grzechocze to jest sprawny


------------ co do silikonu
to słyszałem ze należy starannie i dokładnie pokryć silikonem miejsce pod uszczelkę a następnie średnio docisnąć . Potem gdy silikon wyschnie należy dokręcić
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji

[marcys]

>co do silikonu
>to s³ysza³em ze nale¿y starannie i dok³adnie pokryæ silikonem miejsce >pod uszczelkê a nastêpnie ¶rednio docisn±æ . Potem gdy silikon >wyschnie nale¿y dokrêciæ

sa rozne szkoly...ja przedewszystim starannie odtluszczam miejsce uszczelniane tak zeby silikon sam sie kleil! potem rowna warstwe na obie czesci, ale z glowa po zaschniete silikonowe spiki moga pozatykac np.kanaly olejowe! i od razu skrecam i teraz czekam az wyschnie spokojnie! wielki plus to taki ze bedzie trzymac na 1000%, jedyny misus ze czasem trzeba sie nasilowac by odkleic taki dekiel i potem narobic by wyczyscic taki dobrze przyklejony silikon
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[kitt78]

[marcys]

>To jest specjalna,opatentowana uszczelka tlumiaca drgania

jesli tak to faktycznie najlepszym rozwiazaniem bedzie stara uszczelka + silikon! jesli wszystko dobrze sie odtlusci (powierzchnie glowice, dekla i stara uszczelke) i nalozy silikon to jak wyschnie to napewno bedzie trzymac
_________________
T&C 3.3 2001`

[kitt78]

Jeśli tak jest z praktyki dobrze - no to mogę się podjąć .
Warstwa silikonu musiałaby być chyba dość cienka.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[brewka83]

Ja skladajac silnik wlasnie tak robilem ze kladlem najpierw troszke silnikonu na obie powierzchnie, czekalem ok 10 min i skladalem wszystko!Oczywiscie uszczelki tez dawalem nowe badz stare zalezy jakie mialem dostepne!
Na razie odpukac nic nie cieknie i jest sucho
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[kitt78]

To mnie wystarczy do szczęścia .

BO leci spod uszczelki masakrycznie- cały silnik z tyłu jest mokry.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[MarkSeven]

Najczestsza przyczyna wyciekow to zachwianie rownowi przewietrzania komory korbowej.To znaczy,ze przedmuchow jest wiecej niz uklad jest w stanie wessac spowrotem.Jest to spowodowane postepujacym szybkim zuzyciem silnika najczesciej poprzez rzadka wymiane oleju oraz filtra powietrza. Druga z przyczyn wyciekow to stosowanie zbyt gestych olejow.Uszczelki ( a zwlaszcza te grube) malo kiedy sie uszkadzaja .Na ogol nie wytrzymuja nieprawidlowych cisnien.Jezeli dobrze uszczelnisz pokrywki,moze sie zdarzyc ze w innym miejscu bedzie sie wiecej pocic.Proponuje przejsc na wysokiej jakosci olej mineralny,a najlepiej High Mileage o lepkosci nie wiekszej jak 10W30.

[On]

I uszczelniłeś już tę pokrywę zaworów?

Ja już jestem po robocie.
Czas jaki mi upłynął przy tym to: pierwsze podejście 5h, a drugie podejście 3h.

Do tego aby uszczelnić tylną pokrywę zaworów to musisz:

1.Zdemontować całe podszybie, wycieraczki i korytko.

2. Odkręcić kolektor - dwie śruby na klucz "13" i dwie na klucz "10" i to wszystko od góry. Błahostka.

3. Odkręcić podporę kolektora ssącego zamontowaną z prawej strony silnika.
Przykręcona na klucz "15". Jedna śruba widoczna z boku kolektora, a druga jest z tyłu kolektora, więc musisz ją "namacać'

4.Dalej z tyłu jest listwa z przewodami do alternatora którą trzymają dwie śruby na klucz 9,5mm /"10" jest za duża" a "9" za mała, a śruby oryginalne/ musisz je odkręcić na... macanego.

5.Następnie odkręcasz stalową rurkę idącą do EGR, też z prawej strony, obok podpory kolektora. Obie są na klucz "13" odkręcane od dołu, nie od dołu auta, ale do dołu idą tuż nad rurą wydechową, także jedną trudniej się wykręca.

6.Jak to wszystko poodkręcasz to możesz ściągać kolektor.

7.Odkręcasz listwę wtryskiwaczy /dwie śruby na klucz "13"/ i wysuwasz ją do góry. Bez jej odkręcenia ciężko będzie Ci zdjąć pokrywę zaworów, a jeszcze trudniej założyć.

8.Po wysunięciu wtryskiwaczy odkręcasz pokrywę zaworów i uszczelniasz.
Sposoby masz różne, opisane na forum. Wybór należy do Ciebie, ale ja pozostałem "tradycyjnie" przy silikonie.

9.Skręcasz wszystko w odwrotnej kolejności.

Kolejność odkręcania pozycji 3,4,5 jest dowolna, ale bez odkręcenia tych elementów nie zdejmiesz kolektora ssącego.

A teraz dlaczego robiłem dwa podejścia.

Pierwsze wiadomo, bo wycieki i trzeba je usunąć,a drugie...

bo spadła uszczelka, oring z wtryskiwacza, nie wiedzieć czemu i musiałem odkręcać wszystko od nowa.

Szczęśliwie zauważyłem tę uszczelkę jak skończyłem robotę i wyjmowałem szmatę, którą zabezpieczyłem ewentualnie spadające części, co jak widać miało swoje uzasadnienie.
Z początku nie wiedziałem skąd ten oring, ale po odpaleniu auta wszystko było wiadomo. Silnik nierówno pracował, tak jakby nie chodził na jeden gar i z początku tam szukałem usterki, tym bardziej, że przy okazji zmieniałem też świece i przewody WN.
Było też słychać syczenie "sssss" kompresji, ale to dopiero po chwili usłyszałem i to dało mi pewność skąd ten oring.

Ta następna robótka zajęła mi tylko trzy godzinki, bo już wiedziałem co i jak odkręcać.

Ta robota wcale nie jest taka straszna na jaką wygląda, ale trzeci raz nie chciałbym tego robić.

[kitt78]

Witam

Zabrałem się do roboty.

Przy okazji kolektor popękany na maxa -jest u spawacza - zobaczymy co wymodzi.

tylna listwa paliwowa jest na sztywno zmontowana z przednią - to jak zdemontować tylko jedną - tylną?
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[kitt78]

Zrobiłem - naprawiony pęknięty kolektor. Po spawaniu rzuciło wymiarem 2 otworów i musiałem rozwiercać otwory pod śruby - masakra - nie polecam - prawie pół dnia zanim zamontowałem kolektor, reszta to drobiazgi - brak uszczelek i śruby wchodzące pod kątem.

Generalnie 2 dni roboty zrobiły się 4 dni.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[marcys]

ja tam sie nie znam ale jesli miales kolektor spekany i go pospawales , a potem otwory ci sie poprzestawialy i sruby szly mocno naprezone (pod katem) to raczej dosc szybko ci ten kolektor znow popeka-czego ci nie zycze ;/
spawajac kolektor i inne takie rzeczy trzeba je pewnie zamocowac do jakiejs ramy, nastepnie podhrzac palnikiem w calej objetosci i dopiero spawac - unikniesz w ten sposob deformacji,wypatrzen i zbednych naprezen w okolicach spawow
_________________
T&C 3.3 2001`

[kitt78]

nie mam TIG'a i nie mogłem sam pospawać - dałem gościowi i zrobił to dobrze- a rzucenie to standard , poza tym jakby to poskręcać - to dopiero naprężenia by były?
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[marcys]

wcale nie trzeba Tiga...kazda spawarka jest dobra! a naprezenia powstaja bo przy spawaniu nagrzewasz tylko kawalek materialu, do tego metal stygnac dosc mocno sie kurczy i stad naprezenia.
Wystarczy rownomeirnie podgrzac material i dopiero potem spawac by naprezenia ograniczyc praktycznie do zera - no ale nie zawsze sie tak da zrobic ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[Daniel0]

Odgrzewam kotleta.
Sprawa wyglada tak, cieknie mi dosc mocno z pod pokrywy zaworów.
Jest wielki problem z dostaniem uszczelki, wiec chce to ogarnac na stara, odtluszczona uszczelke i paste uszczelniającą.

Druga sprawa, ważny jest moment i kolejność dokręcania śrub?

Lumina APV, 3.1