Chrysler T&C 2001 3,8 V6 brak mocy - EGR, katalizator?

[driver_kierowca]

Witam w moim wątku
Zacznę bardzo oryginalnie:
Mam problem z moim autkiem...

Otóż jestem od niedawna posiadaczem wehikułu jak w tytule. Niestety biedactwo jest bardzo "zamulone" i spożywa nadmierne ilości mieszanki paliwowo - powietrznej (czuć w spalinach że mieszanka jest za bogata). Kiedy je kupiłem miał uszkodzony EGR, a dokładniej selenoid. Sprzedawca zapewniał mnie że wystarczy zmienić selenoid. Tak też zrobiłem. Niestety, po przejechaniu 100 km drugi selenoid wygląda tak samo jak jego poprzednik. Uszkodzenie polega na tym, że króciec który wychodzi z selenoidu do EGRu po prostu się ... stopił. Byłem u dwóch mechaników. Pierwszy twierdzi, że trzeba zmienić cały EGR i będzie dobrze, a drugi że najpierw trzeba zmienić katalizator bo prawdopodobnie jest przytkany, przez to auto nie ma mocy a spaliny próbują wydostać się przez EGR popsuły selenoid... Kogo słuchać? Może są jakieś testy które mógłbym sam przeprowadzić?

Acha, w aucie mam LPG. Zarówno na gazie jak i na benzynie wyraźnie brakuje mocy. Przy mocniejszym wdepnięciu gazu obroty zatrzymują się przy ok. 4000rpm i nie włącza się kolejny bieg. Przy spokojnej jeździe skrzynia sprawuje się wzorowo.

Poza tym mam jeszcze z 10 innych problemów (nie działa el. szyba od strony kierowcy, pilot, akumulator chce już przejść na emeryturę... no dobra, reszta na później), ale ten jest zdecydowanie największy...

[Lutek34]

wywala jakieś błędy?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[driver_kierowca]

Hmm, jutro sprawdzę i napiszę. Wystarczy 3 razy poruszać kluczykiem między poz. zapłonu a wyłączenia, mam rację?

[sato]

Uzupełnij profil.
Katalizatora nie dawaj wycinać.Można odkręcić łączenie przed katalizatorem będzie trochę ryku ale sprawdzisz czy faktycznie jest zapchany.

Pracę sondy można sprawdzić na oscyloskopie.Może podjedż gdzieś na komputer zobaczysz co ci wskaże.
Jak masz możliwość zrobić wydruk z diagnozy to zrób.
Przede wszystkim konserwacja instalacji to podstawa.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[driver_kierowca]

Jedyny błąd jaki pokazuje obecnie komputer to że miał odłączony akumulator (a miało to miejsce jakieś 70 km temu). Przejechałem dziś kilka kilometrów. Przy mocniejszym wciśnięciu pedału dochodzi ledwo do 3000rpm i koniec (zarówno PB95 jak i LPG). Zauważyłem też że mam nieszczelny układ chłodzący, gdzieś w okolicy chłodnicy. Po zatrzymaniu leciała para spod maski. Temperatura była w normie, widać ubytek płynu nie był jeszcze duży.

Acha, zaraz po zakupie nie działał gaz, byłem w serwisie i zregenerowali mi 1 wtrysk od gazowni. Jak podłączali pod komputer widziałem wykres z sondy lambda. Wyglądał w porządku, śliczne góry i doliny.

Mam odkręcić katalizator i sobie tak pojeździć? Przecież w nim jest lambda wkręcona...

Znalazłem na Allegro kata za 200 zł, chyba kupię i przetestuję...

Kupiłem ten z Allegro i ... znów mam moc Stary katalizator okazał się zniszczony. Auto pięknie się wkręca, spadło spalanie, skrzynia działa idealnie. Niestety znów muszę kupić selenoid do EGR'u. Może być nawet uszkodzony, muszę tylko przełożyć górną pokrywkę bo moja się stopiła - ktoś poratuje?