Ustawienie gazu

[piotr1979]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c53ca1fea7e3c94.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a512750e5bb7c811.html
Panowie da się jakoś ustawić w własny zakresie mniej więcej ten gaz bo pali mi jak smok (50zł 40km) .Jeżeli tak to jak?
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[esdarek]

w jakim celu zamontowano za silniczkiem krokowym srube regulacyjna?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[piotr1979]

Hmm,żebym ja to wiedział, takiego już kupiłem.
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[piotr1979]

Czyli rozumie ze tej śruby niema być za silnikiem krokowym ,wywalić ją?
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[esdarek]

to tylko moje zdanie. zwykle srube stosowalo sie do starych instalacji w silnikach gaznikowych. jesli masz silniczek krokowy to on dozuje ilosc gazu na podstawie danych z czunikow ,ktore przetwarza komputer gazowy.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[HarryAngel]

[esdarek]

nie wypowiadam sie autorytatywnie. pisalem,ze to tylko moje zdanie. wytlumacz nam po co jest sruba i krokowiec? dlaczego w starszych autach mialem krokowke przed mikserem ,a nie mialem sruby? dlaczego srube widywalem w polonezach,kadettach i innych autach bez elektroniki,lambdy itp?
pomiedzy instalacja na srube ,a sekwencja jest jeszcze jedna generacja.
zanim bedziesz sie wypowiadac autorytatywnie ,a co wazniejsze,krytykowac wypowiedzi innych poczytaj o rodzajach instalacji:
http://www.elpigaz.com/?p=pl/menu/3c/index
zjedz sobie nize i poczytaj o leonardo-taka ma zainteresowany kolega.
nie bede pisac,ze jezdzilem autami na gaz kiedy wiekszosc forumowiczow robila karte rowerowa bo nie o to chodzi.
i na koniec- skoncz sie czepiac.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[HarryAngel]

jesli nie jestes czegos pewien albo uwazasz ze to co masz lub miales jest najlepszym rozwiazaniem to nie pisz wcale bo powoduje to zamieszanie a ludzie mysla ze maja cos nie tak z samochodem.

wszystko napisalem powyzej, czytaj ze zrozumieniem. to 3.1 TBI, jesli poczytasz o zasilaniu TBI dowiesz sie dlaczego maja srubki do regulacji gazu. pamietaj ze nie maja tez czujnika polozenia walu, 3 i wiecej cewek a takze calej "elekroniki" o ktorej myslisz.

to prosta konstrukcje, stad srubka ktora ogarnia wszystko to co moglaby popsuc zle wysterowana elektronika.

a na koniec - nie czepiam sie, martwia mnie tylko "wujkowie dobra rada"


edit;

poza tym co mnie obchodzi co ma leonardo i jakie sa instalacje? co to ma do rzeczy w tym temaie?

piotr ma u siebie to co ma i konkretnie mu poradzilem co ma zrobic zeby wyregulowac.

ty musiales zrobic z teo jak zwykle rozprawe zamiast odpowiedziec na problem.

ech, zawsze to samo.

[esdarek]

czytaj co sie do ciebie pisze i troche pokory....wszechwiedzacy.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

wydlubalo ci oczy? piotr ma leonardo-nie pograzaj sie czlowieku

wracajac do tematu-piotr,masz instalacje z komputerkiem,ktory dozuje doplyw gazu do miksera. srube zalozyl ktos,kto nie potrafil dobrze zestroic tej instalacji. jedz do gazownika ,ktory ma oprogramowanie do elpigaz leonardo,analizator spalin i powinien ci wszystko wyregulowac. najlepiej zapytaj lukiego. on jest autorytetem w tych sprawach i nie udziela szarlatanskich rad
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[piotr1979]

piotr, ...ustaw srubka na oko 700-750 obr, przejedz sie troche na gazie i znow ustaw. musi trzymac caly czas po zatrzymaniu te obroty. nie moze go dlawic.

oki ale którą śrubką na reduktorze czy na wężu?
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[HarryAngel]

piotr, po prostu ta srubka ustaw miedzy 700 a 750 obr majac wlaczony gaz.

przejedz sie troszke, jesli nie bedzie go dlawic to ok. jesli bedzie zdychal to podreguluj jeszcze troche.

sprawdz w jakim stanie masz filtr powietrza. on ma duzy wplyw na prace na gazie. poza tym warto sprawdzic/wymienic filterek gazu przy parowniku, moze byc juz bardzo zawalony.

moze od tego to spalanie? pisz jakby co o poczynaniach, postaram sie odpowiedziec bez teoretyzowania.

[HarryAngel]

srubke na reduktorze.

[wmarek65]

Bardzo profesionalny sposób na regulacje gazu I generacji

Jeśli już nie chcesz (sądząc po silniczku krokowym i komputerze gazowym) mieć instalacji II generacji którą defakto masz zamontowaną w twoim aucie ,która lepiej ochroni twój silnik przed uszkodzeniem , to wyreguluj ją (I generacja ze śrubą) na analizatorze spalin, Będziesz miał wtedy mniejsze zużycie gazu i odrobine nadzieji że uboga mieszanka nie wypali ci gniazd i zaworów w głowicy.
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[esdarek]

no i wmarek65 naraziles sie i w tychach jestes presona non grata
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[wmarek65]

No szkoda bo mam tam paru kolegów
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[esdarek]

poznaj mnie z nimi-musze odzyskac wiare w ludzi z tego miasta bo mam dwa niemile doswiadczenia i...obydwa z form
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[luky]

to tak:

jesli jest 2 gen to trza zapiac kompa, musisz wiedziec jaki masz sterownik.

jesli nie masz kompa mozesz wyregulowac dwoma srubami na wezu i na reduktorze.

jesli sruba na reduktorze slabo reaguje lub jest prawie cala skrecona to reduktor do wymiany.

jesli reaguje na kazde pol obrotu to ok.

wywal silniczek krokowy i trzymaj jedna reka przepustnice lub popychaj dlugim subokretem

odkrec ja troche i pozniej skrecaj az zaczna obroty spadac wtedy cofnij pol obrotu.

sruba na reduktorze ustaw wolne obroty, a nastepnie wkrecaj ja az zacznie przygasac. zostaw ja na granicy przygasania ii wykrec pol obrotu.
jesli nie bezie sie zbieral lub mial dolka przy wkrecaniu odkrec troche srube na reduktorze-jesli to nie pomoze to musisz stlumic troche wlot powietrza.

jesli bedzie juz prawidlowo chodzil, wkrecal sie i mial moc to zlitrazuj go.

jesli nadal bedzie chlal duzo to zwieksz kat wyprzedzenia zaplonu o 5, 10 stopni.

sprawdz tez swiece kopulke palec i filtr powietrza no i spusc hamulec postojowy:)

gdybys chcial sie pobawic komputerkiem-to historia tez bedzie dluga i wbrew wszelkim prawidlom.
_________________
lumina 95 3,8 ,grand prix gxp 5,3 2007, dakota 5,2 1999, luka_f@o2.pl tel. 0691388944 www.luky-garaz.pl

[luky]

[esdarek]

[luky]

no do tego jesze musi dzialac dobrze sonda lambda
_________________
lumina 95 3,8 ,grand prix gxp 5,3 2007, dakota 5,2 1999, luka_f@o2.pl tel. 0691388944 www.luky-garaz.pl

[marcys]

>...w 3.1 to srubka reguluje sie gaz, dokladnie jak w starych instalacjach. >to nie sekwencja i takowej do zadnego TBI nie da sie zaistalowac.

TBI to poprostu 1pkt wtrysk i sekwencji faktycznie nie da sie zalozyc..ale da sie zalozyc instalke z attuatorem(silniczkiem krokowym czyli 3 generacje) i da sie zalozyc instalke na srubke czyli 2gen.
Glowna roznica pomiedzy 2 i 3 generacja jest taka ze w drugiej generacji mamy niejako staly wydatek gazu, co skutkuje tym ze jesli bedzie ok na wolnych obrotach to bedzie ubogo na wysokich i na odwrot - bo przeciez dawke ustala nam na stale ustawiona sruba.
w 3 gen ta wade wyeliminowano wtsawiajac attuator czyli silniczek krokowy ktory realizuje zmienny wydatek gazu...z pkt widzenia sprawnosci napewno o wiele lepsza jest instalka 3gen i to bez 2 slow!!
nigdy jakos specialnie sie nie wglebialem w schemat podlaczneia 3 gen ale na 100% nie bieze on sygnalu z lambdy wiec i sama sonda nie jest mu potrzebna, bierze natomiast z TPS i chyba na tej podstawie w sofcie ustawia sie % otwarcia attuatora

>piotr, ...ustaw srubka na oko 700-750 obr, przejedz sie troche na gazie i >znow ustaw. musi trzymac caly czas po zatrzymaniu te obroty. nie moze >go dlawic.

Harry no nie do konca jest tak jak piszesz! 2 generacje(czyli srubke) ustawia sie mniej wiecej tak ze najpierw trzeba ustawic cisnienie na reduktorze(ma sie zawierac w jakis tam granicach i ma byc mozliwie stale w calym zakresie obrotow), a dopiero potem kreci sie srubka na wezu! mozna ustawic tak reduktor i srubke by wolne obroty trzymal zawsze idealnie ale silnik straci 50% mocy! cala sztuka polega na tym by mial i obroty i moc i jeszcze by plynnie wchodzil i schodzil z obrotow przy w miare umiarkowanym apetycie..to jak strojenie gaznika z ksiazki i z opisow nie da sie tego nauczyc w 5 min.
_________________
T&C 3.3 2001`

[piotr1979]

[esdarek]

moze by trza zaczac od wyczysczenia wszystkiego? mysle tu o stykach ,filtrach,krokowcu i reduktorze. do tego sprawdzenie szczelnosci. to w zasadzie sprawa bezkosztowa ,a wyeliminuje wiele potencjalnych problemow.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[wmarek65]

[esdarek]

piszesz rozprawy i teoretyzujesz no i nie wypowiadaj sie tak autorytatywnie
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

[quote="wmarek65"][quote="luky"]

[luky]

1 gen to srubka, 2 to silniczek krokowy, 3 to silnik krokowy z rozdzielczem, taka prawie sekwencja bez listwy, 4 to sekwencja, 5 to sekwencja z cieklym gazem
_________________
lumina 95 3,8 ,grand prix gxp 5,3 2007, dakota 5,2 1999, luka_f@o2.pl tel. 0691388944 www.luky-garaz.pl

[luky]

blos to 2 gen, moze byc jeszcze gaznik gazowy, to poza konkursem. tak jak np w wozkach widlowych marki impco- moze taka widziales bo te swietnie nadaja sie do amerykanskich aut na gazniku
_________________
lumina 95 3,8 ,grand prix gxp 5,3 2007, dakota 5,2 1999, luka_f@o2.pl tel. 0691388944 www.luky-garaz.pl

[piotr1979]

Witam po małych porządkach z gazem tzn. rozebranie parownika umycie złożenie umycie krokowca wywalenie śruby za krokowcem ustawienie śrubka na parowniku 700 obrotów mniej więcej i po zatankowaniu
{pusta bańka} za 60zl gazu(2,09litr)zrobiłem jak na razie 220km 3/4 to trasa w środę jestem umówiony z gazownikiem na dopieszczenie mojej maszynki wielkie dzięki za porady
_________________
PONTIAC TRANS SPORT SE 3.1 91r

[esdarek]

wywalilas srube??? to najwazniejszy element instalacji!!! sruba i ucho
a tak serio. wiedzialem,ze ktos zalozyl to badziewie bo nie chcialo mus sie czyscic wszystkiego lub nie potrafil ustawic gazu. masz racje,jedz na analize spali i ci to gazownik powinien dobrze ustawic.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky