Mercury Villager - problemy

[warszawa_24]

Witam.
Posiadam Mercurego Villagera GS 1993 Benzyna.
Mam z nim kilka problemów:

1. Musiałem zrobić wyłącznik prądu, auto pożera prąd nawet jak stoi kilka tygodni. Wymieniłem akumulator, to samo.
Denerwuje mnie programowanie radia co kilka dni.
Bezpieczniki ok, zgodne z domyślnymi wartościami.

2. Mam problem z opuszczaniem szyby pasażera.
Z przycisku od strony kierowcy jest ok, od pasażera nie. Da radę opuścić, ale to nie zawsze a podnieść nie da. Wtyczka dobrze wpięta.

3. Podświetlenie trybów nawiewu fiksuje.
Po kilku miesiącach postoju, za 1 odpaleniem nie świeciło. Dziś zaświeciło. Za drugim odpaleniem nie. Kable też dobrze wpięte.

4. Bzikuje prędkościomierz:
Zawyża prędkość, ruszą się wskazówka w lewo i prawo przy jeździe ze stałą prędością. Nie jest linkowy.

5. Alarm nie działa.
Nie reagował na pilot, sam się włączał. Została wyłączona od prądu centralka. Nie mam już pilotów to było lata temu.
Wkurza mnie zamykanie na przycisk na drzwiach i dopiero zamknięcie drzwi. Da się coś zrobić? Nie ma tego, że po przekręniu kluczy same się zamki otwierają/zamykają.

6. Drzwi pasażera nie zawsze da się zakmnąć - w sensie na klucz.
Czasem nie idzie ich owtorzyć mimo, że nie były zamykane. Trzeba otwierać i zamykać centralnie zamki i ruszać klamką to zaskoczy.

7. Skrzynia:
Były wymieniane tarcze na niej, remont itp.
Zimny jako tako chodzi, jak się nagzreje to jest tragedia.
Nie reaguje na gaz, nie chce zmienić obrotów, po 15-czasem 30 sek dopiero zaskoczy gaz. Przy zmianie nagrzany szarpie a i biegi zmienia już na czerwonym polu.

Power E-At oraz Over Drive off - nie wiem po co są, jak to włączę nic się nie dzieje. Zachowuje się tak samo.


8. Nie działa tempomat.

Ratujcie, proszę

[imjacek]

Po mojemu wygląda to na wilgoć w autku, zaśniedziałe styki, wtyczki itp. Np sterowanie szybą pasażera: wyciągnij z tapicerki drzwi cały przełącznik i ostrożnie rozbierz. Często wewnątrz widać zaśniedziałe styczniki (coś jak w pilocie TV albo np pod klawiaturą telefonu komórkowego). Wyczyścić, poskładać i ma działać
Podobnie reszta problemów. Zrobiłbym gruntowny przegląd i konserwację elektryki. Albo inaczej - zacząłbym od tego.
_________________
pozdrawiam
Jacek

'04 Ford Freestar SE 3.9

[JEDI_V]

Zaczalbym od solidnej konserwacji instalacji elektrycznej,przeczyszczenie wszystkich mas,rozpiecie kostek i spryskanie odpowiednimi preparatami.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

a ja do tego co napisal Jedi dodalbym ze szyby najczesniej nie dzialaja bo wiazka idaca do dzwi w okolicy zawiasow (tam pracuje) jest uszkodzona.

>Musia³em zrobiæ wy³±cznik pr±du, auto po¿era pr±d nawet jak stoi >kilka tygodni. Wymieni³em akumulator, to samo

podlacz amperomierz i sprawdzi ile ci pradu idzie "na wylaczonym"..przy zazbrojonym alarmie i pamieci radia powinno to byc max 100-120mA..jesli masz wiecej to faktycznie cos ci zre i jedyna rada to odpinanie po kolei celem eliminacji..najczesciej zlodziejem pradu jest radio(zle podpiete), alarm(zle podpiete przekazniki), gaz(zle podpiete przekazniki itp), jakies uszkodzone wylaczniki klap (i np. w bagazniku ci caly czas swieci)

>Bzikuje prêdko¶ciomierz:
>Zawy¿a prêdko¶æ,

sprawdz mase do licznika, dla pewnosci podciag druga!

>5. Alarm nie dzia³a.
>Nie reagowa³ na pilot, sam siê w³±cza³.

sprawdz wylaczniki dzwiowe(jesli takie masz- lub same zamki bo tam beda one schowane)! alarmy maja blokade i przy otwartych dzwiach nie zazbroisz alarmu, a jesli beda zasniedziale wylaczniki to alarm tez sam sie bedzie zalanczal...

>Wkurza mnie zamykanie na przycisk na drzwiach i dopiero zamkniêcie >drzwi. Da siê co¶ zrobiæ?

pewnie ze sie da..

>Trzeba otwieraæ i zamykaæ centralnie zamki i ruszaæ klamk± to >zaskoczy.

sprawdz wylaczniki dzwiowe/zamki - pewnie masz tam styki zasyfione i stad wszytskie twoje problemy ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[warszawa_24]

Dzięki za pomoc.

Co do szyby:
Jak bardzo mocno nacisnę to przełącznik działa. Dzrwi rozebrane, kable ok.
Ale niechcący wciągnąłem gałązkę, teraz szyba nie chce się opuszczać/zamykać.

Prędkościomierz:
Dokąd idzie ta masa?

Alarm:
Gdzie jest w Villagerze centralka alarmu?
Jak napisałem, nie mam alrmu, chciałbym by znów był.

[marcys]

>Jak bardzo mocno nacisnê to prze³±cznik dzia³a.

czyli problem lezy gdzies w samym wylaczniku

>Prêdko¶ciomierz:
>Dok±d idzie ta masa?

ehm..modul predkosciomierza(czyli wskazowka+elektornika) ma 3 przewody : +,-, sygnal impulsow z impulsatora(najczesciej ze znakiem + ale nie jest to regula!). samo zasilanie sprawdzisz bez przeszkod i zawsze + i - zasilania mozesz podciagnac na krotko z innego miejsca(najczesniej zly styk jest na masie), jesli to nie pomoze to pozostaje impulsator ale tego bez oscyloskopu nie sprawdzisz

>Alarm:
>Gdzie jest w Villagerze centralka alarmu?

nie mam pojecia gdzie...jesli kiedys miales centralny spzezony z alarmem to najprosciej isc po kablach od zamka- predzej czy pozniej zlokalizujesz centralke, a wtedy kupisz na allegro jakas uniwersalna za pare dych i juz masz alarm +centralny
_________________
T&C 3.3 2001`

[d]

[Arkadi]

Polecam tą strone: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&tl=pl&u=http%3A%2F%2Fwww.loudoun-net.com%2Fhaines%2Fvillagerquest.htm&anno=2
_________________
Dodge Ram     CC 1100

[warszawa_24]

Dzięki wielkie.

Mam też pytanko. Jak ściągnąć deskę rodzielczą? Wszystko wykręcone, da się podnieść do połowy, jak jest wklęsłe to już tam nie chce iść.

[JEDI_V]

Odnosnie pozerania pradu.
Podlacz miedzy kleme [+] a jej przewod amperomierz i sprawdz ile pobiera pradu na wylaczonym silniku,oczywiscie zaplon rowniez wylaczony,nastepnie zacznij po kolei wyciagac bezpieczniki do momentu az duzy pobor zniknie,wtedy bedziesz mial mniej wiecej sprecyzowany obwod,ktory ci pozera prad.
Jesli wyciagniecie wszystkich bezpiecznikow nic nie da to w aucie sa tylko 2 rzeczy niezabezpieczone bezpiecznikiem-alternator i rozrusznik.
Wlasnie to przerabialem w fordzie,zzeralo prad,zaczely sie drobne awarie elektryki typu,niedzialajace migacze(awaryjne dzialaly).Pobor pradu mialem na poziomie 3A,po odlaczeniu alternatora spadl do 0.02A.Okazalo sie,ze altek ma zwarcie i walniety mostek,a najlepsze bylo to,ze dalej ladowal ok.14V.Po wymianie mostka i przewinieciu uzwojenia auto odzylo,wszystko dziala bez przeszkod,a wtedy nawet silnik dusilo.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY