czym zdiagnozowac Pontiaca TS 3,8 ?

[marcys]

kłaniam
od paru dni uporczywie swieci mi sie CHeck w ponczku, problem w tym ze to rok 95 wiec bez mozliwosci testu spinaczowego.
mam do was pytanie czym ta padline zdjagnozowac (zlacze standardowe OBD, 3 piny wykorzystane)? czy interfejs na jakims ELM 327 za pare zlotych pokarze co mu dolega? od razu powiem ze nie licze na jakies cuda- byle pokazal co jest nie tak:-)
PS> dodam ze auto ma nowe kable,nowe swiece i chodzilo wysmienice! potem (kilka dni temu) zaczelo sie dziac tak, ze:
-jak zimny odpalal normalnie
- jak sie zagrzal to po odpaleniu obroty przez kilka sekund wariowaly, skakaly od 1500 do 500 i ze zmniejszajaca amplituda ustalaly sie na poziomie ok.1200 (wczesniej byly rowno 750)
- czasem jak obroty zaczely falowac wyswietlil sie Chech, wtedy nie bylo falowania, ale obroty ustawialy sie na 1500 juz na stale
- od jakis 3 dni Check swieci ciagle (wczesniej po odpaleniu gasl i jak mu cos nie pasowalo to pojawial sie dopiero po chwili, teraz wogole nie gasnie)
- dzis wracajac z pracy zatrzymalem sie, obroty wskoczyly na jakies 2,2kobr , ottwarlem maske odlaczylem TPS i obroty spadly do 750, odpinajac krokowke efektow brak

osobiscie podejrzewam krokowy ale aby czy napewno? a moje jednak TPS? dodam ze przepustnica czyszona, krokowka czyszczona, MAF czyszczony, egr chwilowo zaslepiony, mocy nie brakuje, zapala idealnie..nic tylko wolne obroty ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

nie podejrzewam egra ale polecam szczerze go odblokowac.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[brewka83]

Wydaje mi sie ze to bedzie wina krokowki ze tak obroty faluja!
A co do checka to bedzie sie palil caly czas przez np. zaslepiony egr! U mnie walniety egr objawial sie tym ze gasl mi podczas hamowania do zera z jazdy a czasem tez podczas jazdy dostawal drgawek! Zamienilem go na egr z Omesi i na razie mam spokoj choc czasem tez potrafi sie odezwac!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[marcys]

powiem tak
- EGRA zaslepilem juz po pojawieniu sie problemu, wiec na sam problem on nie wplynal! zaslepilem go tylko chwilowo celem eliminacji jego dzialania

osobiscie to stawiam na krokowke badz TPS..krokowke nowa juz mam, ale TPS narazie brak - ktos wsadzal moze TSP z jakiegos opelka? fizycznie nie pasuje do PTS3,8 ale byc moze zakres rezystancji ma podobny i mozna go zaadoptowac? pytam bo oryginal dosc drogi ;/
No i moze ktos wie co zdjagnozuje ponczka?? lub gdzie w bliskiej okolicy mi go podepna???bo tak to szuaknie w ciemno;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[HarryAngel]

[marcys]

egra mam oryginalnego, raczej sprawny na 100%, zaslepilem go tylko chwilowo celem eliminacji (bo naczytalem sie ze w ponczku powoduje rozne wariacje wolnych obrotow itp), w kazdym razie docelowo nie mam zamiaru sie go pozbywac bo i po co?

Dzis po nagrzaniu znow wszedl w wyzsze obroty, odlaczylem mu TPS i obroty spadly do normalnego poziomu...zostawilem zdjeta wtyczke i pojezdzilem bez TPS i chodzi normalnie jak przedtem, z tym ze pozostal efekt falowania zaraz po odpaleniu no i check swiecacy...tak ze juz raczej jestem pewny ze to TPS daje w dupe...zobaczym,wymienim..a zeskanowac to nadal nawet pojecia nie mam gdzie ;/ dzieki za odpowiedzi

PS.
>przy¶piesza tak¿e zap³on (zmniejszona temperatura -

przyspeiszenie zaplonu powoduje wzrost temperatury, a tym samym wzrost emisji NOx ktore to w glownej mierze ma redukowac EGR poprzez wpuszczenie CO2 i spowolnienie reakcji spalania..cos musiales pomieszac
_________________
T&C 3.3 2001`

[HarryAngel]

[krzycho1978]

ja obstawiam czujnik temperatury silnika ale nie ten od wskazowki...mysle ze masz dwa jeden dla wskazowki drugi dla diagnozy i pracy silnika i wlasnie ten szwankuje i auto nie wie czy jest zimne czy cieple

[marcys]

[HarryAngel]

takie objawy falowania moze wykazywac uszkodzony jak pisze krzycho czujnik temp silnika i/lub uszkodzona uszczelka pod dolotem. przyczyn moze byc kilka

jednakze bez skanera niczego sie nie dowiesz.

[marcys]

wyglada na to ze sytuacja sie zaczyna powoli klarowac
wczoraj jadac do garazu samochod zaczal ledwo jechac i zostawial za soba kleby bialego dymu - bylem przekonany ze doszczetnie padla uszczelka przepustnicy i woda leci do silnika...ale nie! okazalo sie ze bialy dym to niespalone paliwo!! z wydechu az sie lalo, ale autem dalo sie jechac jako tako..wstepnie sie okazalo ze w dupe daje instalacja gazowa - a konkretnie przetarly sie przewody sterujace od wtrsykiwaczy Pb, stykajac ladnie do masy mimo pracy na gazie PB od czasu do czasu tez wtryskiwalo...no akulminacja przyszla wczoraj kiedy zaczelo "lac" bez opamietania;/ chyba pobilem rekord spalania w pontim3,8 - na jakies 3km poszla 1/4 baku ;/
w kazdym razie narazie z grubsza poizolowalem przewody i chodzi, poruszalem tez wtyczkami na wtryskach i przestal chodzic tu kolejna buła wyszla! cala sekwencja zalozona "na skretke"!!! zero lutu, zero cyny! no poprostu noz sie w kieszeni otwiera! 5 lat temu ta instalka kosztowala ponad 7tys a monter odpierdolil taka maniane ze brak mi slow! ehh...przez weeken cza poprawiac cala wiazke LPG ;/
PS. po ingerencji w tylko jedna wtyczke wtryskiwacza PB problem falujacych obrotow praktycznie znikl - choc jeszcze czu drobne niedomagania, za to Check juz nie swieci ciekawe tylko co na takie spalanie na mokro z przelewem przez wydech powiedziala Lambda ;/ ale chyba zyje skoro Check nie swieci
_________________
T&C 3.3 2001`

[zwierzak]