Dodge Carawan-klimatyzacja

[asu]

Nic dodac , nic ujac. stawiam na mala ilosc czynnika ( gazu ). Proponowalbym nabic w porzadnym serwisie gdzie:
1. wyciagna stary gaz
2. Zrobia proznie ( sprawdza szczelnosc ukladu)
3. Nabija nowy
4. Sprawdza szczelnosc ultrafioletem

Koszt u nas wynosi 180zl. brutto i raczej w tej cenie w warsztatach powinien oscylowac.

Pozdrawiam

[castan]

[img]
Naładowałem ponownie klimatyzację, wg wszelkich prawideł sztuki.
Sposób pracy klimatyzacji nie zmienił się. Natomiast zauważyłem,
że czas pracy kompresora zależy od jego obciążenia.
I tak przy wyłączonym wyłączniku klimatyzacji a włączonym nadmuchu
na szybę ,kompresor pracuje tak jak opisywałem poprzednio.
Natomiast przy włączonym wyłączniku klimatyzacji i maksymalnym
nadmuchu kompresor właściwie pracuje bez przerwy.
Wydaje mi się, że np. BCM (body control module) poprzez czujnik mierzy
temperaturę w okolicy parownika i w zależności od potrzeby poprzez
PCM (powertrain control module) steruje pracą kompresora.
Ale to są tylko moje przypuszczenia.
Pozdrawiam[/img]

[castan]

Dzięki.
Tak jak pisałem wcześniej, przy włączeniu nadmuchu na szybę czyli
usuwania zaparowania szyby, automatycznie, bez żadnej sygnalizacji
włącza się okresowo kompresor.
Pozdrawiam

[asu]

Na wolnych obrotach praca pompy przy wlaczonym wlaczniku A/C pompa moze pracowac ciagle. Natomiast po zwiekszeniu obrotow powinna rozlaczac i wlaczac w zaleznosci od cisnienia jakie panuje w ukladzie ( przy 20 ATM powinny wlaczyc sie wentylatory ). Natomiast z wylaczonym wlacznikiem A/Cwlacza sie samoczynnie. Chodzi o nawilgocenie powietrza we wnetrzu auta ( nawet przy wlaczonym ogrzewaniu. Jest to system amerykanski. Europejskie i japonskie auta raczej tego nie maja.

Pozdrawiam

[castan]

I tak to pracuje, więc chyba jest OK.

Dziękuję i Pozdrawiam!