sciąga w prawo GV '99

[zybel]

Witam.
ściaga w lewo. zdjąlem obydwa wachacze i na ilę moge stwierdzić są jednakowe. zacząlem mierzyć połozenie wachaczy wzgledem otworów na ramie w tylnej części i wyszło, że prawy jest cofnięty o około 5 mm wgledem lewego.

przyjrzałem sie sankom i po poluzowaniu śrub łaczących je do ramy udało mi sie przesunąć lewa strone lekko do przodu. nadal sciąga ale jakby mniej.
dokładniej ustawię na diagnostyce. dam znac o efektach.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[On]

U mnie ściągało w lewo i okazało się, że mam duuuużo za mało powietrza w przednim lewym kole
Jutro jadę do wulkanizatora robić koło

[zybel]

cisnienie sprawdzam raz w tygodniu więc to nie to.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

A więc tak:
przednie kola:
ustawiłem geometrie i kąt WSZ na prawym kole jest teraz o 15 minut wiekszy i ma 1stopien 45min, ale nadal lekko sciaga w prawo.
kąty pochylenia kola i zbieżność tak jak nalezy.

tylne kola:
prawe ma pochylenie -41minut (dół koła na zewnatrz). i zbieżność 0,00. policzyłem i wyszło mi, że jak podłożę 1mm podkladkę pod gorne śruby mocowania piasty to powinno byc ok. tak zrobiłem i wskazania poziomicy mniej więcej pokrywaja sie z tymi z lewego koła.

lewe pochylenie ma ok, ale zbieżność 12 minut (przód koła do srodka). z obliczeń wynika, że 0,3mm podkładka powinna to wyprostować.

Mam nadzieję że to pomoże na ściaganie i jeśli tak się stanie wymienie belkę na prosta, bo zdaje się że jazda z podkładkami chyba nie jest wlaściwa.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[brewka83]

Z tego co piszesz to wychodzi na to ze autko musialo dostac niezlego dzwona i bylo poskladane do kupy aby tylko! Zebys musial podkladki klasc to juz naprawde dosc nieciekawie a i te ustawienia sa dosc duze!
Wymien sanki i wtedy dopiero bedziesz mogl ustawic poprawnie zbieznosc!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[zybel]

przód mam tak:
kąt pochylenia koła
lewy 8 minut
prawy 11 minut
kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy:
lewy 1st30min
prawy 1st45 min
zbieżność:
lewy 3min
prawy 1min

więc przod już ogarnąłem a z WSZ wynika że powiniwn ściągać lekko w lewo a le nadal ściąga leciutko w prawo.

tył:
Kąt pochylenia koła:
lewy - 5min
prawy -41min - wiekszość zniwelowałem podkładką.
zbieżność:
lewy 12min
prawy 6 min

belka napewno do wymiany. co do sanek to sie pewnie okaże po wymianie belki.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[wader71]

zybel :
no tak przód ustawiłeś tak, żeby miał tendencję do ciągnięcia w lewo, ale przyjrzyj się jeszcze raz parametrom tyłu..
Według mnie ustawiłeś ewidentnie tak że tył idzie dokładnie w prawo (lewy tył 12' a prawy tył tylko 6'). więc przednie koła nadrabiając to ustawienie chcąc czy nie też będą ciągnąc w prawo ...
Geometria zawieszeń, żeby była poprawna musi być robiona z uwzględnieniem wzajemnych parametrów obu osi.
Ja na twoim miejscu sprawdził bym jeszcze parametr współosiowości kół i zmierzyłbym "przekoszenie" zawieszeń wzdlędem siebie, bo tam na pewno znajdziesz w swoim przypadku spore nieprawidłowości.
I od tego powinieneś zacząć zabawę z geometrią.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[zybel]

wyniki pomiarów tylu sa przed jakąkolwiek regulacją.
teraz poprawiłem pochylenie lewego kola. w przyszlym tygodniu spróbuje poprawic zbieżność lewego.

przed ustawianiem zbieżności mierzylem odległości miedzy otworami na ramie a wachaczami przednimi i przednim mocowaniem resorów. z tyłu po obu stronach jest tak samo. Natomiast z przodu prawy był 5 mm cofniety wzgledem lewego. przesunąłem sankami, aż znalazł sie 1 mm bardziej z przodu niz lewy, co pokazały wyniki WSZ o 15min.

jeśli regulacja podkladkami zbieznosci lewego tylnego koła da efekt to wymienie cała belke. koszt 150 zł + własna robocizna.

juz mi się kończą usterki w tym samochodzie wiec chetnie znow podlubie.

ktos mi podpowie czy poduszki miedzy sankami a rama mogą sie zużyć?

sporo drgan mi przechodzi z pracy silnika na karoserie i kierownicę. najbardziej odczuwalne w okolicach 1000 obr/min. zarowno podczas jazdy jak i na P i N.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[wader71]

Zaciski oczywiście sprawdzone pod kątem blokowania ?
Ja jeszcze po ustawieniu całej geometrii sprawdzam dokładnie odległości między osiami z prawej i lewej strony.
Po prostu wszystkie parametry muszą być w tolerancji, żadne naciąganie parametrów nie jest wyjściem, bo w sumie ciężko jednoznacznie przewidzieć jak zachowa się auto w praktyce.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[zybel]

nic nie blokuje.

oba moje voyki pracują, a mam jeszcze zamiar kupic trzeciego, wiec usterki są dla mnie nauką. na razie nie widze lepszej alternatywy w kategorii wymiary- komfort jazdy/cena i koszty eksploatacji i napraw.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000