nie chce zapalić, iskra jest paliwa nie ma, pompa sprawna

[cofi7]

wczoraj z rana chciałem go odpalić, kręcił rozrusznikiem dużo dłużej niż normalnie ale odpalił, wieczorem też kręcił długo i też zapalił, ale jak kręciłem po parkingu w momencie stanął i już nie zapalił. wiem że jak włączę zapłon to pompka paliwowa nawet trochę się nie odzywa, normalnie to słychać było ją wyraźnie. ciśnienia paliwa na listwie nie ma. wiem też że jest ta pompka dobra bo wyjąłem ją i sprawdziłem w drugim swoim samochodzie i normalnie chodzi jak powinna. wiem też że napięcie i masa jest w porządku bo już miernikiem sprawdziłem, nawet sztukowałem przewody od masy i dalej nic. przekaźnik pod maską i bezpiecznik w kabinie jest ok. doczytałem się w książce serwisowej że jest coś takiego jak Automatic Shutdown Relay ale niemam pojęcia gdzie tego szukać, może ktoś z was coś może podpowiedzieć bo mi już ręce opadają, niby nic się samo nie dzieje a u mnie jak na złość właśnie tak.

[JEDI_V]

Albo zadzialal ci wylacznik inercyjny,wylaczajacy pompe w czasie kolizji lub duzego przechylu,albo immo cos swiruje jesli takie cos posiadasz.
Napisz do Marka,mysle ze powinien wiedziec gdzie ten wylacznik jest.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[krzycho1978]

gdzie jest dokladnie to nie wiem ale najczesciej jest w schowkach w bagazniku lub gdzies w nadkolach w nogach pasazera taki czerwony przycisk poszukaj znajdziesz

[cyberda_]

No dobra ale czegoś tu nie rozumię - skoro piszesz że napięcie i masa jest to dlaczego pompka nie dział ????
Jeśli samą pompkę podłączysz bezpośrednio pod akumulator to musi działać ! - no chyba że jednak jest padnięta. Albo napięcie dociera do pompki i musi działać albo nie dochodzi. Co jeśli podłączysz miernik do przewodów zasilających pompkę i przekręcisz zapłon - napięcie się pojawia czy nie ?
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[wader71]

cofi - moduł, o którym piszesz wyłącza zasilanie z większości urządzeń układu zapłonowego i paliwowego (a na pewno; pompę paliwa, wtryski, cewki/moduł zapłonu) w celu uniknięcia pożaru przy wyłączonym kluczyku.
Ty piszesz, że masz iskrę więc raczej nie to jest przyczyną.
Sprawdź czy na przekaźniku pompy po przekręceniu kluczyka masz zasilanie, jeżeli masz to powodem może być brak masy lub może czujnik ciśnienia paliwa jest uszkodzony i nie podaje sygnału do włączenia pompy.
Sygnał włączający pompę na przekaźniku powinien być przez chwilę po przekręceniu kluczyka i dopiero po uruchomieniu silnika na stałe.

Jeżeli chcesz sobie ułatwić odnalezienie przyczyny awarii to po podpięciu auta pod komputer diagnostyczny dokładnie będziesz wiedział, który czujnik coś nie halo.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[JEDI_V]

Wader mozesz byc w bledzie,nie koniecznie inercyjny wylacza wszystko,glownie pompe paliwa.
Tak mam w fordzie,pare godzin temu sprawdzone organoleptycznie,montowalem w fordzie nowy zderzak i tak dla checy pare razy przylozylem mlotkiem 5kg w jedna i druga tylna prowadnice,auto juz nie zapalilo,wszytko dziala tylko w momencie przekrecania kluczyka nie slychac pompy,po wcisnieciu wylacznika w bagazniku auto zapalilo.
Fordy usa maja te wylaczniki glownie w czesci bagazowej,nie wiem jak inne marki.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Lutek34]

W Villagerze czerwony włącznik miałem z przodu na lewym panelu obok nóg.
W Voyagerze chyba takowego nie ma.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[wader71]

JEDI możliwe, że masz rację i możliwe też jest to, że system ASD kontroluje układy zasilania i zapłonowego w różnej konfiguracji w poszczególnych markach.

Różne źródła różnie podają i faktem jest to, że zawsze w konfiguracji jest pompa paliwa.
Dla ciekawości spytam: czy sprawdzałeś zasilanie wtrysków i cewek po "młotkowaniu" ? Czy po prostu tylko nie słyszałeś pracy pompy ?
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[JEDI_V]

Wjechalem do cieplego garazu,potem wzialem sie za prace przy zderzaku.
Po 3 godzinach chcialem wyjechac,wszystko dziala,rozrusznik kreci,kontrolki sie swieca ale nie pali,jeszcze raz uzbrajam zaplon aby stwierdzic czy pompa pracuje,oczywiscie echo,wiec kierunek bagaznik i reset wylacznika,autko odpalilo od razu.
Wtrysku nie sprawdzalem(monowtrysk).
Ciekawe co wykombinowalby typowy "Pan Wladziu" jesli jemu odstawilbym auto na wymiane zderzaka.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

no jak to co?! to amerykanski produkt wiec pewnie "Panie skrzynia do remontu ..hmm.. to bedzie kosztowac ze 4000 albo i 7000" no niestety zeby oddac auto do mechanika trzeba sie cos znac
_________________
T&C 3.3 2001`

[wader71]

albo "pan Władziu" szybciutko by garaż zamknął i udawał, że go nie ma czekając aż odjedziesz
Ewentualnie odesłał by Cię do "pana Edzia" - znawcy tematu
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[cofi7]

przyczyną moich problemów jest obwód przekaźnika Automatic Shutdown Relay, wyskoczył taki błąd na komputerze, przekaźnik jest ok czyli zostają przewody, nie mam czasu na szukanie, odstawiam go do elektryka. doszedłem do tego tylko musiałem na krótko podpiąć pompę i odpalić silnik, wtedy zebrał dane i już, przed tym sprawdzałem też ale akumulator wyciągałem i resetowało mi komputer dlatego nic nie pokazywał

[JEDI_V]

Automatic Shutdown Relay-wg,mnie to wylaczenie(automatyczne) przekaznika(prawdopodobnie sterowania cewki),wiec nie masz co szukac w przekazniku,lecz gdzies indziej,Sprawdz czy dochodzi napiecie na cewke przekaznika.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY