Stering wheel position sensor

[adamgr]

Witam.

Jak w temacie.
Co dokładnie to robi w tym samochodzie tj. jak w podpisie. Udało mi sie go niechcący uszkodzić podczas demontażu koła kierownicy i poszły dwa układy (może da się go uratować). Znajduje się toto pod kierownicą w pierścieniu przenoszącym sygnały na panel sterowania radiem.
Za głęboko wkręciłem ściagacz do demontażu kierownicy i ukruszyłem układ. Cholerna rutyna - a demontowałem ją już kilka razy.

Jaki ma to wpływ na jazdę bez tego.
W XM'ie jeśli posiadał Dirawi to wiem że zliczał ilość obrotów do ustawiania kierownicy na wprost po zgaszeniu silnika - ale tutaj?

Jak możecie pomóc to ja chetnie to odkupię.
Do nowszych modeli są dostępne na RockAuto ale nie do mojego - chyba że źle szukam.
[/img]
_________________
--
Pontiac Grand Prix STE '91 3.4 V6 24Valve
Ford Escort '93 1.8 16V 115PS

[esdarek]

to co masz na zdjeciu to plytka ukladu odbiornika pilota od radia zamontowanego w kierownicy pontiac'a
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

Ten modul istotnie nazywa sie "Steering Wheel Position Sensor" i sluzy do ciaglej korekty kierownicy w kierunku jazdy na wprost.Centrowanie to odbywa sie za pomoca silownika elektrycznego sterowanego z tego modulu.. W starszych modelach sensor ten dostarczal dane do ukladu regulujacego sile wspomagania kierownicy w zaleznosci od predkosci jazdy oraz pozycji skretu i szybkosci manewru kierownica..Najwazniejsza sprawa to odpowiednie ustawienie przy montazu nowego.Przed wymontowaniem koniecznie trzeba zaznaczyc jak byl ustawiony ruchomy pierscien wewnetrzny wzgledem czesci "nieruchomej". Podsylam pomocniczy opis procedury centrowania modulu , jest dla innych rocznikow ale zasada jest taka sama. http://ww2.justanswer.com/uploads/heavychevy396/2009-12-08_204242_steering_bearing.pdf

[esdarek]

mark, nie przecze,ze masz racje ale dokladnie to samo co na zdjeciu(plytka drukowana z paroma ukladami i diodami nadawczymi na podczerwien) znalazlem rozbierajac kolumne kierownicza w pontiaku trans sport ze sterowaniem radiem w centrum kierownicy. druga czesc(odbiorcza) byla zamontowana w kierownicy. stopien skomplikowania konstrukcji mnie rozwalil. do tego monaz powierzchniowy,mikroelementy itp . i to wszystko w tanim 20to letnim aucie.
zdjecia sa tu http://www.pontiac-trans-sport.republika.pl/
w dziale diy ,"sciaganie kierownicy...."
powiedz o co chodzi. tez chcialem zrobic takie sterowanie u siebie(radio da rade) ale to ustrojstwo mnie przerazilo.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

Nigdy blizej nie analizowalem "tego modulu" , bo to sie rzadko psuje.Widocznie uklad sterowania radiem jest na wspolnej plycie .Ale musze powiedziec,ze juz od roku 1985,a bardziej w 1988 poziom elektroniki w autach amerykanskich byl na prawie "kosmicznym poziomie".Wszystkie uklady elektryczne wygladaja i sprawiaja wrazenie prymitywnych,ale kryje sie za tym bardzo rozbudowana elektronika.Komputer silnika w r.1988 mial niewyobrazalnie wielka jak na te czasy moc obliczeniowa.Bo wszystkie dane sygnalow analogowych byly (i sa do dzis) digitalizowane,a nastepnie po zamianie na sygnal analogowy dostarczane w odpowiedniej porcji do ukladow wykonawczych. Przykladem bardzo rozbudowanej elektroniki jest radio GM - Delco.Nawt glupi regulator napiecia to nie taki "zwykly prosty uklad " jak ktos tu sie smial na forum ze w nim nic nie ma.

[MarkSeven]

To co na zdjeciu w PTS to tylko sterowanie radiem,bez sensora polozenia kierownicy.Brak jest centralnego wewnetrznego pierscienia obrotowego.

[MarkSeven]

Przegladalem ksiazki Grand Prix 91 i okazuje sie ze nie kazdy model mial ten sensor.Moze to byc tylko modul sterowania radiem. Oba moduly w tym roczniku sa bardzo do siebie podobne - przynajmiej na zdjeciu.Wowczas bez tego modulu wszystko bedzie ok. tylko nie beda dzialac przyciski w kierownicy.

[adamgr]

Witam.

Macie rację przez cały ten moduł przechodzą piny do sterowania radiem w kierownicy, ale- właśnie ale na tej płytce od spodu są elementy optyczne odbierające lub wysyłające sygnały odnośnie ustawienia koła kierownicy. Dwa elementy optyczne znajdują się dodatkowo na przełączniku kierunkowskazów pod kierownicą. Jako, iż aktualnie mam zamontowane inne radio niż fabryka dała to nie mam jak sprawdzić czy działa sterowanie z kierownicy, ale wg mnie powinno gdyż elektronika do sterowania radia jest w centralnym panelu na kierownicy a przez to tylko leci sygnał bezpośrednio na przełącznik zespolony kierunkowskazów.

Co do centrowania to cały ten element jest elementem ruchomym i nie ma możliwości innego niż powinien być zamontowania go.
Jak pisałem wyżej drugi zestaw - odbiorniki (nadajniki) sygnałów optycznych są umiejscowione w przełączniku kierunkowskazów.

Foto od spodu
_________________
--
Pontiac Grand Prix STE '91 3.4 V6 24Valve
Ford Escort '93 1.8 16V 115PS

[adamgr]

Jak było zamontowane po ukruszeniu poszedł dymek z okolicy kolumny i spaliło się jak na foto.
[img].

Jak na razie wodzem nigdzie dalej nie śmigałem tyle co z placu na warsztat dzisiaj. Wiec nie wiem co i jak.
Jutro przetestuję jak działa bo dzisiaj wymieniałem stacyjke i czujnik ciśnienia oleju.

Po wymianie wskaźnik poprawnie wskazuje lecz nadal świeci się CHECK GAUGES.

Jak macie jakieś dodatkowe sugestie co do kontrolki to też bym prosił.
Ładowanie w normie - po uruchomieniu klimy, świateł i innych odbiorników powyżej 14V więc ok. - zostaje tylko czujnik temp. płynu chłodzącego (uszkodzony? - jak co to zamawiam na RockAuto).
_________________
--
Pontiac Grand Prix STE '91 3.4 V6 24Valve
Ford Escort '93 1.8 16V 115PS