ASB opóźnia przełączanie biegu/ów.

[charger]

ja dokładnie tak jak lutek34. zarówno w windstarze jak i w chryslerze kilka razy odpinałem akumulator i zadnej nauki skrzyni nie bylo, mimo to skrzynia pracuje jak najbardziej poprawnie
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[ply]

no piszę powyżej że po 95 skrzynie były produkowane z pamięcią czyli niemożna zresetować poprzez rozłączenie akusia !
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[jacekz]

Można, błędy zapomina. To mówisz że przed 95 rokiem za każdym odłączeniem aku trzeba było się je...ć z jakimś uczeniem skrzyni? Jak dla mnie to masakra
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[ply]

no właśnie w tym problem że komputer skrzynie pamięta, a komputer główny można zresetować jak najbardziej, mowa o chryslerze i tak piszą amerykance a jak jest to nie wiem bo nie sprawdzałem, jak sie rozepnie na chwilę to pewnie pamięci nie zgubi, poza tym przed 95 nie wszystkie skrzynie miały oddzielne komputery.
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[jacekz]

W windstarze nie pamięta, miałem kłopot z ASB, zdjęcie klemy zapominał błąd, lampka OD nie mrugała.
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[zybel]

no i sie troche wyjasniło
poprzez staga premium zczytałem błedy i wyskoczyło coś takiego:
P00BE i P3CB8. i według serwisówki jest to coś z map sensorem i nieszczelnościami. niestety moja znajomość angielskiego mówi mi tylko tyle.
może ktoś mi pomoże:
BE P1290 CNG System Pressure Too High Compressed natural gas pressure sensor reading
3C P0106 Barometric Pressure Out Of Range MAP sensor has a baro reading below an
acceptable value.
MAP sensor input voltage out of an acceptable range detected during reading of barometric pressure at key-on.
B8 P1494 Leak Detect Pump Sw or
Mechanical Fault
Leak detection pump switch does not respond to
input.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[Gural]

BE P1290 CNG System Pressure Too High Compressed natural gas pressure sensor reading
P1290CNG*cisnienie w systemie cng za wysokie skompresowany cisnienie naturalnego gazu odczytywane z sensora

3C P0106 Barometric Pressure Out Of Range MAP sensor has a baro reading below an
acceptable value.

MAP sensor input voltage out of an acceptable range detected during reading of barometric pressure at key-on.

Map senseor ma wejscie napiecia poza zakresem podcas zczytywanie cisnienia barometrycznefo w pozycji kluczyka on
B8 P1494 Leak Detect Pump Sw or
Mechanical Fault
Leak detection pump switch does not respond to
input.

Wyciek pompy sw lub mechaniczna usterka
wyciek z pomopy zmiana (wylaczenie) nie reaguje na wejscie

Cienkie tlumacznie ale moze cos pomoze
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[zybel]

dzięki. tyle mniej więcej z tego zrozumiałem. kłopot w tym jak to zinterpretować.
moje problemy ze skrzynią wynikają prawdopodobnie z nieprawidłowego działania map sensora.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

trtoche poszukalem i tak
P 0106 jest to usterka czujnika podciśnienia według SAE
P 1290 1 to oznaczenie że usterka dotyczy producenta. 2 dotyczy ukladu paliwowego reszty niestety nie wiem, ale prawdopodobnie chodzi o to że samochód jeździ na gazie i nie ubywa paliwa w zbiorniku.
P 1494 1 j.w. 4 układ emisji spalin reszty nie wiem., ale moze chodzi o zawór egr. na poczatku miałem nie podłaczony później połatalem koszulka termokurczliwą. dzis założylem oryginalny weżyk. jutro sprawdzę jeszcze raz błedy.
kupiłem też map sensor używany i sprawdzę po wymianie.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[MarkSeven]

P1290 oznacza ze czujnik odczytuje za duze cisnienie w ukladzie zbiornika paliwa CNG , to taki gaz na ktorym jezdza niektore auta w USA. Ten kod nie dotyczy aut benzynowych, ale moze tez w niektorych przypadkach wyswietlac jak bedzie bardzo duze cisnienie w zbiorniku z benzyna. """""""""""""" P1494 oznacza dokladnie uszkodzenie wylacznika cisnieniowego albo mechaniczne uszkodzenie na pompie ktora wykrywa nieszczelnosci w ukladzie EVAP.Znajduje sie ona pod spodem auta. Dlatego zbiornik jest niewlasciwie odpowietrzany i stad moze ten kod o duzym cisnieniu . Zrob dokladny przeglad calego systemu napowietrzania zbiornika z benzyna. Nieodpowiednie dzialanie EVAP powoduje problemy z uruchomieniem zimnego silnika orza zakloca jego prace.

[zybel]

no i wymieniłem MAP sensor i jest jakby lepiej, ale przejechałem ze 2 kilometry i mam wrażenie że inaczej zmienia biegi
wymienię jeszcze zawor PVC od odmy i zobaczymy. po podłączeniu kompa i aplikacji staga w błędach pokazuje mi wielki znak zapytania. nie wiem czy to oznacza brak błędów czy nie moze ich odczytać. po poludniu napisze więcej.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

pcmscan pokazał mi jeszcze tak:
P0108 - Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego - wysoki sygnał wejściowy - podpowie mi ktoś co t może oznaczać

a stag pokazuje te same co dotychczas

17:40
no i nadal jest tak jaj do tej pory, czyli stuknięcie z 1-2 i lekkie przytrzymanie samochodu na 2-3-4. przy redukcjach to samo.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

szukam dalej i znalazłem że podciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym powinno być (o ile dobrze przełożyłem jednostki) 45-72 kPa u mnie PCMSCAN pokazuje około 35kPa. ma ktoś wiedzę jakie podciśnienie jest u niego lub jakie powinno byc?

jeśli jest za niskie to wychodzi na to że mam gdzieś nieszczelnośc na dolocie.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[ply]

PCMSCAN nie pokazuje kodów skrzyni, wiec dalej nie wiesz czy coś nie tak z ASB
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[zybel]

na skaner skrzyni jestem umówiony na piątek. na razie muszę zlikwidować błąd p0106 i p0108. czyli za duże napięcie wyjściowe czyli za małe podciśnienie. map sensor razem z czujnikiem tps i pewnie kilkoma innymi ma wpływ na zachowanie skrzyni (chyba)
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

zmierzyłem napięcie na map sensorze w drugim samochodzie i jest dokładnie takie samo ok1,3V. ciśnienie identyczne ok 35 kPa. więc tu chyba wszystko jest ok.
no nic czekam do jutra na skaner.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

no więc tak
jestem po nauce (quick relearn razem z rozmiarem opon) w Garażu Szymona. i jest poprawa. indeksy wypełnienia się pozmienialy (cokolwiek to znaczy).
skrzynia przestala szarpac prędkościomierz pokazuje dokładnie to co gps.
do wymiany przednia poduszka silnika i jeszcze jest minimalne przytrzymanie podczas zmiany biegów, ale jest znacznie mniej odczuwalne. Po wymianie poduszki powinno byc ok.
dam zanc jak już ją wymienię.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[prosiak]

Szymon się zna nz rzeczy jak mało kto. A tak z ciekawości to ile wykrwawiłeś

[zybel]

nie bardzo chciał to robić specjalnie, tylko przy okazji czegoś innego. nauka trwa jak twierdzi 3s. ale się uparłem, bo mnie już wkurzało to szarpanie. wziął 50 zł ale jeżdże do niego z 2 samochodami, więc moze dlatego tylko tyle.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

no więc wymieniłem poduszke i samochód jeździ niemal idealnie. zmnienia biegi niezauważalnie, natomiast przy redukcji z 2 na 1 zostało leciutkie stuknięcie, ale jest niczym co było przed programowaniem skrzyni.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[zybel]

zauważyłem, że przyspieszając bardzo powoli z minimalnie naciśnietym gazem, gdy rosna obroty i następuje zmiana biegu (lub przełączenie na konwerter) to gdy obroty spadna samochód zaczyna przyspieszać szybciej niż jeszcze przed chwilą mimo nieruszania gazu. tak samo jest miedzy 2-3 jak i 3-4. ma ktoś koncepcje dlaczego tak sie dzieje?
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[On]

No przecież masz przełożenie "R" czyli rakieta
A tak poważnie, to nie mam w ogóle pojęcia.
Serdeczne dzięki za próbę dokładnego zgłębienia problemu.
Powodzenia, Piotrek.

[zybel]

ja nie zglebiam twojego, ja walcze ze swoim
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[On]

Okazało się, że w moim jest mocno naderwana, czyli do wymiany, przednia poduszka silnika.Problem podobny jaki miał Zybel.
Na dzień dzisiejszy nie do kupienia, ani w ASU, ani w Amerykanach.
W tę środę tj. 09.12.2009 mam dzwonić do Rafała, bo może już dotrą do niego.
Po zakupie i wymianie, napiszę czy coś się zmieniło w pracy mojej ASB.

[ply]

naderwana poduszka jest skutkiem szarpania skrzyni, wątpię że zmieni coś na w jej zachowaniu.

W moim dalej tak samo jak było, dodatkowo słychać elektrozawory jak skrzypienie drzwi przez 2 -3 s. po czym następuje szarpnięcie i spada bieg. nie mam czasu na serwis ale w nowym roku na pewno pojadę.
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[On]

Może i tak, ale moja była do wymiany już 2 lata temu, czyli wtedy kiedy go kupiłem.
Guma poduszki była mocno zestarzała, sparciała. Czyli ząb czasu zrobił swoje.
Być może masz rację, ale w moim przypadku w pierwszej kolejności stawiam na starość gumy.Wygląda podobnie jak moja skóra, tak mniej więcej za jakieś 20 lat, a może i prędzej...
Po jej wymianie opiszę czy zaszły jakieś zmiany, mam nadzieję, że na lepsze.

[ply]

nie przeczę że będzie lepiej, na pewno mniej odczuwalne a to już coś
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[ply]

no i mamy 2011 , jak tam z szarpaniem, ja jeszcze nic nie robiłem i dalej tak samo czyli już prawie 4 lata, teraz przez ostrą zimę trochę mi się pogarsza, jak zimny silnik to większe opóźnienie jak się nagrzeje mniej
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[On]

U mnie też bez zmian. Poduszkę zmieniłem, ale objawy nie ustąpiły. Raczej, a to graniczy niemalże z pewnością, nie będę tego ruszał, bo nie wiem "gdzie łapy wsadzić".
Nauczyłem się jeździć z tą "usterką". Po prostu gazu dodaję jak wiem, że bieg jest już zapięty. Trochę to przeszkadza, bo powinno działać jak należy, ale... z powodu braku fachowców od ASB, mam niestety smutne wrażenie, że w całym kraju ten stan rzeczy u3ma się.Stan "awarii", niestety.
Pilnuję okresowych wymian oleju ASB i mam nadzieję, że nic więcej w niej nie ulegnie awarii.

[ply]

Z tego co znalazlem to jedynie programowanie kompa skrzyni Skanerem DRB 3 moze pomóc. A najlepiej wgrac nowy soft. No ale to kosztuje i to nie malo. Podobno te piersze skrzynie mialy blad. I raczej male warsztaty nie mają tych skanerow.
Pozostaje ASO Mercedes- Chrysler a tam bez 500zl nie ma co wchodzic
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[On]

"...Pozostaje ASO Mercedes- Chrysler a tam bez 500zl nie ma co wchodzić."

... i dlatego tam nie wejdę

Na szczęście ta "usterka" nie jest bardzo kłopotliwa i dalej będę jeździł z wyczuciem zapięcia biegu.
Pozdrawiam, Piotrek.