nagrzewnica a preparaty

[Gural]

dzis z innej beczki
idzie powoli zima (jakies 2 miechy ) i trzeba zrobic super cipla furke
juz tamtej zimy zbyt dobrze mi nie grzalo autko , wiec podejrzewam slaba nagrzewnice (zakamieniona lub cos takiego) czy ktos sie orientuje czy preparaty typu anti flush lub ogolnie te czyszczace uklad chlodniczy sa wstanie usprawnic nagrzewnice (wyplukac kamien??) czy lepiej sie w to nie bawic, i spedzic pol dnia na rozkreceniu deski rozdzielczej i dostaniu sie do nagrzewnicy, wyjeciu jej po czym chemia + karcher przeplukac, i wypukac syf + kamien

jakies podpowiedzi??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[MarkSeven]

Witaj! Nie piszesz jakie masz auto,ale chyba sie domyslam. Otoz klopot z ogrzewaniem nie jest prawdopodobnie spowodowany nagrzewnica.Przypomne,jak dziala Heater Box , czyli skrzynka z ogrzewaniem,tak to sie potocznie nazywa.Przez nagrzewnice caly czas przeplywa goracy plyn,nie ma tam zaworka -czy jest lato,czy zima,czy dziala klima,czy nie, nagrzewnica grzeje caly czas.A galka ktora nastawiasz zimniej czy cieplej tak naprawde to przelacza obieg powietrza .Krotko mowiac, regulujac temperature regulujesz ilosc powietrza przeplywajacego przez nagrzewnice w stosunku do powietrza zimnego i w ten sposob tworzysz mix od calkowicie zimnego do goracego.System przelaczania i rozdzielania powietrza jest sterowany podcisnieniem za pomoca silownikow.W niektorych autach jest dodatkowo silniczek krokowy do sterowania przeslony cieplego powietrza. """"""Pisze to,aby Ci zasugerowac,uszkodzenie moze byc na tej skrzynce - czesto wylamane plastiki,odlaczone gumowe rurki vacum,itp.'''''''Zacznij sprawdzanie od tego.Zasylam Ci link z typowymi usterkami ogrzewania . http://www.heatertreater.net/Windstar%20Listing.html"""""""""""' A tu jest schemat,jak przeplywa powietrze. http://autorepair.about.com/library/graphics/58893925.gif """"""""""mozesz miec uszkodzony Blend Door Actuator ktory otwiera "Temperature Door",albo wyskoczyl wezyk doprowadzajacy podcisnienie."""""""""Te nagrzewnice nie psuja sie tak zeby nie grzaly - przewaznie tylko ciekna po ponad 10 - 15 latach na skutek korozji. Powodzenia!

[krzycho1978]

gural co zrobiles mojem autku????
mi tez sie wydaje ze to nie wina nagrzewnic...
..przeciez jezdzilem w alpy a tam byl ziąb ze hoho a w aucie cieplutko..
albo obstawiam wlasnie jakies drobne uszkodzenie albo jakas glupia nastawe z tego co wiem to chyba jest jedna taka w winnim co daje cieple i zimne powietrze jednoczesnie

[Gural]

po to sie najwpierw pytam aby nie rozkrecac calej deski zanim zaczne cos robic, dobra najpierw sie wezme w weekend za schemacik i zaobacze co z ogrzewanie bedzie

kochany, autko ma nowe kapcie przod zawieche i troche jeszcze innych rzeczy dopieszczonych, lsni sie ze hej, a smiga jak ta lala, zapominasz ze auto to moja druga zona tyle ze troche mniej kosztowna

jak tylko cos sie zaczyna dziac, najmniejsza rzecz... drobiazg, to od razu do garazu na kanal i jest sprawdzane, gdyby wszystkie samochody byly tak dbane jak moj to mechanicy by nie mieli pracy

dzieki za schemat
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

powracam do tematu, usterka zlokalizowana

nie ma wogole cisnienia na przewodach, teraz mam pytanie z tego co zauwazylem przedowem ktory dostarcza do wszystkiego cisnienie jest czarny i wchodzi on gdzies miedzy kompletna nagrzewnice (chodzi mic ale czarne pudlo ) a grodz komory silnika

jak mozna sie dostac do czegos co robi to cisnienie i co to wogole jest??

czy klima cos wspolnego z tym??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

chyba znalazel co daje cisnienie ale prosze mnie poprawic, jest taki maly silniczek pod dolote (miedzy filtrem a kolektorem ale inzesz) i sa tam 2 przewody cisnieniowe ale u mnie chyba on jest kaput -> czy to mozliwe ze tam sie robi cisnieni??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

czy kiedykolwiek ktos sie bawil z podciesnienim?? ludzie jakies trop chociaz
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[waldek44]

nie wiem za bardzo o czym piszesz,czy o przewodach wodnych że nie masz ciśnienia, czy o cienkich przewodach podciśnieniowych sterujących klapkami nadmuchu?(jeśli takowe u ciebie są), trochę tymi cienkimi przewodami bawiłem się ale w passacie b4 z climatronikiem,
pompka powietrzna dająca powietrze do zamków drzwi oraz do sterowania klapkami nadmuchu była w tylnym błotniku
natomiast z przodu pod akumulatorem była mała puszka czyli zworek z kulką i sprężynką, często brakiem podciśnienia był właśnie owy zaworek, natomiast w środku auta pod deska był rozdzielacz taka mała puszka do której to dochodziły wszystkie wężyki podciśnieniowe do sterowania kapkami w nagrzewnicy oraz kierunku nadmuchu
owy rozdzielacz miał 8 wyjść, każde wyjście było zaznaczone innym kolorem, oraz wężyki które dochodziły do owego rozdzielacza były też zaznaczone kolorami(czyli takie ułatwienie że np. wężyk z kolorem zielonym należy podłączyć z końcówką rozdzielacza oznaczona również kolorem zielonym

wiem że w autach usa może to wyglądnąć trochę inaczej,ale jeszcze w swoim aucie nie miałem okazji bawić się i oby tak dalej
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[Gural]

o cienkich przewodach podci¶nieniowych steruj±cych klapkami nadmuchu 0-> dokladnie o tym mowie

u mnie rozdzielacze sa 2 po 6 wtyczek itd ale nie w tym rzeczz, problem w tym ze nie ma w nich wogole cisnienia, wiec klapki sie nie zmieniaja pomimo zmiany nadmuchu na konsoli, wiem juz ze czarny przewod to ten ktorym powinno isc cisnienie i doszedlem ze chowa mi sie na nagrzewnica a grodziom silnika , wydaje mi sie ze dalej on idzie do zaworka przy silniku ktory tez steruje cisnieniem z kolektora ssacego (i jeszcze dwoch rzeczy) dzis bede demontowal te duperelki i zobacze ale wydaje mi sie ze gdzie przewod podrogze moze byc walniety jak dotre do tego to dam znac

znalazlem taki rysunek dosc pomocny
http://translate.google.pl/translate?hl=pl&langpair=en|pl&u=http://autorepair.about.com/library/images/bl160a-lib.htm
i dzieki niemu doszedlem do tego silniczka, ale bylo zbyt pozno aby wczoraj dalej sie tym zajmowac i dzis wieczorem poinformuje jak tak moje zabiegi sie skonczyly
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

dla potomnych, na koncu kolektora ssacego jest taki cos wkrecone (3 przeowdy cisnieniowe + 1 do dolotu normalny przewod) po zdjeciu tego jednego ktory idzie w strone kabiny bedzie sluchac syk i po przylozeniu pacla czuje sie jak wciaga palucha

u mnie gdzies po drodze pewnie jakis brud sie doastal i dlatego dalej nie ma juz podcisnienia

jutro z rana (bo wolne) bede montowal przedow cisnieniowy z audi 80 z cetralnego zamka (taki mi zostal po starym autk) i podlacze go juz w kabinie, podejrzewam ze problem bedzie rozwiazany

sprawa okazala sie blachostka ale wymagala kogos kto przetrze szlak
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

dobra poniewaz przod juuz mi robi dobra laznie w autku ale bym chcial aby tyl tak samo dzialal i tu mam pytanie, czy tynia nagrzewnica posiada wbudowany odpowietrznik (zapowitrzona nagrzewnica) czy raczej powodem niegrzania jest zawalona nagrzewnica?? (wydaje mi sie ze rurki doprowadzajace ciecz do nagrzewnicy tylniej sa zimne -> dlatego obstawiam zawalona nagrzewnice)

podcisnienie z tylu dziala -> tloczek dziala (gora zimne, ale dol tez zimne a powinno byc cieple)
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[marcys]

generalnie jesli nagrzewnica jest ponizej zbiorniczka wyrownawczego to specialnego odpowietrznika nie trzeba..jesli jest wyzej to powinien byc odpowietrznik (ale tez nie zawsze! i wtedy najlepiej tak postawic samochod na jakims wzniesieniu by zbiorniczek wyrownawczy byl najwyzzym pkt ukladu).

PS. droznosc nagrzewnicy najlepiej sprawdzic odpinajac jej oba weze i przepuszczajac przez nia wode z weza ogrodowego
_________________
T&C 3.3 2001`

[Gural]

no wlasnie mam taki zamiar, ale sie zastanawialem czy oprocz podcisnienia jest jeszcze jakis sterownik miedzy cieplym a zimnym powietrzem
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[marcys]

nie wiem jak u ciebie jest to skonstruowane, ale jesli jest podcisnienie to raczej nikt nie pcha dodatkowo zaworu zamykajacego obieg wody bo i po co skoro podcisnieniem mozna robic mix powietrza za pomoca klap...
_________________
T&C 3.3 2001`

[Gural]

ma prosbe, poniewaz nadal nie jestem zadowolony z grzania w moim autku

z rurkce wychodzacej z silnika mam zrobiony trojnik ktory 1 koncowka idzie do nagrzewnicy zas 2 do reduktora, potem za nagrzenica 2 trojnik gdzie sie lacza te rzeczy i wpadaa do silnika z 2 manki

zastawawiam sie aby zrobic tak ze dopiero jak przewod wodny wychodzi z nagrzewnicy trafial do reduktora a potem z reduktora do silnika, czy moge tak zrobic??

ja teraz za trojnikiem zlapie obie czesci to ta od nagrzewnicy jest np ciepla a ta ktora idzie do reduktora goraca, moze nagrzewnica ma wieksze opory i dlatego wieksza ilosc plyny idzie przez reduktor spowalniajac nagrzewanie sie nagrzewnicy

co sadzicie??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[wmarek65]

Nie zamieniaj węży jak masz dobrze
Na wejściu plynu do reduktora zredukuj średnice przepływu , zwiekszy to ciśnienie na nagrzewnice poprawiając grzanie.
Trzeba tak dobrać średnice zwężki by parownik nie robił się za zimny,bo będzie problem z rozprężaniem gazu.

Najłatwiej jest to zrobić na trujniku od zasilania reduktora lub na samym wejściu do reduktora,wkładając węża z mniejszą średnicą do środka trujnika lub węża.Jest to o tyle wygodne że możesz dowolnie zmieniać średnice wewnętrzną a nie musisz nic przerabiać a efekty widać od razu
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[Gural]

powiem szczerze ze super pomysl w wolnej chwili tak zrobie
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[MarkSeven]

Mialem okazje sprawdzic nowy preparat uszczelniajacy do chlodnic,nagrzewnic,i innych nieszczelnosci ukladu chlodzenia,nawet w bloku czy w glowicy..Jest on na bazie rozpuszczonych czasteczek miedzi.Mieszalny i pracuje z kazdym typem plynu.Nie powoduje zadnych usterek.Miesiac temu w moim fordzie zaczela ciec nagrzewnica.Wyciek byl bardzo duzy - 4 litry plynu na dzien.Auto ma 11 lat,128 tys.mil i niedlugo idzie do sprzedazy,takze postanowilem nie wymieniac tylko sprobowac naprawic.Wybralem rekomendowany i sprawdzony najlepszy a zarazem nie tani srodek.Po godzinie jazdy efekt byl widoczny od razu.Wyciek ustapil.Aby miec pewnosc poczekalem miesiac i jest wszystko ok.Zadnych ubocznych skutkow (przynajmniej na razie). http://shop.advanceautoparts.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_Liquid-Copper%20-Block-Seal-Intake-and-Radiator-Stop-Leak-%2818-oz-%29-Bars-Leak_7690007-P_N3286_T/GRP2053?cm_mmc=CSE-_-Google-_-VALUE3-_-VALUE4&ci_src=14110944&ci_sku=7690007-P Jezeli macie mozliwosc zakupu w Polsce lub za posrednictwem kogos z USA , to polecam ten produkt.

[wader71]

[JEDI_V]

Ciekawe czy to cudo uszczelnilo by moj wyciek pod plastikowym kolektorem ssacym,na styku plastik-uszczelka gumowa.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

reduktor sam w sobie nie stwarza duzych strat ciepla! strata ciepla jest spowodowana cieplem praowania LPG a to jest naprawde duze!
PS. rozgrzany do temperatury pracy silnik i reduktor (czyli otwarty termostat+pracujace wiatraki) przy podaniu gazu na reduktor wychladza sie do zamrozenia(a wlasciwie pojawienia sie szronu na obudowie) w doslownie kilka sekund) i tu jest najwieksza strata ciepla...tak ze opatulanie reduktora znaczaco nic nie poprawi ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[brewka83]

U mnie tez wlasnie leci plyn na tym oringu pod kolektorem i nie mam za bardzo pomysla juz jak go uszczelnic! Myslalem jeszcze ostatnio zeby moze wziac i podlozyc tam 2 mniejsze oringi zeby lepiej uszczelnilo! Jak znajde wiecej czasu to sprobuje to zrobic!
Zalalem tez ten uszczelniacz Prestona do chlodnic ale widze ze nic to nie dalo za bardzo bo i tak mam gdzies wycieki!
Napewno musze poprawic opaski na trojnikach od mieszalnika bo tam leci nagminnie a juz je kiedys dociagalem!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[JEDI_V]

Brewka zaden uszczelniacz u mnie nie dal rady,kupilem dobra uzywke u goscia z allegro JOOP6A za 120zl.
Cisnienie czynnika chlodzacego z czasem zaczyna wyciskac oring spod obudowy przepustnicy,dlatego,ze prawdopodobie masz pekniety lub uszczerbiony rowek,w ktorym siedzi oring.W razie braku lub duzej ceny uzywki mialem plan awaryjny,ale jak zobaczylem ile z tym jest roboty(odkrecic przepustnice graniczy z cudem) to dalem sobie spokoj.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[brewka83]

U mnie plyn zaczal leciec jak pierwszy raz wyjalem u Anthraxa kolektor do czyszczenia (przynajmniej tak mi sie wydaje chyba ze zaczelo leciec jak kumpel zakladal mi gassss) i do tej pory czasem leci wiecej badz mniej! Co do wyjecia przepustnicy badz calego kolektora to ja nie mialem zbyt duzego problemu i wyszedl mi dosc szybko! Jak czas pozwoli to zajme sie tym jeszcze raz!
Teraz jestem na etapie przywracania klimy do zycia
Juz prawie mi sie udalo! Trza tylko teraz wlozyc pompe do auta i sprawdzic czy bedzie chulac! W to lato cieszylem sie nia az 2 tygodnie Ale tym razem jej nie odpuszcze
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest