Chrysler Voyager 1996-2000 wymiana piasty przedniej

[torped]

Zdjęć co prawda nie zrobiłem, ale postaram się dokładnie opisać co i jak.

Potrzebne będą: klucz nasadowy 32, oczkowy 15, płaski 15, nasadowy 10, kombinerki, młotek, smar, rurka.

Zaczynamy od zdjęcia koła. Następnie odkręcamy zacisk hamulcowy, klucze 10. Zdejmujemy zacisk i tarczę. Kombinerkami odginamy zawleczkę na głównej nakrętce piasty, tej na osi Zdejmujemy zabezpieczenie i nasadowym kluczem 32 z pomocą rurki luzujemy nakrętkę. Jak nie chce iść, dobrze jest mieć pod ręką palnik na propan-butan i troszkę podgrzać. Po poluzowaniu nakrętki, odkręcamy czujnik ABS, klucz 10 i następnie odkręcamy cztery śruby, kluczem 15, mocujące piastę do zwrotnicy. O ile pierwsze dwie, po prawej stronie, patrząc od koła, odkręcają się w miarę prosto i można do tego użyć nasadowego klucza, najlepiej z grzechotką, to dwie pozostałe po lewej, nie są już tak przystępne. Dolną odkręcimy oczkowym kluczem, trzeba się troszkę nagimnastykować. Górna, jest schowana za koronką ABS, najlepiej nałożyć niewielki oczkowy klucz i poluzować ją, więcej się nie da, nie ma jak obrócić klucza. Po kilku przekładaniach i niezłym wysiłku uda nam się poluzować śrubę na tyle, że od góry da się odkręcić płaskim kluczem, który nie do końca będzie na nią nałożony, brak miejsca. Po odkręceniu czterech śrub, sprzedajemy starej piaście kilka młotków i powinna wyjść beż większego problemu. Czyścimy dokładnie miejsce osadzenia piasty, najlepiej papierem ściernym, nakładamy trochę oleju, aby łatwiej było ją wcisnąć. Smarujemy "zęby" na końcu półosi smarem, wciskamy nową piastę i całą procedurę zaczynamy od tyłu. Nie zapomnijcie na końcu dociągnąć nakrętki głównej, tej na klucz 32 !! Najlepiej zrobić to już po opuszczeniu samochodu, jak druga osoba przytrzyma hamulec !!!!! I od teraz już tylko cieszymy się ciszą w aucie

Operacja nie jest trudna, laikowi nie zajmie więcej niż półtorej godziny. Jednak polecam zaopatrzyć się w naprawdę dobre klucze. Śruby są pordzewiałe i zapieczone, kiepski klucz omsknie się, zniszczy śrubę/nakrętkę i pojawi się duży problem.

Mam nadzieję, że pomogłem komuś swoim tekstem

Powodzenia.
_________________
Chrysler Grand Voyager
3,3 V6 LE 96`
I`m a mad Taxi Driver

[patryk]

No właśnie tego szukałem . Mam już kupione 2 piasty na przód . A ztym opisem będzie mi łatwiej.
Dzieki
_________________
Chrysler Grand Voyager MILENIUM 2000r 3.3

[marcys]

ja tylko dorzuce 3 grosze : latwiejsze od palnika przy odkrecaniu nakretki polosi jest jej wczesniejsze popuszczenie gdy samochod stoi jeszcze na kolach! nie zawsze jest to mozliwe ze wzgledu na otwor centrujacy felgi ale zawsze mozna zrobic tak ze na sam moment odkrecania tej nakretki zalozyc zapas na stalowce, przyblokowac kolo klinem i nasadka wraz z konkretna rura pojdzie bez ingerencji palnika! nie zapominajcie ze koncowki polosiek sa hartowane i kazda ingerencja termiczna oslabia to miejsce!!!
_________________
T&C 3.3 2001`