Chryslero Fiat

[Tomaj]

No i stało się, Fiat dostał zezwolenie na wykup Chryslera. Amerykanie dają dupy na całej linii, nie potrafią ratować swoich koncernów samochodowych.
Dla nas w przyszłości będzie to na plus, auta staną się bardziej niezawodne, nie ma co ukrywać, fiat mocno podniósł poprzeczkę. Druga strona medalu nie jest już taka fajna, na pewno autka się zmienią, będą mniej amerykańskie i dostępne wszędzie... czyli będzie trzeba szukać dla siebie prawdziwych amerykańskich wozów.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[lift]

Nie ma co kupować ,trzeba zadbać o swoje hamerykanskie
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[artek69]

czołem

W intencji fiato-CHRYSLERA nie wiem jak wy ale chciałbym widzieć minę znajomych w USA jak zadamy pytanie co to FIAT.z 90% odpowie jakaś federalna instytucja do badania "zieloności trawy" w przydomowych trawnikach a reszta "nowy środek" na zbijanie kalorii jakiś następny fatkillers. Na szczęście dla nas naród to odporny na wiedzę i zmiany w standarcie życia. Pomyśleć : grubaśna kobitka +reszta w fiacie 500,panda,stillo etc ?ja bym powiedział ZAMACH NA KONSTYTUCJE
: OGRANICZENIE SWOBÓD ............ w dosłownym słowa znaczeniu.Bądźmy dobrej myśli że następcy naszych marek chrysler- dodge -plymouth: zostaną w swojej niezmienionej formie.
_________________
Nie kończąca się opowieść:
2002 GV 3,3 PB/LPG Limited

[sato]

No i co teraz będzie? chrysler miał się z kumać z helmutami a wyszło ,że będzie z nuglami
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[ciech]

" Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody
Mariusz Piotrowski 2009-07-15, ostatnia aktualizacja 2009-07-15 21:31:03.0

Amerykańscy inżynierowie z Chryslera od kilku tygodni przyjeżdżają do polskiej fabryki Fiata w Tychach, aby poznać tajniki produkcji małych samochodów i przeszczepić je na rynek w USA. Włosi stawiają polską fabrykę za wzór, nie tylko dla nowo narodzonego giganta motoryzacji, ale także dla całego koncernu Fiat - pisze "New York Times".


"Odkąd Fiat przejął w tym roku Chryslera, inżynierowie firmy z Detroit pielgrzymują do Polski, aby zobaczyć coś, czego na razie mogą tylko zazdrościć: fabrykę samochodów, która zatrudnia pracowników i na dodatek przynosi zyski" - czytamy w amerykańskim dzienniku.

Gazeta podkreśla zmianę w podejściu Amerykanów do włoskiej marki - dwie dekady temu Fiat próbował podbić rynek samochodowy w USA, jednak z powodu problemów z jakością i awaryjnością swoich aut stał się tematem niewybrednych żartów (skrót Fiat rozszyfrowywano np. jako "Fix It Again, Tony" - "napraw go jeszcze raz, Tony"). Na początku lat 80. Fiat w niesławie opuścił amerykański rynek. Jednak jak pisze "NYT", pod rządami Sergio Marchionne, który ster Fiata dzierży od pięciu lat, włoski koncern poprawił jakość, a dzięki takim fabrykom jak polski zakład w Tychach stał się jednym z liderów w produkcji małych, ekonomicznych samochodów.

Właśnie dlatego na Śląsk przybywają inżynierowie z Detroit, których zadaniem jest przeniesienie tych wzorców na amerykański rynek i rozpoczęcie masowej produkcji małych, oszczędniejszych pojazdów. Najmniejszy samochód produkowany przez Chryslera - Dodge Caliber - jest o jedną trzecią cięższy niż produkowany tylko w Tychach Fiat 500.

- Mamy szczęście, że jest kryzys. Wszyscy chcą teraz budować tylko małe samochody - mówi w "NYT" Zdzisław Arlet, dyrektor fabryki w Tychach.

Szefowie Fiata przyznają otwarcie, że chcą nie tylko przenieść część produkcji małych modeli aut do fabryk w USA, ale też nauczyć menedżerów z Chryslera, jak mają zachęcić Amerykanów do kupowania takich pojazdów.

Amerykanie podpatrują też w Polsce rozwiązania, które sprawiły, że fabryka w Tychach jest jedną z najbardziej efektywnych w Europie. Jak chwali się Arlet, nowy samochód zjeżdża z linii produkcyjnej co 55 sekund, podczas gdy 13 lat temu trwało to dwa razy dłużej. Tyska fabryka ceniona jest też za niezawodność - tylko 4 proc. zjeżdżających z linii produkcyjnej aut ma jakieś defekty, podczas gdy w 1996 r. było to ponad 20 proc. - W tej chwili Tychy są najlepszą fabryką Fiata, jeśli chodzi o jakość. Myślę, że Polska staje się punktem odniesienia dla całej naszej firmy, także we Włoszech - mówi Giuseppe Volpato, profesor ekonomii na Uniwersytecie w Wenecji, znawca branży samochodowej.

- Nie mogę się doczekać, kiedy Fiat 500 będzie produkowany w USA. Kiedy tak się stanie, będziemy mogli porównać ich samochód z tym produkowanym u nas - cytuje słowa Arleta "NYT".

Amerykański gigant motoryzacji wyszedł z bankructwa na początku czerwca, gdy 20 proc. udziałów w firmie w zamian za technologię i know-how zdecydował się przejąć Fiat.

• Próbowaliśmy skontaktować się z dyrektorem fabryki w Tychach. Niestety, jak poinformował nas Bogusław Cieślar, rzecznik prasowy Fiat Auto Poland, Zdzisław Arlet był przez cały dzień poza zakładem i nie był w stanie odpowiedzieć na nasze pytania.


Mariusz Piotrowski "

za http://gospodarka.gazeta.pl/firma/1,31560,6823206,Polacy_naucza_Chryslera__jak_robic_male_samochody.html
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 01r lpg , wersja europejska , startech
Chrysler Grand Voyager 3.3 LE 96r lpg , wersja eu , webasto - sprzedany 7.07.11r

[Tomaj]

Już widzę amerykańskiego tłuściocha kupującego Fiata500 Wmieści się do niego hamburger, co najwyżej z opakowaniem, a tłuścioch będzie go pchać. Będzie ekonomicznie i zdrowo
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[chevy71]

hehe dokładnie, też nie mogę jakoś sobie wyobrazić tej motoryzacyjnej metamorfozy...ale to tylko moja wyobrażnia