nierówna praca silnika

[zbir46]

Ostatnio odczówam dosc nierównom prace silnika ...w winim...myslałem ze moze któras swieca itp...zdejmowałem pojedynczo wszystkie przewody ze swiec ....ale wtedy zakłucenia pracy silnika znacznie sie powiekszały ...moze ktos doradzi od czego zaczac..(MECHANIK NA KONCU ...)Dzieki
_________________
WINDSTAR 3.8 /97..ZAGAZOWANY
t.jackowski3@wp.pl

[cofi7]

a jak kolego masz regulowane zawory? jak hydraulicznie to może dźwigienki zaworowe podobijało tak jak u mnie i wtedy też silnik mój nierówno pracował, a teraz jak je wymieniłem to pracuje jak z fabryki. jak nie masz dużo ściągania żeby dostać się do klawiatury to może spróbuj od tego.

[zbir46]

Chciałbym dodac ze obiawy sa identyczne na benzynie i na gazie ...czy moze to byc wypalony zawór
_________________
WINDSTAR 3.8 /97..ZAGAZOWANY
t.jackowski3@wp.pl

[sato]

Zrób pomiar ciśnienia na cylindrach gdy będzie puszczał zawór powinno ci to pokazać.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[lift]

Masz nierówne obroty na jałowym?.Sprawdz czy nie zaciąga lewego powietrza przed przepustnicą lub krokówka na dolocie powietrza.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[zbir46]

Dzieki <opisze jeszcze dalsze moje spostrzezenia .
1.po wyłaczeniu silnika słysze wyraznie syczenie w okolicy góry silnika(syn wyłacza silnik ja nasłuchuje)i przy kazdym wyłaczeniu sytuacja sie powtarza wyrazne syczenie przez kilka sekund a moze to zasysanie ,,lewego'' powietrza jak to zlokalizowac -jakis domowy sposóbCzy takie syczenie to w/g was normalka
2. na jednym z cylindrów t.j przednia głowica -lewy skrajny mam taki objaw :po zdjeciu kopułki przewodu WN z cewki tego cylindra praktycznie nie odczówalna jest zmiana pracy silnika . natomiast jak zdejme fajke ze swiecy(na cewce oczywiscie wtedy jest załozona)to silnik zaczyna gorzej pracowac.Co to moze byc.
_________________
WINDSTAR 3.8 /97..ZAGAZOWANY
t.jackowski3@wp.pl

[marcys]

>,,lewego'' powietrza jak to zlokalizowac -jakis domowy sposóbCzy

domowy sposob to taki ze podczas pracy silnika spsikujesz podejrzane elementy (kolektor ssacy/przepustnice/co tam jeszcze masz) jakims palnym najtanszym dezodorantem. jesli bedzie gdzies lapal lewe powietrze to zassie dezodorant i wzrosna mu obroty, jesli nie bedzie lapal to zadnej zmiany pracy silnika podczas parfumowania nie odczujesz
_________________
T&C 3.3 2001`

[sato]

Zacznij zdejmować fajkę np. ze świecy po kolei i zobaczysz różnicę w pracy silnika ,jeśli po zdjęciu silnik nie spadnie poniżej obrotów na danym cylindrze to znaczy ,że coś się tam dzieje.

Trochę partyzancka robota ale na domowy sposób nic lepszego wymyślić się nie da.
A to ,że przez chwilę ci syczy ciśnienie to może z jakiegoś układu pneumatycznego .
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[jacekz]

Ja by nie być rażonym gromami odłączałem wtryskiwacze by znaleźć wadliwy cylinder. O ile masz dobry słuch możesz sprawdzić równomierność ciśnień na cylindrach bez przyrządów. Odłącz wtyczkę od cewki kręć rozrusznikiem i słuchaj czy kręci równo czy obroty skaczą "co 5 sów". Istnieje podobna metoda - uczyli w szkole - przy pomocy amperomierza wpiętego w obwód rozrusznika sprawdza się kondycję silnika.
A i u mnie powodem braku ciśnienia była wypalona dziura w zaworze, taka na 4 zapałki... Po za tym wszystkie zawory wydechowe były po nadpalane jak by ktoś jeździł od 10 lat na gazie choć auto nigdy gazu i święconych paliw nie widziało (Norwegia). Z czego oni te auta robią naprawdę nie wiem...
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie