1-2-tryb awaryjny ----> pytania do wymiany skrzyni

[CrooQ]

Witam,
sprawa wyglada nastepujaco. Po odpaleniu auta i zalaczeniu D zmienia z 1 na dwojke i po chwili szarpniecie (chyba wysprzeglenie), wzrost obrotow na jakies 2 sek i znow szarpniecie i tryb awaryjny. Sprawdzalem przy roznych predkosciach, jest zawsze tak samo. Dzisiaj wymienilem olej i filtr zgodnie z instrukcja z dzialu ZROB TO SAM i nie pomoglo. Na poczatku tygodnia wybieram sie do serwisu na buczackiej zeby podpiac pod komputer bo i tak od dluzszego czasu swieci mi sie kontrolka service engine soon. Zobaczymy co wykarze.
Moje pytanie odnosi sie do sprawy jazdy na awaryjnym. Czy sa jakies obostrzenia co do predkosci i dystansu jaki mozna przejechac na awaryjnym??
Pozdrawiam
_________________
Chrysler Town&Country 1996r. 3.8L + LPG

[sato]

jedynie co możesz jeszcze zrobić to posprawdzać wtyczki na na elektrozaworach a najlepiej wszystkie kup spraj do elektroniki i do dzieła kowboju.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[CrooQ]

Witam,
po długim oczekiwaniu autko doczekało się innej skrzyni. Byłem w ASU na diagnostyce i niestety na starej wyskoczyły dwa błedy - bodajże 36 i 53 co oznacza uszkodzenie mechaniczne. Jak usłyszałem cenę naprawy to się nakryłem i niestety odpuściłem z braku funduszy. Dzisiaj nabyłem skrzynie od Voyka z '99. Chciałbym wymienić ją sam. Sami wiecie jak to jest z naszymi autkami, lubią dotyk swojego właściciela . Po przestudiowaniu instrukcji serwisowej mam kilka pytań.
Czy faktycznie trzeba opuścić silnik do wymontowania skrzyni? Przy tym punkcie jest też info o odłączeniu giętkiej rury od kolektora albo rury wydechowej - również niezbędne przy demontażu?
Czy konwerter może zostać od starej skrzyni czy muszę dać od tej co kupiłem?
W instrukcji jest coś napisane o zaznaczeniu kredą pozycji konwertera. O co dokładnie chodzi?
Ewentualnie na co muszę zwrócić uwagę?
Jak wygląda sprawa oleju? Ilość taka jak przy normalnej wymianie czy jak wyczytałem w innym temacie bodajże 10-12litrów.
Czy oprócz skrzyni, filtra i oleju coś jeszcze będzie mi potrzebne?
Jeśli chodzi o wtyczki to gdzieś wyczytałem że w nowszych skrzyniach były większe (moja '96r, kupiona '99). Da radę podmienić te części w razie czego?

Gdyby coś mi się jeszcze nasunęło to będę pytał?
Pozdrawiam
_________________
Chrysler Town&Country 1996r. 3.8L + LPG

[zybel]

żeby zdjąć skrzynię musisz odkrecic 3 z 4 poduszek, dlatego silnik trzeba podwiesić. ja podparłem go podnośnikiem o miskę
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[wmarek65]

Tak jak napisał zybel silnik trzeba podeprzeć,do wymontowania potrzebny jest kanał.Trzeba wyjąć półosie ze skrzyni co wiąże się z demontażem kół i rozłączeniem na sworzniu dolnym po obydwu stronach auta.Rurę wydechową trzeba tylko odkręcać w przypadku auta z AWD.Oczywiście trzeba odkręcić blachę łączącą sanki przedniego zawieszenie (wydaje się że wyjdzie bez odkręcania ale napewno nie wyjdzie.)Potem śruby mocujące konwerter do koła zamachowego (konwerter wyciągamy razem ze skrzynią i tak też wkładamy)Nie pisze o pozostałych śrubach bo to wiadomo

Jak kupiłeś skrzynie używaną to przd założeniem odkreć miskę i spuść olej,wymień filtr,a po założeniu skrzyni dopiero zalewaj olejem.Zobatrz co bedzie na dnie miski na magnesie,jeśli będzie bez opiłków możesz załozyć konwerter który kupiłeś z tą skrzynią.Jeśli miałeś uszkodzenie mechaniczne w skrzyni to napewno opiłki poszły do konwertera dlatego nie zakładałbym starego. Powinieneś jeszcze przepłukać chłodnice oleju świeżym olejem aby wypłukało opiłki.

Co do konwertera to nie są konieczne znaki ,trzeba sprawdzić czy nowy pasuje do otworów mocujących w kole zamachowym (podobno są dwa rozstawy śrub mocujących)
Przed założeniem konwertera na skrzynię zalej go do pełna olejem.

do wymiany wystarczy ci 5-6 litrów oleju
jeśli wtyczki by się różniły to poprzekładasz czujniki ze starej skrzyni.
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[qazws]

[mrseven]

Konwerter w tym roczniku ma otwory niesymetrycznie,dlatego warto sobie zaznaczyć położenie.Różnica może być tyko w pinach pozycjonera/płaskie lub okrągłe/ w tedy trzeba zmienić pozycjoner.Warto również założyć klipy zabezpieczające sworzeń dyfra.Jeśli masz zamiar trzymać autko należałoby pomyśleć o wymianie konwertera.

[wmarek65]

[CrooQ]

Po trzecim wieczorze jestem juz prawie na finiszu wymontowania skrzyni (chyba ). Troche mi to zajmuje bo robie to pierwszy raz, dwa ze po pracy i niestety dziennie 2-3 godzinki. Niestety w demontazu troche przeszkadza mi LPG i Webasto.
Chcialem jeszcze zapytac czy wystarczy ze tylnia poduszke wykrece ze srodkowego mocowania czy musze odkrecic caly uchwyt ze skrzyni?? Tak jak juz wczesniej napisalem, kolo poduszki mam zamontowane Webasto a pod maska LPG i ni czorta nie moge dojsc zadnym kluczem zeby odkrecic te trzy sruby ktore trzymaja poduche przy skrzyni.
Aha jeszcze moze tak zapytam. Orientacyjnie na ile moge pozwolic sobie przy opuszcaniu silnika zeby w miare swobodnie operowac przy wyciaganiu skrzyni??
_________________
Chrysler Town&Country 1996r. 3.8L + LPG