Ile płynu hamulcowego?

[saper92]

Mam pytanko ile wchodzi płynu hamulcowego do układu w Chrysler T&C 2002r

[sato]

Jeśli chodzi o wymianę to litr ci starczy.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[MarkusCal]

Dołączę się do tematu

Mam ubytki płynu hamulcowego - sprawdzałem instalację i nie zaoważyłem jakiś nieszczelności.
Chcę dolać płyn hamulcowy tylko nie wiem jaki jest teraz (był wymieniany dwa lata temu i zapomniałem jaki ON jest) . Zastanawiam się czy można dolać do niego INNY płyn hamulcowy ?
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[esdarek]

plyny hamulcowe poza dot-5 sa ze soba mieszalne. lej dot-4 bo najprawdopodobniej taki byl. najlepiej wyciagnij wszystko ze zbiorniczka strzykawka z wezykiem i wlej potem tyle ile trzeba nowego.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

Fabrycznie byl zalany DOT3. A teraz? ....Najlepiej zawsze stosowac taki jak napisane na korku lub w instrukcji - to uniknie sie pomylek.Sprubuj sobie przypomniec,czy DOT3 , czy DOT4 ,bo raczej nie powinno sie ich mieszac.Ale jezeli to byl DOT5 to absolutnie nie mozna dolac innego.A moze to wcale nie sa wycieki ? Poziom plynu hamulcowego spada wraz z zuzyciem klockow.I to jest sygnal ,ze trzeba wymienic klocki.Jak zalozysz nowe,grube ,to poziom plynu spowrotem sie podniesie.

[marcys]

jesli mimo dobrych klockow plynu ci ubywa to sprawdz czy nie gromadzi sie w serwie! a plyn to raczej wymien - roboty 30min a bedziesz pewny
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkusCal]

Już wszystko WYJAŚNIONE - pojechałem do GOŚCIA który wymieniał mi PŁYNY w samochodzie i powiedział że tylko może być DOT 4 - tak że taki dolałem - płyn był wymieniany dwa lata temu to nie kombinowałem z wymianą - trochę ZIMNO na taką robotę
Ale jak się zrobi trochę cieplej to i tak muszę przejrzeć cały układ dlaczego ubyło płynu - czy to wina ubytku klocków czy jakiś wyciek - bo czeka mnie wyjazd w góry na ferie - a tam będę trochę jeździł.

Jeszcze pytanie - Co by się stało jak by się pomieszało płyn hamulcowy ?
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[esdarek]

gdybys dolal plynu dot-3 do dot-4 to by ci spadla temp. wrzenia. gdybys zrobil odwrotnie to by sie podniosla:) plyny te sa ze soba mieszalne. natomiast zupelnie innym plynem jest dot-5-ten jest na bazie silikonu i nie miesza sie z innymi plynami oraz wymaga innej instalacji(uszczelnienia) nowszy plyn to do-5.1 ,ale jesli nie jest w specyfikacji auta to niema sensu go lac.
tu jest niceo informacji o plynach hamulcowych:
http://www.castrolprofessionalacademy.pl/materialy/plyny/plyny_hamulcowe.pdf
dla tych co im ciezko czytac info,ze o mieszalnosci pisze na samym dole:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

Bardzo dobrze,esdarek,ze podales ta tabele!Teraz juz wszyscy beda wiedziec,dlaczego w autach (nie sportowych) USA do 2006roku stosuje sie tylko i wylacznie DOT3,i nalezy tego bardzo przestrzegac.Pisalem o tym wczesniej.Otoz chodzi o LEPKOSC w niskich temperaturach!(strona8)A wiec "polskie ulepszanie" przez zamiane plynu na DOT4 powoduje to,hamulce staja sie mniej skuteczne bo ten plyn ma najwieksza lepkosc.Dobry fachowiec uzywa tylko tego,co zaleca fabryka.''''Jako ciekawostke przypomne jeszcze raz ,na podstawie biuletynow servisowych,ze zmieszanie DOT3 i DOT4 zawsze obnizy temperature wrzenia ponizej wartosci DOT3!Paradoksalne,ale prawdziwe. '''Auta,ktore fabrycznie maja plyn DOT4 maja inaczej skonstruowane hamulce.

[esdarek]

reasumujac-gdyby wszyscy lali wszedzie to co pisze producent auta to 80% uszkodzen i problemow dalo by sie uniknac!
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

PS. a na ostatniej stronie tego reklamowego suplementu jak byk pisze ze plyny 1 grupy (dot 3,4,5.1) sa ze soba mieszalne i kompatybilne
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

przeca pisalem o tym wyzej....
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

[esdarek]

szkoda ze w polsce nie...kiedys mi zamontowali drazek stabilizatora do auta z pojedynczym wahaczem poprzecznym(wtedy drazek pelni tez rozle czesci wahacza) i nie wlozyli podkladek co sposowowalo przeciagniecie drazka przez gumy w wahaczu. dobrze ze producent to przewidzial i nakretka juz nie przeszla bo bym podczas hamowania mial kola w kabinie...
wiem,ze to niewiarygodne ale mam zdjecia!!!
reklamacje uznano: zniszczone gumy wymieniono(na moj koszt) i zalozono niezbedne podkladki.

duzy warsztat(kilka hal,kilkanascie stanowisk)jeden z wiekszych na slasku specjalizujacych sie w....zawieszeniach!!!
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[wader71]

Takie życie - i co z tego, że największy warsztat jak trafił się taki jeden czy drugi oszołom z PUSTKĄ MIEDZY USZAMI udający mechanika.
Odpowiedzialność warsztatów za własnych pracowników powinna być w końcu unormowana jakoś prawnie tak jak Mark pisze.
Jedno takie auto źle naprawione jest poważnym zagrożeniem dla wielu, choćby z tego powodu że jego właściciel nie jest tego świadomy.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[sato]

A ja wlałem 2 lata temu DOT 4 i co teraz.Zmiana na DOT 3.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

>A ja wla³em 2 lata temu DOT 4 i co teraz.Zmiana na DOT 3.

ja tez mam wlany u sibie dot4 ale nie czuje sie z tego powodu jakos gorzej! z calym szacunkiem dla wiedzy MarkSevena ale w ktoryms poscie napisal ze glowna roznica miedzy dot3/4 to lepkosc, na stronce castrola pisza zas ze " w ukladzie hydralicznym nie ma przeplywu plynu" - wiec jak ma sie lepkosc ktora jest czynnikiem decydujacym o przeplywie do "braku przepluwy"?
PS.z calym szacunkiem tez dla amerykanow ale osobiscie uwazam ze to bardzo dziwny kraj - wszystko musza miec napisane, wszystko musza miec narysowane bo inaczej "ktos sobie moze kota wyprac w pralce i domagac sie odszkodowania - bo przeciez producent pralki nie napisal "NIE WOLNO PRAC KOTA"...i stad te ich wszystkie wysrubowane normy - no ale to moje zdanie
_________________
T&C 3.3 2001`

[zybel]

pierze sie, pierze, ale nie wyżyma.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[MarkSeven]

Masz racje,marcys,to dziwny kraj.Ale ta "dziwnosc " jest gleboko przemyslana pod kazdym wzgledem.Aby to dobrze zobrazowac,podaje roznice jaka jest miedzy USA a Polska. Otoz: W ameryce zespol madrych ludzi tak przygotowal ten kraj i tak nim zarzadza ,ze nawet kazdy debil sobie poradzi.Natomiast w Polsce zespol debili robi tak,ze nawet najmadrzejszy nie daje rady!

[esdarek]

dobre
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[wader71]

Oni do tego dochodzili przez wieki a my dopiero od 20 lat; no i tam debile nie biorą się za rządzenie, bo nie wiedzą że można
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[marcys]

>W ameryce zespol madrych ludzi tak przygotowal ten kraj i tak nim >zarzadza ,ze nawet kazdy debil sobie poradzi.Natomiast w Polsce zespol >debili robi tak,ze nawet najmadrzejszy nie daje rady!

no tu masz 1000% racji! moj brat bedac w stanach stwierdzil ze tam nie trzeba AlKaidy, ani innych terrorystow..wystarczy zeby im wylaczyc prad i expresy do kawy i JEST PANIKA!!! stwierdzil tez ze amerykanie bardzo cenia sobie polakow za "zaradnosc" - bo sami bez planow i symulacji nie sa w stanie zrobic nic, a polak wrecz na odwrot - najpierw cos robi a dopiero potem opracowywuje plan
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkSeven]

No wlasnie - najpierw wymienia plyny,a dopiero potem sprawdza jakie tak naprawde maja byc.Rzeczywiscie zaradnosc!( bez urazy ).

[marcys]

mark nie przesadzaj! wlanie dot4 do ukladu na korku ktorego nawet pisze dot3 niczego nie zmieni! hamulce sie nie straca, do katastrofy drogowej nie dojdzie....
tak samo jak i w przypadku niskiego stanu poziomu oleju w silniku zalanego superhiper fullsyntetykiem doleje sie w chwili podbramkowej nawet najtanszego minerala - silnik nie stanie i smialo bedzie mozna jechac i NIC mu nie bedzie! oczywiscie z tym olejem to w granicach rozsadku ! zreszat jak ze wszystkim w zyciu!
PS. zreszta skoro castrol dopuszcza mieszanie plynow dot to chyba nie jest to zle...a ze w stanach jest jak jest ...no coz ;/
_________________
T&C 3.3 2001`

[sato]

Jeśli chodzi o to ,że mam taki płyn jaki mam za sięgając opinii kolegów z forum -nie żebym się tłumaczył.
Ale eksploatując autko na razie nie zauważyłem żadnych wycieków z układu.

Wszystko było by do przyjęcia i nasze autka były by lepiej zrozumiane językiem technicznym ale główna bariera to serwisówki w języku angielskim i książki.

Próbowałem na własną rękę załatwić tłumaczenie serwisówki nawet u gościa który napisał kilka książek typu sam naprawiam ale koszt tego jest ogromny a po drugie nie znał nikogo kto by się tego podjął.

Próbowałem go nawet przekonać o słusznej inicjatywie motoryzacji z USA o braku lektury technicznej w języku polskim.

Ale skoro rozmawiałem z doradcą w serwisie autoryzowanym i powiedział mi ,że mają tylko serwisówki po angielsku to o czym mowa.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[MarkSeven]

Doskonale rozumiem sytuacje,ze wiele bledow obslugi powstaje przez niedobor informacji i braku autorytetu w polskich servisach.Dlatego powstaja obiegowe opinie na zasadzie "mozna,bo u mnie sie nic nie stalo".Jak wiadomo w usa sa bardzo wysrubowane normy emisyjne oraz normy zuzycia paliwa.W zwiazku z tym producenci maja nielada problem,jak tu zmniejszyc wage auta nie rezygnujac z "bajerow" i "bezpieczenstwa"bez ktorych tu nikt auta nie kupi.A wiec oszczedza sie na ciezkim zespole napedowym.I dlatego tak wazna jest wlasciwa i terminowa obsluga tych aut,ktore tylko wtedy prawie bezawaryjnie uzyskaja duze przebiegi. Wbrew pozorom wszystko jest wazne.Np: rzadka ( co 10tys.km)wymiana oleju w silniku po 100tys powoduje zwiekszanie "przedmuchow" i maleje podcisnienie.Czujniki inaczej steruja praca silnika no i skrzyni - sa zaklocenia i w zasadzie nie wiemy dlaczego zle nam np zmienia biegi.Zastosowanie bardziej lepkiego DOT4 oczywiscie nic wielkiego nie zrobi hamulcom,dopoki nie bedzie sytuacji ekstremalnej - precyzyjny,prawie jak skrzynia,pracujacy pulsacyjnie ABS w zime nie osiagnie wtedy wlasciwej skutecznosci . To sa przyklady,dlaczego bardzo wazna jest regularna wlasciwa obsluga.A poniewaz to forum ma tez sluzyc pomocy,traktujcie moje informacje jako forme tej pomocy a nie jako krytyke.W koncu niejeden z Was zaplacil mase pieniedzy za swe auto.

[MarkSeven]

[marcys]

.A poniewaz to forum ma tez sluzyc pomocy,traktujcie moje informacje >jako forme tej pomocy a nie jako krytyke

mysle ze nikt tu z forum nie uwaza tego typu uwag za krytyke! wielkie dzieki wszystkim za czynny udzial w kulturalnej dyskusji bo przeciez to jest glowne zadanie forum

ale wracajac do sprawy : skoro producenci zalecaja tak "sztywno" stosowanie DOT3 lub DOT 4 to po co powstal DOT 5.1 skoro chyba zaden producent go "nie zaleca"?
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

dla sportu ?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

ale mowiac sport masz na mysli rodowitych "sportowcow" w swych "podrasowanych tjnuningowym tlumikiem i alu naklejka na klapce wlewu dodajaca 10KM" samochodach typu Sajczento czy innych bmw316? czy moze sportowcow przez duze S bioracych udzial w jakiejs wyczynowce? bo jesli o tych drugich to tam dopiero normy sa wysrubowane wiec jedno (dot3,4) z drugim (dot5.1) powinno sie znaczaco gryzc, a jednak sie stosuje
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkSeven]

W sporcie uzywa sie aut "na chwile" , aby wygrac , i wymienia plyny po kazdym rajdzie.A jak trzeba to i podzespoly.Wiec nie ma to znaczenia.Natomiast w pojazdach do codziennej komunikacji i w dodatku w wiekszosci przez "nie hobbystow" konstrukcja musi byc praktyczna w obsludze i zapewniac najwieksze bezpieczenstwo.Amerykanie nie sa tacy glupi,jak niektorzy mysla.Uwazaja ze temperatura wrzenia plynu DOT3 jest wystarczajaca dla normalnej niewyczynowej jazdy,a wazniejsza jest np.mniejsza jego higroskopijnosc.Plyn DOT4 absorbuje w tym samym czasie prawie 60 % wiecej wody i widocznie to zjawisko uznano za grozniejsze.Wystarczy popatrzec dokladnie w tabele na str.7 Castrola. http://www.castrolprofessionalacademy.pl/materialy/plyny/plyny_hamulcowe.pdf Ale technika idzie naprzod,i dowiedzialem sie ze pojawil sie w sprzedazy super plyn GT o dobrych parametrach,niskiej lepkosci i bardzo malo higroskopijny. Uzyskal aprobate wiekszosci producentow aut.Moze to bedzie przyszlosc dla naszych hamulcow? http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_GTLMABrakeFluid.pdf

[Przemok]