Nie ma już ciśnienia w ukł. Chłodzenia

[cofi7]

Sprawa dotyczy mojego auta. Na początku roku wymieniłem płyn w chłodnicy i zgodnie z tym co pisało w książce napraw odpowietrzyłem go. No i właśnie po tej wymianie kiedy rozgrzeje silnik i odkręcam korek zbiornika wyrównawczego to nie ma już uciekającego powietrza pod ciśnieniem,normalnie odkręcam i już, tak jak się odkręca zbiornik płynu hamulcowego. Chcę dodać że przed wymianą było ciśnienie. Temperatura silnika była i jest taka sama, rozgrzewa się również w takim samym tempie. Jechałem ostatnio do stolicy i kiedy dojechałem jeszcze raz sprawdziłem i to samo czyli nic. Pompa wody to chyba nie jest bo przecież wcześniej działało a poza tym kiedy stoję trochę w korkach to bywa że temp lekko wzrośnie ale zaraz wentylatory się włączają i temp wraca na swój poziom. Nic nie jarmoli w silniku, nic nie wycieka, nic niepokojącego się nie dzieje. Macie jakieś pomysły?

[lift]

Jeśli w zbiorniczku wyrównawczym masz korek z gwintem i uszczelką to powinno być ciśnienie(temperatura).
Jeśli masz korek w chłodnicy to w zbiorniczku nie powinno być ciśnienia stałego.Korek w chłodnicy jest jak zawór i puszcza tylko płyn do zbiorniczka wyrównawczego jeśli ciśnienie wzrośnie nadzbyt.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[cofi7]

Korek mam tylko w zbiorniku wyrównawczym

[lift]

No to dziwne bo po nagrzaniu silnika do włączeniu się wentylatorów powinno wywalić płyn jak odkręcisz korek.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[cofi7]

No właśnie tak było przed wymianą a po już tak nie jest. W sumie nic dziwnego się z silnikiem nie dzieje, temp ma normalną, normalnie się grzeje i normalnie chłodzi. Czy jak pompa wody pada daje jakoś znać o tym? A może termostat się zepsuł i jest cały czas zamknięty?

[On]

Wiele Tobie nie pomogę, ale spróbujmy.
Ok. tygodnia temu wymieniałem pompę wody z uwagi na to, że czasami delikatnie popiskiwała.Pierwsze co, to postawiłem na pasek wielorowkowy, ale po zdjęciu go, okazało się, że to pompa delikatnie popiskuje.Wymieniłem i już jest spokój.
Uważam, że jeśli masz właściwą temperaturę płynu, to moim zdaniem to nie będzie pompa, ponieważ gdyby to ona wysiadała, to pewnie zajechałbyś silnik /brak chłodzenia/.
To taka moja teoria, ponieważ jeździłem już b. wieloma autami i dopiero w tym musiałem wymienić tę pompę.
Nie umiem natomiast stwierdzić co jest przyczyną tego, że nie ma ciśnienia w zbiorniczku wyrównawczym
Co do termostatu, to sprawdź czy po nagrzaniu się silnika masz ciepłą chłodnicę.
Jeśli tak to jest pełny obieg płynu i termostat nie pozostał w pozycji "zamknięty" i przynajmniej w tym działaniu jest sprawny.

Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany skrzynia A604

[zbir46]

Cisnieniem w układzie ,,steruje,, sprezyna w korku chłodnicy.Jesli było dobrze a po wymianie płynu jest zle to chyba tylko w tym (korku)..jest przyczyna ..przeciez nie masz ubytku płynu z układu...wiec sprawdz czy nie pekła sprezyna w korku chłodnicy ..czy jest uszczelka i w koncu czy dobrze wkrecony. A czy po nagrzaniu silnika wzrasta ci ilosc płynu w zbiorniczku wyrównawczym??
_________________
WINDSTAR 3.8 /97..ZAGAZOWANY
t.jackowski3@wp.pl

[cofi7]

Ok sprawdze czy chłodnica jest ciepła, no właśnie a z tym płynem w zbiorniczku to zauważyłem że poziom mam taki sam kiedy silnik zimny i ciepły, jak jest ciepły i odkręce korek to tylko para w małych ilościach ze zbiorniczka wychodzi. Sprawdze też ten korek czy dobrze dociska uszczelkę.

[lift]

[On]

[lift]

Jeśli w chłodnicy jest płyn gorący zbliżony do 90,100 stopni C i układ jest szczelny to musi być ciśnienie z powodów temperaturowych chyba że faktycznie jak On napisał termostat nie otwiera i nie ma obiegu na chłodnicę-tylko wtedy nawet po załączeniu wentylatorów temperatura nie spadnie bo wentylator schładza głownie chłodnicę.Wtedy silnik szybko się nagrzewa nie jest płyn wystudzany i może uszkodzić silnik w najgorszym wypadku.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[On]

No, w końcu z liftem zaczynamy temat rozjaśniać.Ciekawe tylko jak to ocenia cofi7.
Mam nadzieję, że choć troszkę jemu pomogliśmy.

Plymouth g.V. 3,3 1996r zagazowany skrzynia A604

[niedziu]

Witam szanowne grono tak czytam co piszecie i nikt nie mówi by sprawdził czy jest uszczelka na korku może przy tej wymianie poprostu niepostrzeżenie wyleciała i to najprawdopodobniej bedzie przyczyną
są różne sugestje jednak nie bedzie to pompa wody ponieważ nie wycieka przez nią płyn wytwarza obieg bo sie nie grzeje termostat też nie bo by sie gotował jak dziki a nawet gdyby sie nie otwierał całkowicie to również by było ciśnienie w układzie
ja stawiam na korek dokładnie sprawdz

[lift]

[cofi7]

Sprawdziłem korek i chłodnice, no i tak: rozgrzałem silnik i odkręciłem korek, ku mojemu zdumieniu lekkie ciśnienie było, ale nie takie duże jak wcześniej, uszczelki na korku są wporządku, sprężyna również ok, profilaktycznie bardzo lekko podoginałem blaszki na korku żeby troszkę mocniej był dociśniety, a z chłodnicą to jest tak że jest ciepła, a w dotyku bezpośrednim z ręką po chwili czuję że gorąca. Sprawdziłem to kiedy silnik chodził a temp była w normie, ale jak wiadomo może akurat temp w silniku wzrosła o 2-4 stopnie i termostat trochę się otworzył, ale z tego wszystkiego zapomniałem sprawdzić czy jak się rozgrzewa to czy też jest ciepła ajjjjj

[On]

"ale z tego wszystkiego zapomniałem sprawdzić czy jak się rozgrzewa to czy też jest ciepła ajjjjj"



Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany

[lift]

Korek ze spręzynką jest w chłodnicy czy w zbiorniczku wyrównawczym ?
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[cofi7]

w zbiorniku wyrównawczym, chłodnica nie ma żadnych korków