Ścinanie opon od zewnątrz.

[gmelchior]

Witam, mam taki problem.
Zbiezność kół była ustawiana niedawno, lecz u mnie nadal ścina przednie opony od zewnątrz. Podejrzewam, że mam dodatnie pochylenie kół tzw. "positive camber".
Nie mogę znaleźć informacji jakie elementy wpływają na kąt pochylenia kół, czy da się to regulować, czy jednak trzeba odpowiedzialne za ten stan elementy wymienić.

Będę zobowiązany zasugestie.

Podejrzewam również, że gdyby to były amortyzatory to koła by leżały i ścinałoby opony od wewnątrz.

Jest o tyle uciążliwe, że oprócz konieczności częstszej zmiany opon to przy maksymalnie skręconych kołach na śliskiej nawierzchni opony strasznie, przepraszam za określenie "pierdzą" tak jakby szybko i lekko podstakiwały sunęc po nawierzchni. I to nawet przy manewrowaniu praktycznie w miejscu na parkingu.

Kurde, rozpisałem się. Wybacznie, ale zawsze miałem problem ze sprecyzowanymi i trafnymi wypowiedziami.
_________________
Jest: Chrysler 300M 3,5 '99
Jest: Audi 5000S 2,2 '86 automat ofkors
Jest: Audi 5000CS TURBO QUATTRO 2,2 '86

Szukam dodatkowo: Aurory by Oldsmobile 4.0

[Yaro_]

Hej
Sprawdzę jak jest u mnie. Napiszę ci teraz jak jest ogólnie w autach:
Odpowieda za to zwrotnica a raczej jej mocowanie do kolumny Mc'Phersona.
Zwrotnica to odlewany element, do ktorego wchodzi półoś napędowa. Na dole zwrotnicy masz mocowanie wahacza dolnego, gdzies po środku może odchodzić od niej lub też od wahacza ( u nas chyba od wahacza) drążek stabilizatora. Do zwrotnicy montowany jest też czasem drążek kierowniczy (nie zawsze bo czasami drążek mocowany jest do kolumny) i mocowane są zaciski hamulcowe. Tyle o lokalizacji. Czyli od dołu mocowana jest do sworznia wahacza dolnego, a od góry mocowana jest zazwyczaj dwoma śrubami o sporej wytrzymałości do kolumny. Właśnie te dwie śruby będa cię interesowały.
Czasami fabryka pozwalała na regulację kąta pochylenia koła robiąc w kolumnie fasolkowate otwory. Umożliwiało to regulację kąta pochylenia koła. Wystarczy poluzować śruby po zdjęciu koła, szarpnąć za zwrotnicę i ta będzie się poruszała. W większości aut jednak producenci nie przewidują tej regulacji kąta. Często gdy auto jest po dzwonie a nie ma regulacji to tak to się objawia jak u ciebie. Często też cwaniaczki składając takie auto przerabiają otwory na fasolkowate i dokonują regulacji maskując w ten sposób brak trzymiania geometrii przez auto.
Pzdr
Yaro