kalibracja chryslera 97 3.8 na instalacji D.T gaz tech

[sato]

Pochwalcie się koledzy kto już bawił się w kalibracje na D.T gaz system .Próbuje ustawić sobie czasowtryski na gazie ale wychodzi mi wielka różnica pomiedzy benzynowymi a gazowymi tj.gazowe mają wiekszą różnicę przy obciążeni ale na biegu jałowym są ideale.Zastanawiam się w czym tkwi szkopuł .
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

no ale samochod chodzi ci ok i przeszkadza ci tylko to ze masz inne inne czasowtryski Pb/LPG?
_________________
T&C 3.3 2001`

[Lysyxmv6]

[esdarek]

wlasnie sato-co sie dzieje z twoja instalacja? musisz cos ustawiac? ja mam tez dt gas ,tez montowany w tym samym miejscu i poltora roku chodzi jak burza. czemu ci sie wydaje,ze czas otwarcia wtryskow ma byc taki sam jak na pb? przeciez to inne paliwo,inne miejsce podawania,inna srednica i inne cisnienie wiec dlaczego by mialo byc otwierane tak samo-po to se komputer od gazu robi poprawki.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[sato]

Cały problem polega,że silnik nierówno pracuje przy około 2000 obrotów więc ma w tych okolicach tzw.dziurę.
Gdy dziś go kalibrowałem udało mi się zrównoważyć czasowtryski gazowe z benzynowymi np. na biegu jałowym są wrecz idealne ale gdy następuje przyśpieszenie i włączanie kolejnych biegów te różnice występują dość duże i mam wrażenie ,że jest to powodem przerywania silnika.

Dodam,że na benzynie jest gitara więc nie mam tu zastrzeżeń.


Rozmawiałem z kolegą który zakłada instalacje w niemczech i twierdzi ,że te czasy wtrysków muszą być idealne jak na biegu jałowym jak i w czasie jazdy tylko to wymaga sporo poświęcenia czasami ustawi w 10 minut a czasami 1 godz albo więcej.
Dziś po kalibracji silnik dobrze pracował mimo tych różnic ale gdy rano odpalam znowu przerywa.

Kalibracja nie jest zbyt skomplikowana ale tej wiedzy mam mało aby dokładnie określić potrzeby tej instalacji.Dodam ,że na tej instalacji mam przejechane ledwo 1000km.

Dodam iż nie mam podłączonej sondy co znowu weryfikując postęp kalibracji jest wymagane a wręcz gdy samochód posiada wejście obd2 powinno się z niego korzystać.
Proszę kolegów o wszelkie sugestie.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[esdarek]

a nie masz gwarancji?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

ja mam zrobione tak:
- lambde mam podlaczona, ale w ustawieniach mam ja wylaczona
- po pierwsze sprawdz jak sie zachowuje cisnienie na reduktorze - czy po wcisnieciu gazu nie brakuje mu poprostu cisnienia - nie powinno byc mniejsze niz chyba 1bar - ale to tak z pamieci wiec moge sie mylic - u mnie zalozone mam w tej chwili 2 reduktory kazdy po 155kW(silnik mam 155kw!) mocy wiec teoretycznie mam 2 krotny zapas na reduktorach - bo na pojedynczym reduktorze 160kW brakowalo mi przy wcisnieciu w podloge
- swoj gaz ustawilalem tak:
- na mapie poprawek ustawilem wszedzie 100
- poprawke na gaz ustawilem recznie 1,05
- potem w zakladce uruchomilem kalibracje na biegu luzem
- po ustawieniu biegu luzem zrobilem jazde probna , okazalo sie ze przy delikatnym przyspieszaniu jest OK, ale po mocnym wcisnieciu brak mocy
- w mapie poprawki recznie metoda prob i bledow pozmienialem wartosci w niektorych komorkach nawet do 140 i teraz jest OK, w calym zakresie chodzi normalnie, mocy nie brakuje, obroty jalowe rowne, spalanie w cyklu mieszanym z przewaga miasta i krotkich dystansow wyszlo 14,2
jak nic nie poradzisz to ci moge wyslac plik z moimi ustawieniami to zobaczysz co i jak i ustawisz pod siebie
_________________
T&C 3.3 2001`

[Stasheck]

Ja też poproszę te ustawienia.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[Stasheck]

Ja też poproszę te ustawienia.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[sato]

marcys to wyślij mi ten plik jak się nie mylę tam można wykonywać skany z każdej strony programu więc myślę , że to będzie najlepsze zrobię porównanie u siebie .
A na jakiej wersji robiłeś ustawienia bo ja ma dwie starsza 2.21.16 a nowszą GT 600 S. kalibrację robiłem na tej pierwszej.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

ehm..zadnych skanow/ zrzutow ekranu nie zrobie bo nie mam mozliwosci dzis wieczorem lub jutro podesle wam poprostu moje ustawienia zachowane w ECU bo tylko tyle dam radprzy swoich umiejetnosciach komputerowych zrobic
poza tym na necie gdzies krazy kompletna DTR do DT Gas i w niej dosc ladnie jest opisane jak dobrze zalozyc instalke, shcemat calej instalacji elektrycznej instalki,co mniej wiecej i jak ustawic itd itp - polecam bo w naprawde w przystepny sposob opisana instalacja i mozna sie troche nauczyc w razie problemow
_________________
T&C 3.3 2001`

[marcys]

znalazlem swoje ustawienia wiec Stashcku i Sato dajcie jakies maile co by to przeslac.
_________________
T&C 3.3 2001`

[sylwo]

Czasy wtrysków gazowych powinny być dłuższe niż benzynowe. Sterownik lepiej oblicza poprawki przy dłuższych czasach, chyba że ta różnica jest bardzo duża. Dużo rzeczy ma na to wpływ , ciśnienie gazu, średnica wtryskiwaczy, rodzaj wtryskiwaczy. Zapisz sobie konfigurację pierwotną , bo jak coś popsujesz to zawsze będziesz mógł sobie wrócić do ustawień początkowych.
_________________
SYLWEK
VOYAGER 3.3
WARSZAWA
www.autogaz.biz.pl

[sato]

Stare ustawienia zawsze zapisuje .Zastanawia mnie jeden fakt czy sterownik gazowy gdyby sfiksował czy jest wstanie rozkalibrować sterownik benzynowy.

Słyszałem różne na ten temat opinie
P.S. marcys meila wysłałem ci na priwa.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

[quote="sato"]Zastanawia mnie jeden fakt czy sterownik gazowy gdyby sfiksował czy jest wstanie rozkalibrować sterownik benzynowy.

Osobiscie pare tygodni temu mialem powazny problem wlasnie z instalacja elektryczna i ECU benzynowym i chcac niechcac musialem sie troche wgryzc w problem i stwierdzam ze nie ma mozliwosci trwalego rozkalibrowania benzynowego ECU przez gazowy ECU. W niektorych warunkach moze nastapic chwilowe "przeprogramowanie" ale po odlaczeniu klemu pamiec podreczna ECU benzyny zostaje skasowana i ECU wraca do ustawien fabrycznych na stale wgranych w eprom/Eeprom.
Klopoty z wtryskiem benznyny moga natomiast byc spowodowane samym kompem gazowym - a to stad ze komp gazowy(emulacja wtrsykow) jest wpieta szeregowo pomiedzy ECU benzynowe a wtryskiwacze, wiec jakiekolwiek usterki ECU gazowego powoduja zaklocenia ECU benzynowego i wywalenie Checka dot. ukladu wtryskowego ( w visionie kod 27).
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzycho1978]

by zrobic fotke ustawien w jpg zrób zrzut ekranowy przy uruchomionym programie do instalacji gazowej naciskasz na klawiaturze print screen otwierasz painta windowsa dalej nowy (czysty) prawy przycisk myszy i wklej i masz dokladnie to co w danej chwili widzisz na monitorze komputera[/img]

[sato]

Mam nadzieję ,że rozłączenie zasilania załatwi sprawę chyba ,że jakiś czujnik fiksuje i trzeba będzie podjechać na komputer.

Przy przerywaniu silnika na gazie wyskoczył 43 ale także wyskoczył mi 51.
w ostatnim czasie jest spokój.
Podejrzewam kable mam nowe (DENSO).Czy ty wiesz jaką oporność kabli ma chrysler pomierzyłbym je ale muszę mieć dane.
P.S. A te skany udało ci się zrobić programu D.T.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

Kod 43 brak zaplonu w cylindrze
Kod 51 uboga mieszanka
czyli brak wtrysku gazu do cylindra ,gdyby to było od kabli to miałbyś kod 52 bogata mieszanka ,bo wtryskiwacz wtrysnoł by gaz a iskra go nie zapalila,wtedy sobnda wykryła by bogatą mieszanke.
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[wmarek65]

Przed odłączeniem aku podjedz na nawet prosty skaner OBDII który odczytuje kody w postaci P0......,powinno pokazać na którym cylindrze wystąpił brak zaplonu,wtedy bedziesz wiedział który wtryskiwacz szwankuje
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[marcys]

>Czy ty wiesz jaką oporność kabli ma chrysler

ale opornosc nie ma tu nic do rzeczy! najczesciej stosowane opornosci to 5-10kohm, ale ta rezystancja jest tylko dla ograniczenia zaklocen elektromagnetycznych - rownie dobrze by silnik chodzil na zwyklym przewodzie typu LY 0,5mm2 z tym ze w radiu by ci trzeszczalo i moglby np.halotron wariowac(tak czysto hipotetycznie oczywiscie) , wazne by nei bylo przebic na ktorych traci sie energia iskry.

>A te skany udało ci się zrobić programu D.T.

skanow nei robilem bo nawet nie mam teraz czasu zeby podpiac kompa do auta, ale mam przygotowane ustawienia to popoludniu wysle na maila

>Przed od³±czeniem aku podjedz na nawet prosty skaner OBDII który >odczytuje kody w postaci P0......,

no ale po co? przeciez napisal ze na benzynie jest OK, a sama instalacje gazowa zdjagnozuje soim kabelkiem
PS. u mnie problem z instalacja zaczal sie bardzo podobnie - przy 1,5kobr odlanczalo ECU gazowe, po przekroczeniu 2kobr bylo juz ok, pomiedzy 1,5-2kobr wariowala centralka od gazu(piszczek) i dzialy sie rozne rzeczy. Dodam ze na benzynie chodzil OK - ale to chyba stad ze na benzynie silnik jest mniej wrazliwy na wszelkie usterki/uplywnosci itp...koniec koncow wymienilem ECU benzyny i cala wiazke przewodow idacych od ECU do wtryskow, oraz puscilem sygnal "+ po stacyjce" do ECU gazowego nie z zasilania wtryskow(jednak moze to generowac zaklocenia!) a przez osobny przekaznik bezposrednio z akumulatora.
_________________
T&C 3.3 2001`

[wmarek65]

[sato]

Dzięki kolegom za rozszerzenie tematu.Sprawdzając usterki na programie D.T.gaz nie wskazało nawet najmniejszego błędu.
Dziś rano wyłączyłem napięcie zrobiłem małą przejażdżkę i jakby się poprawiło ale na gazie jest ciut gorzej.
Marek ma rację jedyny sposób to podłączyć pod obd aby dokładnie sprawdzić wszystko.
Marek możesz polecić jakiś sofcik pod obd na laptopa bo w ten sposób mógłbym kontrolować ten silnik.
A może masz sprawdzone jakieś urządzenia lub programy do diagnozy.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

Tu masz wszystkie informacje

http://www.asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5996
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[sylwo]

Powiedz 'sato' jakie masz wtryskiwacze gazowe.
_________________
SYLWEK
VOYAGER 3.3
WARSZAWA
www.autogaz.biz.pl

[sato]

Dzięki maro.
wtryski mam blue tech 2 omowe.każdy osobny średnica 1,8mm
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300