Gotujaca sie woda

[Jarek1]

Jak w temacie. czasami po dobrej chwili po staniu w korku gotuje sie woda i wygobywa sie para z chłodnicy. Gdzie moge szukac przyczymy???
Termostat wymieniłem i trzyma dobrze. Wentylatory sie załaczaja (ale jakos tak pózno)!? Czy to molze byc wina korka na chodnicy??? Albo gdzie indziej szukac przyczyny??? A auto to Voyager 3.3 z 96r. moze ktos miał podobna sytuacje??? Pozdrawiam Jarek

[Benek]

Miałem podobną sytuację. Poszukaj w moich postach.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[lift]

Wymień korek chłodnicy (groszowe sprawy)a temp.na wskazniku podczas wydobywania pary jaką masz
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[JEDI_V]

Jesli wymiana korka nie pomorze to prawdopodobnie masz walnieta pompe,wirnik mogl byc z tworzywa i z wiekiem nic z niego nie zostalo.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Tomaj]

Wirniki w voykach są blaszane więc nie bardzo ma się co urwać. Jak już sprawdzisz korek, pompę i będzie git to może być uszczelka pod głowicą.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Jarek1]

Temperatura jest w nornie czyli na połowie, jutro wymienie korek i wtedy zobaczymy. Nie straszcie mnie tymi uszczelkami pod głowicami.

[lift]

Mam korek to wymiany ,jak zgaszę silnik to robi blu blu blu w przewodach tak jakby się gotował ale to powietrze taki odgłos wydaje.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[Lutek34]

Jak robi blu blu po wyłaczeniu silnika to masz walnieta uszczelke pod głowicą. A czy czasem nie przelewa ci większości płynu do zbiorniczka wyrównawczego?
Zrób coś takiego jak silnik pracuje i jest rozgrzany otwórz zbiorniczek i zobacz czy masz bulgotanie powietrza w zbiorniczku.
Ja coś takiego przerabiałem w swoim poprzednim samochodzie.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[lift]

Wątpię aby uszczelką leciało już z korkiem miałem takjak nie trzyma na chłodnicy to zbyt wcześnie się otwiera -to nie tylko korek jest z zaworem który zabezpiecza właśnie układ nad nadwyżką ciśnienia aby chłodnicy nie rozwaliło lub uszczelki nie wysadziło,jeśli zwiększa się obroty silnika jednocześnie przewody pęcznieją,bulgocze w zbiorniczku wyrównawczym,olej w płynie lub na odwrót,ciężko pali jak zimny zbiera się rosa na swiecach tych objawów nie mam i troszkę już jeżdzę z tym,korek kupię i sprawdzimy jeszcze muszę zaintalować na przewodzie dodatkowy czujnik aby wiatraki uruchamiały się wczesniej bo coś siada elektryka,raz załącza raz nie na razie zrobiłem sobie włącznik na krótko(często w korkach stoję a szkoda mi silniczka)
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[marcys]

>Jak robi blu blu po wyłaczeniu silnika to masz walnieta uszczelke pod głowicą.

jak sie robi blu blu tzn ze gdzies w uklazie jest banka powietrza i tyle

>A czy czasem nie przelewa ci większości płynu do zbiorniczka >wyrównawczego?

ciezko poznac w samochodzie czy plyn idzie do zbiorniczka czy poprostu rozszerzalnosc termiczna robi swoje i plynu jest "wiecej"

>Zrób coś takiego jak silnik pracuje i jest rozgrzany otwórz zbiorniczek i >zobacz czy masz bulgotanie powietrza w zbiorniczku.
>Ja coś takiego przerabiałem w swoim poprzednim samochodzie.

jesli silnik bedzie rozgrzany do swojej normalnej temperatury i odkrecimy korek to narazimy sie na poparzenie - bo plyn w momencie utraty cisnienia w ukladzie - nam poprostu zawrze i wyplynie z calym impetem z ukladu! tak ze tego bym naprawde nie robil!
Niech kolega Lift zrobi jak radza koledzy czyli wymiana korka i narazie na tym bym zakonczyl i poczekal co sie bedzie dzialo i tyle ;-
_________________
T&C 3.3 2001`

[Lutek34]

Marcys ja to przerabiałem, tez nie chciałem uwierzyć że strzeliła jedna z uszczelek pod głowicą. Nie słyszałem jeszcze żeby tylko zapowietrzony układ chłodzenia bulgotał przez minute po wyłączeniu silnika.

Rozszerzalność płynu chłodzącego jest ale w pewnych granicach i jeśli na zimnym masz minimum a po godzinie pracy masz prawie pełny zbiornik wyrównawczy to to chyba nie jest normalna rozszerzalność, prawda? A ja o czymś takim pisałem.

I trzecia sprawa pisałem o tym żeby otworzyć korek zbiorniczka wyrównawczego a nie chłodnicy!!! Żeby sprawdzic czy się pokazują bańki powietrza wczasie pracy silnika, jeśli są to niestety ale głowica do roboty.

Ja kolegom Jarkowi i Liftowi życzę żeby to nie była uszczelka tylko banalny korek
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[lift]

[marcys]

>Rozszerzalność płynu chłodzącego jest ale w pewnych granicach i jeśli >na zimnym masz minimum a po godzinie pracy masz prawie pełny >zbiornik wyrównawczy to to chyba nie jest normalna rozszerzalność, >prawda?

moze to byc rozszerzalnosc! wszystko zalezy od objetosci ukladu i wielkosci samego zbiornika.

>I trzecia sprawa pisałem o tym żeby otworzyć korek zbiorniczka >wyrównawczego a nie chłodnicy!!! Żeby sprawdzic czy się pokazują >bańki powietrza wczasie pracy silnika, jeśli są to niestety ale głowica do >roboty.

zeby sprawdzic czy nei pokazuja sie banki mozna to zrobic "po zimnemu" a co do odkrecenia korka chlodnicy/zbiorniczka - to wszystko jedno ktory otworzysz - to uklad zamkniety i to czy otworzysz w pkt X czy pkt Y to i tak spowoduje utrate cisnienia w ukladzie=>wywalenie plynu. mowie o normalniej temp. pracy.
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzycho1978]

zeby sprawdzic czy nei pokazuja sie banki mozna to zrobic "po zimnemu" a co do odkrecenia korka chlodnicy/zbiorniczka - to wszystko jedno ktory otworzysz - to uklad zamkniety i to czy otworzysz w pkt X czy pkt Y to i tak spowoduje utrate cisnienia w ukladzie=>wywalenie plynu. mowie o normalniej temp. pracy

i tu sie mylisz!!!
odkrecajac korek chlodnicy wywali ci cisnienie i poparzysz sie para wodna ktora wg praw fizyki wytworzy sie z powodu ...blablabla....i tak dalej ...
a odkrecajac korek zbiorniczka wyrownawczego JESTES BEZPIECZNY

[esdarek]

krzycho ma racje. korek chlodnicy ma wbudowany taki ciekawy zaworek.otoz kiedy w chlodnicy(w ukladzie) wzrasta cisnienie powyzej jakiegos stopnia(bo jakies tam podczas pracy jednak jest) to sprezynka w korku zostaje scisnieta i nadmiar plynu wypchniety do zbiorniczka,jesli zas chlodnicy robi sie tego plynu za malo(kiedy sie wystudzi lub....jest nieszczelnosc) to zworek pozwoli zasysac plyn ze zbiorniczka. dlatego na zbiorniczku jest oznaczenie zimy/cieply. oczywiscie na kazdym korku lub okolicach chlodnicy pisze aby nie odkrecac go kiedy silnik jest cieply bo grozi to poparzeniem ,a w najlepszym razie pobrudzeniem sie wyskakujacym spod korka plynem. natomiast cisnienie w zbiorniczku jest rowne cisnieniu atmosferycznemu. tak jest w znanych mi ukladach chlodzenia.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[charger]

dokładnie, odkrecenie korka chłodnicy przy gorącym silniku będzie skutkowało poważnym poparzeniem. Natomiast odkręcanie korka zbiorniczka wyrównawczego jest w 100% bezpieczne.
_________________
Chrysler Town&Country 2001 3.8 AWD LIMITED LPG

[lift]

[marcys]

[wmarek65]

[Lutek34]

Panowie najlepszy płyn do chłodnic to prestone

_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[esdarek]

nie wiem czy najlepszy ale tez go stosuje od lat:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[crazyman936]

witam;] od jakiegoś czasu mam problem z układem chłodzenia a mianowicie gdy zalewam do zbiorniczka płyn chłodniczy to po przejechaniu kilkuset metrów płynu niema... naprawiłem chłodnice bo ciekła potem usterka sie powtórzyła i trzeba było znowu chłodnice lutować... po tym znowu to samo ucieka płyn... następnie zostały wymienione uszczelki pod głowicą i nadal usterka jest... posiadam chryslera voyagera z silnikem VM 2.5 TD z 1998r

EDIT: czy jeśli korek jest uszkodzony będzie sie tak działo?

[lift]

[MarkusCal]

U mnie jak było jak było BUL BUL BUL to miałem do remontu silnik najpierw wymiana uszczelki pod głowicą + planowanie głowicy, wymiana pierścionków i panewek w silniku no i wymiana nagrzewnicy bo jak robiło bul bul to rosło ciśnienie w układzie i rozszczelniło mi nagrzewnicę

Tak że moje BUL BUL BUL było baaaardzo kosztowne
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[marcys]

[MarkusCal]

[lift]

Aby większości a korku się zakończyło mi w zimę uszczeleczka poszła i nagle poczułem brak ogrzewania i temp.podskoczyła na max do domu 50 km zostało kupiłem w przydrożnym sklepie kilka butelek mineralnej i zalewałem chłodnice co kilkanaście kilometrów bo wciekała woda do cylindra i na trzech cylindrach dojechałem do domu bez dodatkowych kosztów na naprawę wydałem też spore pieniążki.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[Jarek1]

Witam no ja wymieniłem korek chłodnicy i jest dobrze. mam nadzieje ze tak zostanie. no ale na wszelki wypadek kupiłem tez pompe wody.
Dzieki chłopaki i pozdrawiam Jarek
co ja bym bez was zrobił???

[marcys]

[Jarek1]

Dzieki "marcys" no faktyczne masz racje. Ale co zrobic "nasi" mechanicy juz tacy sa... No ale dobrze ze człowiek tez cos nie cos potrafi to tez nie da sie naciagnac!!! Dzieki chłopaki i pozdrawiam