terkotanie metaliczne w silniku

[RADEK]

Buick Park A. Silnik 3,8 L rok 92 (bez turbo) ma przebieg ok. 50 tys km od nowego, auto mało używane, jak nowe.Po kupnie auta i przebyciu 1 tys km wymienilem olej castrol 15-40 mineral na penz oil 10-30 miner.zgodnie z instrukcja. Po nastepnym 1 tys km zaczęło nieregularnie stukać tylko na pół rozgrzanym silniku, jak sie nagrzał zanikało, a po nastepnych 500km teraz stuka w całym zakresie temperatur silnika. Jest to metaliczny regularny wyraźny (jak młotkiem w kowadło) stuk dobywający się z wnętrza silnika na wolnych obrotach, zanikający przy ok. 1500-2000obr/min. Niektórzy mówią,że to wałek wyrównawczy a inni że to wałek rozrządu a raczej jego obrócone (uszkodzone) panewki i że "ten typ tak ma" 3,8 V6, podobno wałki się tu sypią ??? hmm czyżby napewno ??? Wierzyć mi się nie chce, ale to auto jest z trzeciej ręki więc wszystko jest możliwe. Co na to szanowny Serwis ASU

[Gracjan Stajkowski]

Nie gniewaj się za pytanie ale... czy sprawdziłeś teraz poziom oleju? Zawsze zaczynam od podstaw. Jak mi silnik wpier... 2l oleju to tez zaczął stukać jak stary traktor - to popychacze hydrauliczne. Może po prostu silnik ci pali 1l oleju na 500 km? A najciekawsze było to, że z takim objawem i połową oleju pojechałem do "mechaników" i chcieli wymieniać wszystkie popychacze! Żaden nie sprawdził stanu na bagnecie. Sam na to później wpadłem.
_________________
Pozdrawiam
Gracjan
-------------------------------------
Pontiac Firebird TransAm
1993, 5.7

[RADEK]

Stukanie w środku silnika a nie w głowicach idzie w parze z obrotami wału korbowego tzn na jeden obrót wału korb. jeden lub dwa stuki, bo te odgłosy się zmieniają , raz są a raz je niezbyt słychać, ciekawie to wszystko wyglada bo byc moze to sworzeń tłokowy albo co jeszcze ? Póki pacjent nie otwarty każda diagnoza jest prawdopodobna... a otwarcie słono kosztuje, a pewność ,że po operacji będzie 100% dobrze jest raczej wątpliwa bo zawsze coś będzie pukać, szeleścić itp. A co do poziomu oleju to przepraszam bardzo, od 25 lat remontuję nietypowe silniki i automaty ale hobbystycznie a nie zarobkowo, a najciekawszym był DS 21 wraz z całą hydrauliką i mechaniką... Może ktoś zapytać to po co tu piszę... a po to, bo może ktoś miał podobny problem z silnikiem 3.8V6 i podzieliłby się swoimi problemami - pozdrawiam.

[asu]

Radek masz racje. Mozemy gdybac... Odglos stukania moga powodowac zarowno popychacze, jak i sworznie, panewki itd. Raczej nie chce mi sie wierzyc zeby jeden sworzen nagle zaczal tak "walic". One raczej wszystkie zaczynaja halasowac gdy sa wytrzepane Ja bym zaczal od odkrecenia miski i sprawdzenia czy tam jest wszystko OK. Dlaczego przeszedles na mniej gesty olej ?? Trzeba bylo dalej trzymac sie 15/40 To moglo silnikowi zaszkodzic

Pozdrawiam

[RADEK]

Dolałem dziś Moto Doktora i nic to nie dało a mogło... dalej puka. Najprawdopodobniej to wałek wyrównawczy a raczej jego łożyskowanie. Wałek ma cięzarki i one powodują jego poprzeczne do osi przemieszczenia a gdy luźny jest na panewkach czy na łożyskach ???? powoduje to stukanie dwa razy częściej niz obroty wału korbowego. Czy może mi ASU napisać jakie tam jest łożyskowanie i czy można je wymienic bez rozbierania silnika w drobny mak? A czy wogóle jest możliwe uszkodzenie łożyskowania wałka wyrównawczego w silniku z przebiegiem do 50tys km(pięćdziesiąttysięcy) gdy reszta silnika jest jak nowa ??????????
-pozdrawiam