wahacz

[wk]

Wczoraj byłem zarejestrować mojego Windstarka.
Ogólnie wszystko było OK, prucz zawieszenia prawego koła. Wybita gałka wahacza i gumy drążka stabilizacyjnego. Facet mnie przepuscił, ale nie ma co czekac trzeba robić. Zastanawiam sie czy kupić cały wachacz (350zlociszy), czy mozna dać do regeneracji.
Podobno w Piekarach Śl jest gościu który to robi.
Esdarku, możesz coś na jegotemat powiedzieć?
Robi solidnie czy patałach?
A może nie warto płacić za regeneracje tylko kupić nowy?
Poradzcie proszę.

Wojtek Windstar 3,8/95 gaz

[esdarek]

nie wiem czy gadamy o tym samym warsztacie. mamy tu dwie firmy zajmujace sie regeneracja zawieszen i mam wyrobiona opinie opinie na ich temat.niestety w zwiazku z tym,ze znam tych ludzi osobiscie,sa tez moimi klientami, moge sie podzielic opinia na temat ich pracy tylko na mailu lub gg:)
darek
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[silverado]

Ja bym raczej kupił nowy. Założysz regenerowany, namęczysz się, zapłacisz tak czy tak a za miesiąc znowu może stukać.

[asu]

Nowy to nowy ( ja bym ten kupil ) , choc slyszalem ze te regenerowane ( jak sa porzadnie zrobione ) tez troche wytrzymuja

Pozdrawiam

[wk]

No wiec jestem po wymianie prawego wahacza i likwidacji kilku innych bolączek.
Muszę powiedzieć ze wymiana poszła mi sprawnie.
Ciekawą rzeczą jest to że wszystkie śruby odkręcały się jak należy Bez użycia młotka, piłki i przecinaka innych akcesorii, jak to bywało w innych moich samochodach. Wszystkie śruby nie zardzewiałe i nie zapieczone (prócz jednej ale o tym potem) W sumie stara gałka na wahaczu nie była tragiczna ale co nowe to nowe.
Ciekawe jakich materiałów używana amerykanie ze to tak nie gnije jak w innych autach. Czyszcząc z błota belkę do której jest umocowany wahacz złuszczyła sie z niego cała farba którą był fabrycznie montowany. I wiecie co było pod spodem? Biała blacha bez wżerów korozji Zastanawiam się nawet czy ona aby nie jest cynkowana. Na wszelki wypadek zamalowałem.
Potem zabrałem się za wymianę klocków. Stare miały GÓRA 2 mm grubości, ale równiutko zebrane na całej powierzchni. Tarcze też ładne równe i gładkie. Zdumiałem się jednak gdy zobaczyłem ze tłoczysko w zacisku JEST WYKONANE Z TWORZYWA no ale pewnie dzięki temu nie śniedzieje i nie zapieka się jak te aluminiowe. Dla lepszej pracy wstrzyknąłem pod uszczelkę kilka kropli parafiny.
Z drugim kołem było jednak nie ciekawie dolny bolec na którym pływa zacisk był cholernie zapieczony. Nic nie pomagało, ani WD40 ani młotek, ani młot. Myślałem ze to koniec ale postanowiłem podgrzać tą odkuwkę. Nalałem do puszki denaturatu i na zmianę to rozgrzewałem nad płomieniem, to studziłem w zimnej wodzie wystającą cześć bolca. Puściło Prowadnice i bolec nasmarowałem , tak jak w poprzednim, smarem grafitowym i złożyłem wszystko do kupy.
Muszę stwierdzić że poza tym jednym przypadkiem który zajął mi trzy godziny reszta pracy nie stwarzała żadnych problemów.
Jestem zadowolony. Teraz tylko lać i jeździć

Wojtek
Windstar LX 3,8/95 na gazie