Drążki kierownicze

[torped]

Małe pytanie. Przy okazji robienia zawieszenia, wymienialem koncvowki drazkow, laczniki stabilizatora oraz swoznie wahacza, mechanik powiedzial mi, ze mam do wymiany drazki kierownicze. Ze sa na nich luzy, ze jak porozbieral to lekko sobie nimi ruszal a powinny byc sztywne i trzeba wymienic. Zapytalem sie, czym to grozi, odpowiedzial, ze moga sie rozpiac i strace panowanie nad autem. Troszke mnie wystraszyl, ale ja myslalem, ze drazki to sie wymienia jak sie pokrzywia albo cos w tym stylu. Drazek to drazek, jak sama nazwa wskazuje, jak moze byc na nim luz?? Nie rozumiem, podpowiedzcie czy aby nie chce mnie moj mechanior naciagnac. Dzieki
_________________
Chrysler Grand Voyager
3,3 V6 LE 96`
I`m a mad Taxi Driver

[lift]

Drążek a końcówka drążka to dwie inne części(chyba że są nierozdzielne) jeśli końcówka drążka lata lużno tj.niewielką siłą można przesuwać nadaje się do wymiany.

[esdarek]

drazek ,jak sama nazwa wskazuje sklada sie z drazka-czyli preta z gwintem na koncu. na ten gwint nakreca sie koncowke drazka(galke) i przeciwnakretke.(opisuje typowy uklad,najczesciej wystepujacy w naszych autach-bywaja tez inne!) w tym miejscu nastepuje tez regulacja zbieznosci. koncowka drazka w swojej budowie podobna jest do sworznia wahacza i ma na celu zapewnienie swobody ruchow drazkowi wzgledem zwrotnicy.
natomiast sam drazek tez ma przegub kulowy. na koncu preta wytoczona jest kula ,a na niej zaprasowany walec z gwintem ,ktory wkreca sie w koncowke listwy kierowniczej. jak juz wiemy koncowka od strony zwrotnicy pozwala na ruch drazka przy zwrotnicy ,a sam drazek ma przegub aby moc sie poruszac przy listwie przekladni kierowniczej. twoj mechanik mial racje. rozpiecie tego przegubu powoduje utrate sterowania nad jednym kolem-konsekwencji nikomu przedstawiac nie trzeba. dobra tradycja jest wymienic te rzeczy jednoczesnie gdyz usztywniajac jedno "ogniwo" jednoczesnie skazujemy na smierc to,ktore wykazuje jakis luz. nie,nie jestem taki madry z domu:) po prostu mam wieczne klopoty z zawieszeniem i niejako z koniecznosci musialem poznac jego budowe
przyklad drazka:
http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal/359/53/65/359536509
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[torped]

Czyli tak na chlopski rozum, drazek ma na koncu jednym koncowke, i to jest dla mnie jasne, a z drugiej "jablko", ktore wchodzi w przekladnie, maglownice i na tym wlasnie "jablku" moze pojawic sie luz?? Dobrze rozumuje?? Czyli jednym slowem wymienic drazki...
_________________
Chrysler Grand Voyager
3,3 V6 LE 96`
I`m a mad Taxi Driver

[esdarek]

tyz prowda:)
bywaja drazki ,ktore maja po 2 stronach takie galki jak u nas te zewnetrzne ,ale tym sie tu nie zajmujemy. nasze drazki maja od wewnatrz cos jakby staw biodrowy czyli "patyk z kulka na koncu wetkniety w tuleje i zaprasowany". najczestszym objawem zuzycia jest stukanie podczas szybkich,krotkich ruchow kierownica lewo/prawo na wlaczonym silniku.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky