MAF a problemy z silnikiem.

[Gobowiec]

Na razie teoretycznie ale mam zamiar sprawdzić ja w temacie. Poniżej dwa linki:
http://www.fordscorpio.co.uk/maftest.htm
http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm
Forum Forda Scorpio ale myślę że jest to uniwersalna reguła. Pokrótce opis dotyczy problemów związanych z przepływomierzem i jego wpływem nawet na mruganie OD. Jeśli mamy problemy z: słabym przyspieszaniem, "drganiem" silnika, "dzwonieniem" silnika, zmiany w prędkości, utrata mocy przy maksymalnym przyspieszaniu, mruganiu OD to wg Forda MAF może być tego przyczyną. Dodatkow mogą się pojawić błędy: P0171, P0174, P0172, P0175, P0130, P0131, P0132, P0150, P0151, P0152. Oczywiście mogą się pojawic przy innych uszkodzeniach, ale dobrze sprawdzić MAF jako ew. przyczynę. Przy uszkodzonym MAF'ie PCM silnika może przejśc do trybu Limited Operation Strategy (LOS) który ma na celu umożliwienie jazdy ale bez szaleństw. Zostają ograniczone obroty i moment. Brudne rezystorki wewnątrz MAF'a powodują że PCM mając błędny odczyty zmienia niepotrzebnie mieszankę a także może źle dobierać biegi. W przypadku Scorpio mieli nawet alarmy złego przełożenia na 3 biegu (P1723). Podają nawet sposób oczysczenie tego (drugi link) - użyć np środek do czyszczenia hamulców i kilkakrotnie delikatnie spryskać. Jest to środek szybko praujący i oczyszcza spirale. Przy dużych przebiegach zabrudzenia są praktycznie nieuniknione a jego czyszczenia nie jest przewidziane w serwisówkach.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[darioso]

Jest w internecie na prywatnej stronce jakiegoś gościa z USA dokładny opis czyszczenia MAF w naszych Windstarkach.

link: http://www.berrysweb.com/clean_your_maf.htm

Na tej samej stronie jest też ciekawy sposób na czyszczenie komór spalania 'cumbution chambers' za pomocą wody - zakładka 'steam clean inside'.
_________________
WINDSTAR 96 3.8 ZAGAZOWANY

[adam77]

I jak czysciłes tego MAF-a ?
_________________
Windstar 3.0L 95r+ LPG D.T.
Scorpio 2.9L 93r+ Blos

[Gobowiec]

na razie nie. Muszę wybrać się do jakiegoś lepszego sklepu, a ciągle brak czasu w normalnych godzinach. Nie chcę go traktować rozpuszczalnikiem ekstrakcyjnym (bo tylko to mam pod ręką), w innym poście odradzają Carb Cleaner'a więc nie kupiłem go. Dodatkowo kopiąc w necie znalazłem przepływność dla biegu jałowego i u mnie jest tylko minimalnie większy, więc zapał do ruszanie czegoś co łatwo uszkodzić trochę minął. Tym bardziej, że nie podejrzewam przepływomierz jako przyczynę kłopotów z silnikiem.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[sargus]

pytanie a gdzie jest umnie ten przepływomierz? t&c 1996r. 3,8 4awd.
mam filtr i gumowa rura co idzie bezpośrednio do przepustnicy...

[JEDI_V]

Z rysunku wynika,ze jest tylko MAP
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[sargus]

dzięki ..
właśnie znalazłem. map sensor. i po czyszczeniu całkiem wysiadł teraz go szukam i zauważyłem że tps też trafiony jest. ktoś ściągał go i uszkodzi ł obudowę jest nieszczelna.
ps. inne map sensory też pasują ?

[Gobowiec]

wyczyściłem MAF'a a właściwie polałem go kilka razy "izopropanolem wysokiej czystości" i zapakowałem go na powrót. Podpiąłem się do OBD2 i wychodzi że mam za niski odczyt zarówno dla jałowego jak i dla 2500obr/min w porównaniu z widełkami podanymi w Ford TIS. Ciągle mam objaw "wypadającego zapłonu" i nie wiem czy to może być przyczyną obniżonego przepływu z powodu np przedmuchu. Potrzebuję sposobu na chwilowe wyłączanie poszczególnych cylindrów z tylnej głowicy (bank 2) - opisany w innym poście.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany