Chrysler Vision tiptronic czy standadowy automat???

[tomprz]

Pytanie jak w temacie. Co sądzicie na temat tych skrzyń. Na dniach bede kupował visiona, a są w tym samym roczniku (1994) wersje z i bez tiptronica. Chodzi mi o awaryjność , komfort jazdy itp. Nie wiem na jakiego sie zdecydować.

[Stasheck]

Coś pomyliłeś - tiptronic był od '96 raczej - chyba, że ktoś zrobił swapa - bo się da.

I jeśli brać, to ja bez mrugnięcia tiptronica Awaryjność taka sama - mechanika skrzyni i komputer jest taki sam, tylko z programem ciutkę innym - ty wybierasz biegi zamiast kompa.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[mysiauek]

Mój ojciec pierwszy raz w życiu kupił sobie auto automatem. Dodam tylko, że jego pierwsze auto to było DKW w okolicach roku 1965.
Kupując automat wymyślil sobie, ze kupi tiptronic - na wypadek gdyby zachciało mu się jednak zmieniać biegi.
Przez 1,5 roku od zakupu jeszcze nie użył tej opcji ... i to tyle w temacie tiptronica.
_________________
entuzjasta... bo nie mam już amerykańca ...

[Stasheck]

E no nie - tiptronic się przydaje przy wyprzedzaniu, Vision jak się depnie do dechy zrzuca dwa biegi przy 80 kmh, co trwa jakieś 3-4 sekundy. Trzeba mieć bardzo dobre wyczucie, bo zrzucasz już w trakcie wyprzedzania, czyli przez chwilę nie masz mocy - jak dla mnie mocno nieprzyjemne. Wolę wyprzedzać mając cały czas napęd.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[Tomaj]

[mysiauek]

Hmmm moze się mylę, ale zrzutkę powinno zrobić się przed wyprzedzaniem. Ja do tej pory w automatach nie miałem z tym żadnego problemu.
No ale każdy jeździ jak mu się podoba.
_________________
entuzjasta... bo nie mam już amerykańca ...

[Stasheck]

Panowie... zacznijmy od tego, że 0,5s to trwa strzelenie palcami. Jakby Ci tak biegi zrzucało, to by Ci silnik wyleciał przez chłodnicę od szarpnięcia.

Co do zrzucania biegów - ja też to robię przed wyprzedzeniem - ustawiając skrzynię na "3". To logiczne. Jeśli chcesz to zrobić na "D", musisz depnąć gaz - skrzynia zmieni biegi - ale zaczynasz już przyspieszać i nie możesz się "przyczaić" za autem wyprzedzanym. Tzn. jeśli jesteś blisko gościa (bo np. jechałeś za nim przez kilometr), to w zasadzie trzeba wcisnąć gaz i od razu kręcić kierownicą, bo mu w tyłek wjedziesz.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[Tomaj]

[Tomaj]

[mysiauek]

Wychodzę z założenia, że mieć automat to po to, aby nic nie przełączać.
Pierwsze słyszę żeby w czasie wyprzedzania przełączać dźwignię na "3" i powiem szczerze - tylko nie odbierajcie tego osobiście - strasznie mnie to śmieszy

Nigdy nie miałem problemów z wyprzdzaniem, trzymam się paredziesiąt metrów za autem aby widzieć z daleka sytuację, gdy widzę że będzie okazja, gaz do decy, przyspieszam na maxa i wyprzedzam. Koniec kropka.
No chyba, że znajduje się idiota, ktory zaczyna przyspieszać i włącza kierunkowskaz dopiero wtedy gdy już dziura na lewym się zrobiła ...
_________________
entuzjasta... bo nie mam już amerykańca ...

[Stasheck]

OK, to jestem idiotą, ale zdarzają się sytuacje, w których nie ma innego wyjścia.

Automat to duża przyjemność prowadzenia, ale ja po prostu lubię mieć możliwość dużej kontroli - to nie znaczy, że wszystko chcę robić ręcznie, po prostu lubię mieć taką możliwość.

Drugie zastosowanie tiptronica - hamowanie silnikiem. Nie żeby często, ale czasem się przydaje.
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[esdarek]

jezdzilem 300 m z taka skrzynia i do glowy by mi nie przyszlo aby ruszac ten drazek. mysle,ze to dla nerwowych:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Tomaj]

Do hamowania silnikiem masz pozycje 3 2 1 lub L w zależności od skrzyni i tutaj tiptronik nie jest jakimś fenomenem. Kontrola jednak jest większa bo możesz jechać "dokładnie" na tym biegu na którym chcesz, ale to może być też teoretyczne.Po włączeniu trybu ręcznego i zredukowaniu biegu, dociągniesz silnik do maksymalnych obrotów i zmieni bieg na wyższy, tak samo dzieje się w dół. Nie zredukujesz biegu jeśli komputer stwierdzi, że obroty silnika bedą za niskie, lub za wysokie. To jest tylko namiastka manuala. Sam chciałbym mieć tiprtonika.. albo jeszcze lepiej 300M bo już ma W voyku dla mnie to zbędny bajer, to nie wyścigówka.
Nikt nie mówi że jesteś idiotą
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[mysiauek]

Hmmm... to może zanim ktoś zdecyduje się zakupić, to rzućcie okiem jakie czasy przełączania biegów mają stare, pierwsze tiptroniki.
_________________
entuzjasta... bo nie mam już amerykańca ...

[jabol2]

z tą 3-4 sekundową redukcją w visionie to przesadziliście...

u mnie to jest 2 maksymalnie 3...

a tak wogule to nie wiem czy zmiana biegu w czasie jazdy jest zdrowa dla skrzyni
_________________
Chrysler Vision 3.5
Spełnione marzenie, śliczny...

[rico_wr]

Mam Visiona z 94 roku czyli bez funkcji tiptronic i nie mam najmniejszych problemów z wyprzedzaniem. Kwestia przyzwyczajenia do zawachania samochodu ( trwa to moze z sekundę). Kiedyś miałem dwie Maximy 3,0 V6 jedna w manualu a zaraz potem w automacie. Bezpośrednio po przesiadce w automat drażniło mnie owe zawachanie przy wyprzedzaniu w trasie ale problem zniknął nawet nie wiadomo kiedy. Po prostu przyzwyczaiłem się do innej charakterystyki pracy auta podczas manewru wyprzedzania.
problem o którym mówicie wrócił gdy Żonie kupiłem Freelandera 2,0 tdi z tiprtonicem. Niby motor BMW, skrzynia nowoczesna tez bawaria a nawet "sport" mu nie pomaga przy wyprzedzaniu i trzeba sobie pomóc reczną redukcją. Jednak to jest tylko 115 KM. W Visionie nie ma problemów.

[Vlad]

[Tomaj]

Wszystko co nie jest nadbiegiem słuzy do hamowania silnikiem, jesli masz 4 biegową skrzynkę, nadbiegiem jest 4 możesz hamować 3 2 1 jesli skrzynia jest wyposażona w taką możliwość. Przy 3 biegowej masz 2 1 jesli jest taka możliwość. W amerykańcach króluje L która odpowiada za hamowanie silnikiem uzywając 1 2 3 bieg przy 4 biegowej skrzynce.
Wszystko zależy od skrzynki.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[esdarek]

ja tam sie nie znam ,ale jak jade pontonem na D lub OD to odpuszczenie gazu powoduje toczenie sie auta jak roweru bez pedalowania. dzisiaj jechalem scenikiem automat i zauwazylem,ze niezleznie od predkosci jak odpuszcze gaz samochod zwalnia czyli hamuje silnikiem. no moze przy 120 km/h niekoniecznie ,ale tak do 70 km/h na 100%. dodam,ze to nie jedne auto z automatem jakim jezdzilem:) mialem kilka swoich(europa,japonia,usa) oraz jezdzilem wieloma innym(zawsze zbieram doswiadczenia kiedy sie tylko da) no i tylko w tym sceniku wyglada na to,ze hamuje silnikiem caly czas. czy tak ma byc?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Tomaj]

Nie pamiętam jaka jest skrzynia z silnikiem 2.0 ale reno ma taki fajny wynalazek. Pierwszy i drugi bieg masz na sprzęgle hydr., a trzeci i czwarty na wałku. Nie ma pojęcia OD i blokady biegu, bo te dwa ostatnie są zablokowane cały czas. Automat w tej serii renówek spala mniej niż manual, szczególnie kiedy jeździ się w cyklu mieszanym albo na trasie. Na 4 biegu hamuje silnikiem ale delikatnie ze względy na spore przełożenie, a w pozycjach 3 2 1 jest już wyraźne hamowanie silnikiem i tak ma być. W voyku przydałaby się stała blokada 3 i 4 Mialbym wtedy ścigacza a nie vana
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[esdarek]

dzieki-uspokoiles mnie nieco:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Mietus]

Mam Visiona z triptronikiem od około roku. Ręcznej zmiany biegów użyłem raz, zaraz po nabyciu auta aby zobaczyć co to jest. Później nie używałem, bo po co?

[almado]

tomprz - nie patrz czy skrzynia ma tiptronik tylko na jej stan techniczny
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559