Windstar - mrugająca kontrolka OD, dziwny błąd kompa

[darioso]

Wczoraj zaczęła mi mrugać kontrolka OD. No wk...wiłem się troszkę, bo to dla mnie zawsze oznacza kłopoty, tym bardziej że wiem ile kosztuje naprawa skrzyni. Objaw był taki, że po zapaleniu autka jest cacy, włączam wsteczny też cacy (tzn. nic nie mruga), natomiast na każdym biegu do przodu po załączeniu dźwignią zaczyna mrugać złowieszczym blaskiem. Pojechałem kawałek, samochód idzie normalnie, wszystkie biegi wchodzą, redukuje też normalnie. Jadę do warsztatu no bo dmucham na zimne!
Po podłączeniu skanera mechanior mówi, że owszem jest błąd typu "zbyt duży spadek napięcia" Pytam o co chodzi z tym spadkiem. Nie bardzo wiedział skąd może pochodzić ten błąd.
ASU, 'anthrax', ktokolwiek może coś wiecie z własnego doświadczenia czego mam szukać i co powiedzieć elektrykowi aby sprawdził? Napięcie aku, a może ładowanie z alternatora? Dziś sprawdziłem miernikiem napięcie na aku było 13,9V a alternator dawał 14,3V po zapuszczeniu silnika na wolnych obrotach. Jest w ogóle taki kod błędu?
_________________
WINDSTAR 96 3.8 ZAGAZOWANY

[bilans]

może słaba masa na skrzyni ?

[Anthrax]

Posprawdzaj połączenia elektryczne pomiędzy skrzynią a kompem i masy - jakieś WD 40- w wolnej chwili pooglądam schematy i pomyśle co to może być
_________________
GMC Vandura 5,7
BMW '03 320 touring - diesel ale w automacie
nowy tel. 793681033

[Gobowiec]

Przedwczoraj żona zauważyła że mruga overdrive. Po powtórnym silnika już nie mrugał więc ucieszyłem się. Ale na wszelki wypadek podjechałem podpiąć skaner i niestety nic nie wykazał. Elektryk powiedział że komp gazowy resetuje komp silnika. Teraz nie wiem jak sprawdzić czy faktycznie kasuje. Zrobiłem próbę i zdjąłem kostkę z przepływomierza i silnika krokowego. Snapon pokazał błędy, MIL nie zapalił się. Wyłączyłem silnik, włączyłem - jest MIL. Podpiąłem kostki, wyłączyłem silnik i po powtórnym odpaleniu nie ma MIL ani snapon nic nie pokazuje. Czy tego typu błędy są od razu kasowane? Wiem że niektóre błędy są kasowane przez komp dopiero po kilku(nastu) odpaleniach silnika. Jakie to są błędy, jak je sztucznie wywołać i sprawdzić czy gazownia resetuje mi komputer? Jeśli są takie błędy które dłużej siedzą w kompie a mógłbym je wygenerować przez OBD2 to podajcie - wepnę się laptopem i wygeneruję je.
Dzięki.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[Gobowiec]

znowu OD zaczął mrugać. Drugi raz w tym tygodniu. Ostatnim razem mrugał rok temu - może jesień tak niego wpływa? Tym razem nie wyłączając silnik podjechałem na snapon i jest: P0732 - czyli poślizg na drugim biegu. Zaczął ostro przerzucać bieg, szczególnie 1->2 i 2->1. Jak postał chwilkę z skanerem i włączyłem wsteczny to kontrolka zgasła, ale tylko ruszyłem do przodu to znowu zaczeła mrugać. Co dalej, aby nie spierniczyć skrzyni do końca?
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[darioso]

Chyba wiem dlaczego wyskoczył mi błąd na skrzyni zbyt dużego spadku napięcia. Otóż zauważyłem, że spadają mi dość wyraźnie obroty silnika (na postoju, dźwignia na P) jak podpompuję mocno pedałem hamulca. Po odpuszczeniu pedału na obrotomierzu obroty spadają do ok. 300, potrafi mrugnąć kontrolka ciśnienia oleju i albo silnik zgaśnie, albo chwilę wskoczy na 1100 - 1200 obrotów i spadnie do 800.
Rozumiem, że wciśnięcie pedału hamulca uruchamia pompę wspomagania, ABS i jakiś spadek napięcia musi temu towarzyszyć, ale dlaczego tak duży? Sprawdziłem po włączeniu innych odbiorników np. klimy. Po włączeniu klimy objaw podobny jak przy hamulcach, tylna szyba ogrzewana objaw niezauważalny, włączenie świateł, zapalniczki, radia też.
Sytuacja taka wyraźniej jest widoczna na gazie niż na benzynie. Gdy dojeżdżam do świateł (jazda na gazie) i dość mocno hamuję po zatrzymaniu auta objaw spadku obrotów występuje, podobnie jest jak jadę w korkach z prędkością 10-20 km/h i muszę co chwila hamować. Parownik zamontowany dobrze (nie w poprzek kierunku jazdy), wlot powietrza w Windstarach jest od błotnika, przewód gumowy pomiędzy parownikiem a mikserem jest o długości mniej więcej równej szerokości auta (parownik mam zamontowany nad prawym przednim amortyzatorem) czyli ok. 120-130 cm (może jest za długi?)

Czyli co? Komputer dostaje jakieś głupie sygnały elektryczne i nie może dostosować odpowiedniego składu mieszanki? Np. dostaje zbyt ubogą mieszankę i spadają obroty? Ale dlaczego? Co mają z tym wspólnego duże spadki napięcia? Czy dobrze kombinuję?

W takim razie od czego zacząć sprawdzać? Od instalacji elektrycznej, gazowej (gaz II generacji, emulator wtrysków i centralka AL700)? Może masa gdzieś jest kiepska? Może macie jakieś sugestie, pomysły?
_________________
WINDSTAR 96 3.8 ZAGAZOWANY

[Gobowiec]

Darioso - zagadaj do Dubelta. On przerobił takiego samego Windstara na BLOS'a.
Natomiast ja wracam do kodu P0732 Incorrect ratio for second gear czyli poślizg na drugim biegu. Wczoraj poraz trzeci w tym miesiącu zapaliła się kontrolka OD. Zapaliła się po przejechaniu około 4km, czyli olej zaczął się już rozgrzewać. Myślę że znowu ten sam kod bo zaczął szarpać. Akurat zjezdżałem na stację więc po 500m zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Po odpaleniu już tego nie było. Co mi się przypomniało to że poprzedni właściciel pewnie przeciągnął trochę z wymianą oleju bo mówił że najwyższa pora go wymienić. Ja miałem wymianę 26tyś km temu metodą zrzucenia miski, czyli tylko połowa oleju poszła. Krótko po wymianie pamiętam że dolałem trochę za dużo i ściągałem nadmiar. Olej wtedy był już jednorodnie mętny - bez osadu. Tak jak pisałem już kiedyś - Tymbark sok wiśniowy z drobinami miąszu.
Pytania:
w jakich warunkach może występić P0732 ? (tarczki, olej, zawory...)
czy może czas na wymianę oleju? Tym razem zrobię "dynamiczną"
czy może to być przez elektrozawory (są trzy: http://www.automotiveforums.com/vbulletin/showthread.php?t=576985&highlight=p0732 )

"Thanks from the mountains"
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[artystakowal]

Witam
W polskiej wersji kodów które posiadam P0732 to : "błędne przełożenie biegu 2". Może to coś ci pomoże

[Gobowiec]

od początku miesiąca (od kiedy pisałem ostatnio post) nie zapaliła się już więcej kontrolka. Nie wiem dlaczego tak było. Powoli przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni - czekam na opis w dziale "sam naprawiam" i spróbuję to też zrobić.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[Lutek34]

[Gobowiec]

nie dopisałem magicznego słowa: dynamicznej.
Chciałem wymieniać dynamicznie ale po ostatnim poście Antrax'a zwątpiłem w słuszność metody. Na razie jeszcze czekam na uzupełnienie postu o negatywnych aspektach takiej wymiany.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany