Podgrzewania Taurusa wersja kanadyjska - gniazdko w zderzaku

[pc]

Wiem, że temat był poruszany lecz nigdy nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Ktoś pisał, że na autozone jest schemat ale ja go nie moge znaleźć a nikt nie chce podesłać linka. Dajcie coś więcej. Idzie zima i zaczyna sie długi czas do przełączenia na LPG.

[esdarek]

ale w twoim poscie nie widze zadnego pytania-daj nam szanse:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[JEDI_V]

W chevrolecie(wersja kanada) tez mam gniazdko do podgrzewania plynu w silniku,znajduje sie w bloku silnika,sa w nim 3 bolce,wtyczka powinna byc polokragla cos jak polksiezyc z trzema otworami,ale w zyciu takiej nie spotkalem,no i najwazniejsza rzecz to miec trafo 240/110V o odpowiedniej mocy bo cholera wie jaka amerykance grzalke wsadzili.Jesli bym mial taka wtyczke i opis co do ktorego bolca podlaczyc wtedy pewnie bym sie skusil na zrobienie w domu odpowiedniej instalacji do podlaczenia auta na noc.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[pestek]

Tez kiedyś dopytywałem się o moc grzałek i ewentualny sterownik, nie otrzymałem info. Zaryzykowałem ( pierwszej nocy z 5 razy biegałem do garażu, czy się nie jara ) podłączyłem bezpośrednio na 220V i grzeje .

[JEDI_V]

No wlasnie,moze ktos kumaty odpowie jakie napiecie jest w sieci kanadyjskiej,bo w usa 110V.
Pestek twoja wtyczka jest tez jakas nie typowa??
Mozna w Polsce kupic skandynawskie zestawy podgrzewaczy do aut,roznego rodzaju:
-sama grzalke silnika
-grzalke silnika+elektryczna dmuchawa wnetrza itp.
Ponad 2 lata temu w Autoswiecie podawali przyklady takich zestawow i ceny,najlepszy kosztowal 650zl.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[pestek]

Moja orginalna wtyczka była 3 bolcowa wtyk ameryka na końcu 3 m kabla który leży zbuchtowany pod maską przy aku - , zmieniłem na polski bez uziemienia.

[JEDI_V]

moglbys wrzucic zdjecie tej wtyczki??
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

jesli to sama grzalka bez elektroniki to bedzie grzac na 110 i 230 bez problemu. wtyczka sieciowa usa to dwa plaskie bolce rownolegle umiejscowione , z otworkami w srodku. sadze,ze moc tego bedzie b. mala(moze 50-100W). jesli termostat mechniczny to po prostu bedzie inny czas grzania. w okolicy urzadzenia(wtyczki) powinny byc parametry na naklejce. jak ma sie garaz to wystarczy wylacznik czasowy(kilkanascie zl,1000W obciazenia) podlaczyc i nastawic na pol godziny przed wyjazdem. fajna rzecz...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[pestek]

Tak to 2 płaskie wtyki z otworami i 1 cieńszy. Niestety wtyczkę wyrzuciłem.

[JEDI_V]

U mnie w chevy podlaczenie grzalki jest w ksztalcie polksiezyca z trzema bolcami,.A tak wyglada podlaczenie grzałki,ma moze ktos taka wtyczke na zbyciu??

,
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[JEDI_V]

I co? spotkal sie ktos z Was z taka wtyczka? ,czy to jakis patent a'la GM
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[luky]

[pc]

Pytanie jest nastepujące jak to uruchomić i sprawdzić. Nie wiem gdzie jest grzałka. Bo nic w silniku nie widać. W zderzaku wystaje tylko wtyczka z klapką osłaniającą przed wodą. Jest do niej łatwy dostęp jak do odkurzacza. Ale nie wiem czy moge podłączyc 220V czy tylko 110V. Czy to ma termostat czy nie. Przewody znikają gdzieś pod maską. Teraz juz chyba dostanę odpowiedz?

[datatomek]

Ja używam tego każdej zimy. Jest to ogrzewanie 110V. Podłączone mam to poprzez trafo, do sterownika czasowego, który włącza mi grzanie na 2h przed przyjściem o garażu. Ogrzewanie to podgrzewa blok, jak i w moim przypadku akumulator. Termostatu tam żadnego nie ma, bo nie ma potrzeby. Grzałka nie ma dość mocy aby zagotować tą wodę. Jeśli włączymy to na kilka godzin to woda będzie tylko ciepła. A o to przecież już chodzi. Co do pomiaru to sama cewka w bloku powinna mieć ok kilkudziesięciu omów. We wtyczce 110V zawsze jest bolec uziemiający, i pod żadnym pozorem nie może być połączenia galwanicznego pomiędzy którymś kolwiek z wyprowadzeń grzałki. Należy to sprawdzić przed uruchomieniem.
_________________
Cirrus 2,5 LXI

[Tomaj]

No i prosta zasada, bolec uziemiający jest zawsze dłuższy od zera i fazowego.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty