kto ma nowego chryslera?

[Gobowiec]

http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=767
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[darryd]

no nie ciekawie...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[falkon]

a dupa tam. przeciez to zadna ameryka.

voyagery nigdy nie wychodzily dobrze w crash testach.

za to jakbyscie widzieli crash TS-a to byscie uwazali na nie nawet jako przechodnie nie mowiac o siedzeniu w srodku


http://www.youtube.com/watch?v=24SDvxQX-Yw&feature=PlayList&p=5D49145E7B685C61&index=2


... nie zapomnijcie o glosnikach bo jest i sciezka dzwiekowa

[Numernabis]

Panowie nie wiem czy was zaskocze bo to zdjecia jak zaliczylem Pontonem Betonowy Filar OD razu mowie ze wolno nie jechalem ..Wbre pozorom to cholerne twarde auto ..I dziwie sie ze jest starszy a wogole nie ma odniesiania w tym co widac na filmiku ..
U mnie wyglada to tak jak bym sie po prostu troszke o cos otarl..Zderzak jest tylko troszke posklejany bo mi sie wkrecal w kolo To taki maly czolg wbre pozorom , wiec nie martwcie sie


[img=http://img01.picoodle.com/img/img01/7/2/9/t_Ar2m_020b214.jpg]
[img=http://img01.picoodle.com/img/img01/7/2/9/t_Ar1m_adcd0af.jpg]
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8
Chevrolet Lumina 3.8
Mercedes w201
BMW 730 ...Bylo ale poszlo

[falkon]

...no swoja droga to fajnie to wyglada. zadnej pogniecionej blachy tylko wyrwany kawal blotnika ktorego resztki mozna odkrecic i potem dolozyc nowy kawalek

[Numernabis]

Dokladnie tak to wygalda..A jako ciekawoste powiem ci ze calkiem nie dawno zalatwilem tylna listwe ..Potrzebne do naprawy bylo troszke poxipolu i wlokna.Pozniej nowy lakier .Totalnie nic nie widac ze cos tam bylo polamane . ..
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8
Chevrolet Lumina 3.8
Mercedes w201
BMW 730 ...Bylo ale poszlo

[almado]

Gdyby taki np. pięciogwiazdkowy Focus ważył bez mała 2 tony i wtedy przywaliłby w betonowy kloc, to taki filmik też by wyglądał ciekawie...

W fizyce jest pojęcie pędu masy i zasada jego zachowania która obowiązuje również w motoryzacji. W praktyce objawia się to tak, że jeśli zderzają się czołowo dwa samochody o równej masie, to każdy z nich przyjmuje "na klatę" takie samo uderzenie. Ale gdy jedno auto ma większą masę od drugiego, to auto lżejsze przejmuje większą część uderzenia.

Weźmy 2 auta - 1,2t (Focus)i 1,8t (TeeS) jadące z prędkością wzajemną 50km/h. Pęd masy w chwili zderzenia to iloczyn masy i prędkości. 1,2*50= 60; 1,8*50=90. W chwili zderzenia czołowego układ dąży do wyrównania pędu masy, czyli na każde auto przypada (60+90)/2= 75 tonokilometrów/s (trochę dziwna jednostka ale w mniejszych mielibyśmy kupę zer ). Można więc przyjąć, że każde z aut wjechało w nieruchoma przeszkodę z pędem 75. Mając pęd i masę auta liczymy prędkość, jaka przypada na zderzenie: 75/1,2=62,5km/h, 75/1,8=41,7km/h. Niektórym może się wydać dziwne , że nie jest to równo 60 i 40, jakby zdrowy rozsądek pokazywał z policzenia udziału mas... niemniej blisko

Mamy zatem proporcję prędkości odpowiadających warunkom z crash-testu dla zderzenia czołowego aut ważących 1,2t i 1,8t: 62,5/41,7=1,50.

Co to oznacza? Ano to, ze jeśli crash-test ma być symulacją zderzenia czołowego (a ma być, wynika to choćby z metodologii badania IIHS pokazanego na filmie - auto uderza lewą stroną pod jakimś tam kątem, ciężko na drodze o betonowy blok po lewej stronie jezdni), to by ocenić skutki zderzenia "w realu" należałoby uwględnić masę pojazdu, przyjmując że drugim uczestnikiem zderzenia jest pojazd ważący np. 1000kg. W praktyce oznaczałoby to, że auta lżejsze musiałyby trzaskać w ten beton z prędkością większą a cięższe - z mniejszą.

Widzieliśmy skutki uderzenia vana ważącego 1,8t, gdybyśmy mieli porównać to ze skutkami uderzenia osobówką o masie 1,2t to należałoby podnieść jej prędkość o nasz policzony współczynnik 1,5, co daje nie 56km/h a 56*1,5=84km/h . Ciekaw jestem wyników "pięciogwiazdkowca" w takim crash-teście

I na odwrót, zeby odnieść crash-test przy prędkości 56km/h auta ważącego 1,2t do 1,8-tonowego, należałoby temu drugiemu zmniejszyć prędkość o nasz współczynnik do 56/1,5=37,7 km/h...

Jaki z tego wniosek dla posiadaczy vanów? Ano taki, że dopóki po polskich drogach oprócz ciężarówek (z tymi to nikt nigdy nie wygra i nawet mając auto z 12 gwiazdkami czołówka z czymś takim przenosi nas tam, gdzie prawdziwe gwiazdy) jeżdżą głównie auta dużo lżejsze od vanów (czasem o połowę), to mogą spać za kierownicą spokojnie Zresztą... nie przypominam sobie, by ktoś z naprzeciwka pakował mi się pod TeeSa "na trzeciego" - każdy debil ma jakieś granice braku wyobraźni

Polecam stronę http://www.crashtest.com/ - oprócz wyników crash-testów według metod amerykańskich i europejskich, łącznie z oglądanym na filmiku IIHS, znajdziecie tam również współczynniki "injuries" i "deathrate" oparte na danych z wypłat towarzystw ubezpieczeniowych za leczenie. Ciekawe jest np. zestawienie Montany i Taurusa - ten drugi test IIHS przechodzi dużo lepiej od pierwszego ale współczynnik uszkodzeń ciała jest "średni" przy wyniku Montany "doskonały". Z kolei europejski Focus też ładnie przechodzi ten test ("dobry" naprzeciwko "niedostateczny" Montany) ale współczynnik uszkodzeń ciała ma "niedostateczny".

Ze swojej strony sie cieszę, że w Visionie bardzo trudno się ciężko zranić i zabić, według ubezpieczalni trudniej niż w LHS, Concorde czy Intrepidzie (a podobno to te same auta - może ci bardziej krewcy wybierają Intrepidy?). W TeeSie już łatwiej ale cały czas współczynnik jest lepszy od średniej. Przerażeniem natomiast napawają wyniki Neonów - wychodzi na to, że są to "maszynki do mięsa"...
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[Numernabis]

Wow...Troszke fizyki tutaj nam wniosles ..FAkt faktem jest ze racja jest iz crash testy nie maja odniesienia do zachowan na drodze..Jest to tylko pewiem system ktory potrafi mniej wiecej okreslic bezpieczenstwo auta..W praktyce wychodzi to zupelnie inaczej .Faktem jest rowniez to ze uderzajac TS-em w tyl pojazdu tak jak kiedys mi sie zdarzylo ;)Nie ponioslem zadnych uszkodzen ..Tak na dobra sprawe nawet nie rzucilo mnie w fotelu

TAk na marginesie jak oceniasz Visiona w eksploatacji Bylem zainteresowany tym autem ale zdania sa cholenrie podzielone i sam juz nie wiem co o tym myslec
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8
Chevrolet Lumina 3.8
Mercedes w201
BMW 730 ...Bylo ale poszlo

[almado]

Podstawowa zasada badacza - wybrać odpowiednia metodologię badania. Druga zasada - wiedzieć co sie bada. Testy europejskie są robione dla aut europejskich, które mają bardzo podobne gabaryty i wagę w swoich trzech grupach. Auta amerykańskie odstają dość mocno od tych kategorii gabarytowych i wagowych, dlatego przyłożona do nich europejska metodologia daje tak niekorzystne wyniki. Sorry bardzo ale nie uwierzę że fiat punto czy citroen C2 ze swoimi czterema gwiazdkami jest bezpieczniejsze od Voyagera z dwiema (źródło: http://www.crash-test.org - to z kolei europejska strona). Z drugiej strony - badany był chrysler z silnikiem 2.5 diesla, było nie było adaptacja oryginalnej konstrukcji z dużo cięższym zespołem napędowym... czyżby inny rozkład mas?

Vision... hmm, ja sam mam zdanie podzielone Faktem jest, ze kupiłem go od rzeźnika, więc całe przednie zawieszenie do roboty - w kosztach więcej jak Voyager czy TeeS. Przewody zapłonowe- też ponad 2 razy droższe, opony - duży rozmiar i trochę ciężko dostać. Wczoraj mi zaczął gorącym powietrzem napierniczać do wnętrza (prawdopodobnie kłopot z załączaniem wentylatora chłodnicy i auto się samo ratuje). Trochę denerwujacych dupereli jest... ale jak wsiądziesz za kółko to zapominasz Ta muzyka na 6 cylindrów...mniam (TeeS jest praktycznie niesłyszalny, w Visionie szukasz okazji by wcisnąć pedał gazu do końca - taka muzyka spod klapy płynie )

Co do zużycia paliwa: jak jeździsz spokojnie to bierze 12 litrów gazu, jak pokazujesz gawiedzi możliwości 200-konnego auta - 14,5. Ja mam średnią między 13 a 14 litrów. Najwięcej zanotowałem raz na trasie, gdy jechaliśmy w 5 osób, średnia prędkość przekraczała grubo 100km/h (czyli nie spadało poniżej 130) i nie było to po autostradzie - 16,5 litra gazu. Tydzień temu założyłem wkładkę mokrą K&N - zużycie subiektywnie spadło, po trzech tankowaniach będę wiedział na pewno.

Ogółem - wrażenia pozytywne
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[falkon]

...madrego to az milo posluchac almado

dokladnie tak jest z tym przeniesieniem masy jak piszesz.

swojego czasu przegladalem crash test ciezarowek i autobusow takze w betonowa zapore.

...kierowca nie mial szans, a przeciez przy wypadkach ktore widzimy jest wrecz przeciwnie - bo nie walimy w stojace betony tylko ewentualnie samochody z naprzeciwka, do tego jesli uderzenie nie jest wspolosiowe to juz wogole tragedia.

z doswiadczenia wiem ze kiedy baba przywalila mi dokladnie czolowo z predkosci ok 50 km to wyszedlem sam z rovera 620.

kiedy nastepnym razem dostalem w naroznik to juz musialem byc w szpitalu na obserwacji 24h - a jechalem peugotem 405 - czyli autem porownywalnym.

[Numernabis]

Sluchajcie jak by nie bylo kazda sytuacja na drodze jest inna wystarczy ze albo my trafimy albo ktos nas 5 cm dalej lub blizej i juz auto zachowuje sie zupelnie inaczej...Ale nie zastanwiajmy sie nad tym ..Oby Bylo jak najmniej takich sytuacji..Chociaz statystyki nie klamia..I dopki ilosc aut bedzie rosla a drogie pozostana takie jak sa to na pewno lepiej nie bedzie ..To smutne ale niestety prawdziwe..
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8
Chevrolet Lumina 3.8
Mercedes w201
BMW 730 ...Bylo ale poszlo

[falkon]

...dlatego trzeba uprawiac "cruising" - a najlepiej w plastic-body