(Długie) Problem ze skrzynią: redukcja biegów=tryb awaryjny

[RaspiX]

Witam, opiszę małą ale długą historię skrzyni biegów, która się jeszcze nie skończyła.
Jest to Voyager 1991, 3,0 bez gazu, skrzynia A604
Wydarzenia przedstawione chronologicznie:
1. Jadę sobie już prawie 300km, zjeżdżam z górki, są niezłe dziury (norma), zwalniam powoli, czuje jakieś szarpnięcie (myślę dziura) zaczynam się rozpędzać, a tu niespodzianka, tryb awaryjny. Przejechałem do najbliższego parkingu, spradziłem olej w ASB, wsio ok, wkurzony poczekałem pół godziny, odpalam, jadę i działa bezproblemowo, przejechałem 100km działa, przerwa kilkugodzinna i dalej w trasę, 400km i działa.
2. Trzeba do mechanika iść po tym incydencie. Mechanik komputerek diagnostyczny podłącza ... i nic, nie można się połączyć ... no to elektryk.
3. Elektryk przegląda instalacje, wszystko niby oki, a gniazdo nadal nie działa, no to odpieram samochód, a tu niespodzianka, skrzynia w trybie awaryjnym ... no to powrót do elektryka + mechanika.
4. Panowie robią oczy, samochód zostawiam. Wracam po 3 dniach, panowie rozkładają rączki, elektryk oddaje pieniążki i każą do jakiś specjalistów jechać, no to wkładają akumulator (rozładował się podczas przeglądu elektryki) i niespodzianka, skrzynia śmiga pięknie, żadnych trybów awaryjnych brak itp.
5. Mimo tego szukam elektryka, niech lepiej popatrzy, dzwonię, jeżdże i nic, jak ktoś słyszy elektryka przy amerykańskiej ASB, to w życiu się nie biorą za to . Ale znalazłem chętnego, przeglądnął, popatrzał, przeciścił kostki (przy okazji założył dodatkowe lampy) i wszystko OKI, mówi elektryk że niby wszystko oki, kable jak nowe. No to odbieram samochód.
6. Jazdza testowa, około 100km, przyspieszanie, zwalnianie, przejechałem przez wioski itp. Samochód śmiga super. To decyzja, jedziemy w trase, samochodzik jedzie bez zastrzeżeń. Przejechane 800km.
7. Zadowolony i szczęśliwy, że skończyły się problemy po dwóch tygodniach w trasę, przejechałem 120 km, jadę sobie z górki, zwalniam, szarpnięcie (lekkie) i sruuuu tryb awaryjny (&^&&$@@&#), zatrzymuję się wyłączam, czekam, odpalam, jadę dalej, jest OKI, ale jakiekolwiek zwalnianie, to ciach szarpnięcie tryb awaryjny i tak po paru razach, decyzja, zawrotka na rondzie i powoli do domciu, przełączam na 3 bieg i jadę.
8. Przyjazd do warsztatu, mechanik próbuje podłączyć komputerek, a tu niespodzianka, brak wogóle zasilania w gnieździe diagnostycznym. Szukam innych warsztatów.
9. No to szukanie, ten nie ma czasu, ten się nie podejmie i jadę do warsztatu, który ogólnie nie jest polecany, na miejscu sprawdzają ASB, olej w stanie idealnym, brak jakichkolwiek opiłków itp, żadnych objawów uszkodzeń mechanicznych. Nie są w stanie ocenić co jest nie tak z tą skrzynią, a że gniazdo diagnostyczne nie działa, to nic nie poradzą, trzeba naprawić, dają namiary na jedynego co może to zrobić (150km od mojego miasta).
10. Wyszło przy okazji, że trza wymienić amortyzatory i piastę, to jadę do zaprzyjaźnionego mechanika, wymienia mi to, przy okazji stwierdza, że czujnik obrotów szwankuje i wymienia go i mówi że może to to. No to jazda testowa, jadę około 100km, faktycznie obroty zmalały, spalanie odrazu też, samochodzik odrazu lepiej jeździ, żadnych błędów ASB nic, wsio OKI, aż miło, dotego zawieszenie się poprawiło
11. Decyzja, próbujemy jechać w poniedziałek w trasę, ale w sobotę musiałem sobie gdzieś podjechać, pojechełem kawełek oki, po paru godzinach jadę około 1km i ciach, szarpnięcie, tryb awaryjny. Praktycznie na zimnym samochodzie (nowość). Postał parę godzin, jedzie normalnie, 3 zwalnianie, ciach tryb awaryjny.
12. Więc mamy poniedziałek, jestem zły, nikt nie wie co z nim zrobić, chyba go zostawię na torach

Wnioski:
- ASB wchodzi w awaryjny przy redukcji (na zimnym i ciepłym aucie)
- Nikt nie wie co z tym zrobić
- Brak elektryków co mogą naprawić elektrykę

PS. przepraszam że musieliście tyle tekstu czytać.

Pozdrawiam

[dubelt]

ujmoe to tak. przeje**


przydalby sie Jarecek na chwile licz ze wpadnie na phorum i cos naskrobie

[asu]

Lol... Takie usterki sa najgorsze...

Pokolei. Jesli komputer diagnostyczny nie chce polaczyc sie z komputerem skrzyni samo to juz nam mowi ze trzeba sprawdzic komputer. Wszelkie uszkodzenia skrzyni komputer powinien wyrzucic nam w postaci kodow. Natomiat jesli jest uskodzony sam w sobie to wtedy moze sie zawieszac i nie laczyc sie z komp. diagn.
Moja propozycja.

1. Sprawdzic wszystkie masy, zasilania i przewody pomiedzy komputerem a skrzynia.
2. Napewno w warsztatch USA beda mieli komp. na "podmianke" i wtedy sprubowac.
3. Te komputery sa dosc awaryjne i czesto sie psuja....

Jesli komp. wchodzi w tryb awaryjny z powodu zlej pracy skrzyni to musi byc jakis kod (nie moze wskoczyc w awarje bez powodu), chyba ze przez uszkodzony komputer)

Od tego trzeba zaczac.


Pozdarwiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[taurus]

A czy ladowanie ( alternator i akumulator) moga miec cos z tym wspolnego?
I jeszcze jedno pytanie? Czujnik obrotow... Gdzie to mam w Taurusie? To jest moze silniczek krokowy?
Pozdrawiam - taurus
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[asu]

Alternator i ladowanie napewno nie maja nic wspolnego. Czujnik obrotow jest przy skrzyni (napewno zobaczysz...)

Pozdrawiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich