Byku chce sie uczyc...

[taurus]

Glupio mi o tym pisac, ale coz, trzeba mi bylo do szkoly chodzic, a nie ksiazki psu do budy dawac. Teraz pies lezy, a ja zapier...
Pytanie jest nastepujace. Jak juz wszyscy wiemy padl mi alternator, wiec wyciaglem go i staram sie przerobic na krolika doswiadczalnego. Jak sprawdzic co gdzie laczy, gdzie prad przeplywa a gdzie nie? Wiem, ze omami na voltomierzu, ale nie znam sie tak na tym. Wiem tylko jak voltomierzem sprawdzic napiecie w aku
W dziale omow na voltomierzu jest jakies 2000, 200k, 20 itd. O co tu chodzi? Jak mierze cos na tych roznych wartosciach, to czasami cos pokazuje voltomierz, czasami nic, a jescze czasami pokarze wartosc a potem spadnie do zera i trzyma zero, jak odlacze piny to pokazuje zpowrotem 1 . Wiec dla mnie to czarna magia
Drugie pytanie to;
jak sprawdzic i gdzie przedewszystkim to sprawdzic czy mam jakies przebicie w instalacji, albo lepiej: jak sprawdzic czy cos kradnie mi prad z akumulatora podczas postoju na zgaszonym silniku. Kolejne pytanie; jak mozna zepsoc, spalic czy jak kolwiek uszkodzic alternator? Nie chce powtorzyc bledow jesli jakies wogole zrobilem.I wreszcie, jak sprawdzic czy i ktora linia jest przeciazona.
Mialem o tym pisac juz dawno, ale dopiero teraz zdobylem sie na odwage... po jednym malym ( kto mnie troche zna to wie, ze to zart)

P.S. Acha, i co u licha znacza te moje cztery piwa pod nazwa uzytkownika: taurus???
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[dubelt]

po pierwsze jakie ohmy na voltomierzu ;P panie uuu

jak juz to masz miernik uniwersalny...
volty pokazuje jak przekrecisz tam gdzie masz AC albo DC.. tam gdzie masz 200 albo 20k czy takie cyferki to jest zakres pomaru. jak masz napiecie np w akumulatorze 12V niby to znajac zycie pierwszy zakres zamykajacy to napiecie to bedzie 20V pradu stalego. jak podlaczysz sondy na odwrot otrzymasz wartosc ze znakiem przeciwnym.

co do reszty to juz mi sie nie chce pisac ;P

zepsuc duzo nie popsujesz, jak ktos wpadnie na pomysl jak zlokalizowac szybko zjadany prad ;P dalej mam ten problem z poborem ~0,46A, to stawiam zimne pivko

[taurus]

Dziekuje Ci itak serdecznie za to co juz napisales. Zdaje sobie sprawe, iz aby odpowiedziec mi na moje pytania, potrzeba nietylko wiedzy ale jak i sam wiesz cierpliwosci... Ale chociaz nie klamalem, mowilem ze sie nie znam... Wydawalo mi sie, ze to sa ohmy, bo w tym zakresie widnieje znak omegi ( ostatniej z alfabetu greckiego).
A co do poboru, to jak zrozumiales, ze masz pobor w wysokosci 0,46A ?
Pozdrawiam - taurus
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[dubelt]

napiecie mierzysz w jednostkach voltach [V]
opor w ohmach - [Ohm]
prad w amperach -jednosrka[A]


zeby zmierzyc opor podlaczasz sie rownolegle do jakiegos elemetnu oporowego .. nawet drutu. tj z jednej strony kabelka i z 2giej osobna sonda.

napiecie mierzysz tak samo

prad mierzysz placzajac miernik w szereg. tj mierzy element a zrodlo zasilania. z tym mierniczkiem uwazaj bo takie mierniki maja male mozliwosci pomiaru duzych pradow .. kilka sekund max !! ale spokojnie zassanie pradu na samochod przy zamknietych drzwiach wytrzyma. bodajze na poczatku leci nawet 5-7A przy zapieciu klem, a pozniej szybciutko powinno spasc do wartosci nie przekraczajacej 0,08A. w moim przypadku gdzies chyba jest zaroweczka ktora caly czas sie swieci. tj po wyjeciu bezpiecznika 29 od oswietlenia i czegos tam jeszcze pobor pradu jest taki jak w katalogu.


jakos jeszcze moge ci pomoc?

[almado]

[taurus]

Panowie, lepiej powiedzcie ile sie nalezy !!!
Tak bardzo mi glupio, ale jescze bardziej Wam dziekuje. Oczywiscie jesli jest jeszcze cos co powinienem wiedziec... od Was zalezy
Teraz musze sobie przestudiowac ten krotki kurs, wrazie czego wiem gdzie moge zapukac. Very dzienkx!
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[taurus]

almano, Twoj wyklad jest nader jasny. Czytam go sobie juz 4 raz i jest mi coraz jasniej. Mierzylem rowniez nie tylko alternator i zwoje, ale przedewszystkim plytke w regulatorze napiecia, uklady scalone w nim itd.
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[almado]

Oprócz oporników i cewek są jeszcze kondensatory. Kondensator to takie ustrojstwo, co nie przewodzi prądu stałego a przewodzi prąd zmienny, taka odwrotnośc cewki - cewka przewodzi prąd stały a zmiennego nie. Cecha charakterystyczna kondensatora jest jego wygląd, te małe sa prostokatne, te wieksze okragłe. Inna cecha polega na umiejetności gromadzenia ładunku przez kondensator - im większy, tym większy ładunek. Jak jest odpowiednio duży kond, to możesz go naładować baterią lub zasilaczem pradu stałego i postrzelać sobie zwierając jego końcówki
Co do pomiaru omomierzem - kondensator po podłączeniu omomierza najpierw zbiera ładunek, "konsumuje" prąd", więc prąd ze żródła prądowego płynie jak oszalały i mamy wskazanie "0", potem chwili kond się nasyca i prąd przestanie płynąć - omomierz wskazuje z reguły rozwarcie. Uwaga! Przy dużych kondensatorach omomierz raczej rozwarcia nie pokaże, tylko narastającą oporność.

Uszkodzenie kondensatora polega z reguły na tzw. przebiciu, przewodzi on po prostu prąd. Jeśli omomierz wskazuje niezmiennie "0", masz uszkodzony kondensator.

Jak się przyjrzysz miernikowi, na jednej z pozycji pokretła widnieje nutka - to omomierz w zakresie 1000 ohm z dżwiękową sygnalizacją zwarcia, jeśli oporność jest mniejsza niż 200 ohm, miernik piszczy

Inna pozycja to taki trójkąt przekreślony poziomą kreską i dostawiona jedną pionową, to tzw. tester diod. Ale to temat następnego kazania
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[taurus]

Slow mi brak.....
To gorsze niz medycyna...
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[dubelt]

proste

ja sie dziwie jak ty sie za amerykanca wzieles nie majac jakichs podstaw w elektrycze/elektronice

ja sobie studiuje na elektrycznym i dla mnie to jest totalny bajer ;P chyba nastepny raz jak bede sobie wypisywal praktyki to wpisze tam "naprawa elektroniki i automatyki samochodow amerykanskich" ;P


pozdrowionka i milego mierzenia roznych dziwnych wartosci

[taurus]

Juz nie sa takie dziwne po takich wykladach jakie dzieki Bogu i Wam otrzymalem. Przy amerykancu pomogly mi Wasze sugestie no i moja logika. Uwielbiam to.
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[GAZDA]

dla mnie cała elektronika to black magic, nienawidze jak sie coś z tym chrzani...
mile wspominam czasy kiedy pracowałem w warsztacie i jedyną elektroniką był kalkulator u szefa w budzie...
_________________
'96 FORD taurus GL 3.0 wagon

'91 CHRYSLER LeBaron GTC 3.0

ŚLEBODA ABO ŚMIERZĆ!

[almado]

Kazania ciąg dalszy

[taurus]

Almado, rozumiem ze mowisz o minusowym polu akumulatora. plus ma byc podlaczony caly czas, a minusowa klema odlaczona od pola minus. Tutaj teraz mam wsadzic, czerwona dioda z miernika do minusowego pola aku, a czarna dioda do minusowej ( rozlaczonej) klemy od aku. Czy rozumiem, czy poknocilem? Jesli dobrze, to jakie powinienem miec napiecie???
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[dubelt]

"prad krazy w obiegu zamknietym" ;P ale piekne stwierdzenie godne automatyka.

tj niezaleznie na ktorej klemie bedziesz badal przeplyw pradu z ukladu powinien on byc taki sam.
ja osobiscie sprawdzam z +.

odlaczasz kleme. do akumulatora podlaczasz jedna sonde z miernika (wczesniej ustawiasz zakres na minimum 10A). majac kleme z + zdjeta zapinasz krokodylkiem 2ga sonde z miernika. w taki sposob zamykasz obwod pradu i powinny byc wskazania na mierniku. no albo zapomniales zamknac drzwi i innych bajerow to mieniczek robi pfff wybuchajac z przegrzania (joke)

[taurus]

A dlaczego na 10A? Ja zawsze ustawialem na 20. I faktycznie z plusa czy z minusa obieg byl taki sam. A jak ustawilem na 10 to mi sie ostro zagrzalo... Czy to cos znaczy ?
W sumie moze szukam dziury w calym. Nigdy do tad nie mialem tak, zeby rano nie zapalic, albo zeby byly jakie kolwiek trudnosci. nawet nigdy dwa razy krecic nie musialem, zeby zapalic auto. Jezeli jest jakis lewy pobor, to alternator itak powinien doladowac. Tylko teraz ostatnio jak sie juz psol na dobre, to zauwazylem ze jak swiatla zalacze to szybciej pada aku, co jest ok, bo nie byl ladowany. Czy dobrze mowie?
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[taurus]

Acha, almado, czy to jest tez sposob na to by wogole stwierdzic czy jest jakikolwiek lewy pobor?
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[dubelt]

no powiedzialem 10A bo male mierniczki tak przewaznie maja .. ze przeklada sie kabelki na gniazdko 10A. jak masz wiecej to daj wiecej na poczatku, pozniej zakres mozesz zmniejszyc.


skoro ladowanie masz ok a cos ci pada aku, to albo aku jest juz nie do zycia albo cos ci zjada ten prad....

[taurus]

Moze nie wyjasnilem do konca dobrze. Ladowanie mialem dobre jak dotad. Teraz padl mi calkiem alternator. Chce tylko sprawdzic, czy niema zadnych problemow, bo nie chce miec niespodzianek zeby nie przeciazyc alternatora albo cos. Tu napewno chodzi o ladowanie, bo wyjalem wtyczke od alternatora podczas wolnych obrotow i na mierniku nie bylo reakcji. Podobnie z reszta jak przy recznym gazowaniu - bez reakcji. Jesli sie myle, to dajcie Panowie znac. Dziekuje.
Pozdrawiam - taurus
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[almado]

jak masz na mierniku 20A to super Moim skromnym zdaniem powinno się wpinać amperomierz do plusa akumulatora, masa to masa, niech wszystko przy niej tkwi. Jest to właśnie sposób na określenie, czy jest lewy pobór - jak przy wyłączonej stacyjce płynie prąd, znaczy coś się zasila bez naszej wiedzy. Sprawdzasz wtedy wyjmujac kolejne bezpieczniki, jak zmienia się pobierany prąd. Jesteś w ten sposób w stanie określić, który obwód pobiera prąd i ile, potem już sam decydujesz czy tak moze być czy nie.

A skąd stwierdzenie, ze wadliwy jest alternator?
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[almado]

jak masz na mierniku 20A to super Moim skromnym zdaniem powinno się wpinać amperomierz do plusa akumulatora, masa to masa, niech wszystko przy niej tkwi. Jest to właśnie sposób na określenie, czy jest lewy pobór - jak przy wyłączonej stacyjce płynie prąd, znaczy coś się zasila bez naszej wiedzy. Sprawdzasz wtedy wyjmujac kolejne bezpieczniki, jak zmienia się pobierany prąd. Jesteś w ten sposób w stanie określić, który obwód pobiera prąd i ile, potem już sam decydujesz czy tak moze być czy nie.

A skąd stwierdzenie, ze wadliwy jest alternator?
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[taurus]

To dosyc proste wydaje mi sie.

Napisalem wyzej, ze poprostu wyjalem wtyczke i zero reakcji.
Bezpieczniki ok.
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[almado]

OK, nie doczytałem... w międzyczasie poczytałem twoje posty o alternatorze. Alternator jak człowiek - czasem się zużywa
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[taurus]

A czy po przeczytaniu tych innych postow sadzisz, ze moge miec racje, ze to jego wina?
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[taurus]

W kazdym badz razie, jezeli ustawie np. na 20k na dzialce z ohmami, to moge sprawdzic czy dana sciezka lub kabel sa w calosci i nie sa przerwane. Zgadza sie?
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[almado]

Tak, chociaż do szukania zwarć jest pozycja z nutką, jeśli oporność jest mniejsza niż 200 ohm (czyli praktycznie zwarcie) to miernik piszczy, nie trzeba patrzeć na cyferblat, słychać, że prąd płynie
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8, 1993
- sprzedam, 602436559

[taurus]

Musze sobie chyba sprawic lepszy miernik, bo nie mam opcji z nutka
Tak czy inaczej, dajac na 20k wystarczy, ale jaka powinna byc reakcja na cyferblacie? Cyferki powinny sie poprostu ruszac i zmieniac, bo jak jest jedynka z lewej strony cyferblatu i sie nie rusza to znaczy, ze obieg nie jest zamkniety. Ja tak to rozumiem. Czy dobrze?
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6

[wpgulin]

Dublet a czy radio masz z panelem jak tak to zmież pobór i potem wypnij panel i znów zmiez pobór z moich doświadczeń to radjo bierze taki prąd jak jest nie wypięty panel a podłączone masz na stałe by grało przy wyjętych kluczykach ze stacyjki i dla tego tak jest
_________________
Pontiac TS 2.3 tel 601896166 Pozdro dla wszystkich forumowiczĂłw .

[dubelt]

radio mam standardowe markowane by FjORD ;P podlaczone jak fabryka kazala... nie da sie wlaczyc bez kluczyka.

zastanawia mnie jak zasilany jest panel na tylnim siedzeniu do tego radyjka .. moze tam zjada prad ... posfiruje z kabelami i zobacze dam info

[almado]

[taurus]

Cholera, w wielu miejscach pokazywalo mi 0,00...
_________________
'96 Ford Taurus LX 3.0L Duratec 24V6