WYMIANA PŁYNU W WSPOMAGANIU

[wk]

NIEWIEM CZY ZROBIŁEM TO FACHOWO, ALE ZROBIŁEM TAK:
ZDJĄŁEM OBA WĘŻE GUMOWE ŁĄCZĄCE POMPE Z RESZTĄ UKŁADU I POCZEKAŁEM AŻ WSZYSTKO ŻCIEKNIE.
NA PODNOŚNIKU PODNIOSŁEM ZAMOCHÓD TAK ABY DAŁI SIE KRĘCIĆ KOŁAMI I KILKA RAZY DO OPORU W PRAWO I LEWO ABY WYPCHNĄĆ OLEJ Z MAGLOWNICY
NASTĘPNIE SPORĄ STRZYKAWKĄ O POJ 250 ML PRZEDMUCHAŁEM CHŁODNICE I MAGLOWNICE (NIESTETY NIE MIAŁEM KOMPRESORA). W MALOWNICY JESZCZE COŚ TAM FURKOTAŁO, ALE TO BYŁY RESZTKI.
NASTĘPNIE ZŁOŻYŁEM WSZYSTKO DO KUPY I ZALAŁEM DEKSTRONEM. sTARTNAŁEM NA KILKA SEKUND I DOLAŁEM BO POMPA WSZYSTKO WPIŁA DOLAŁEM I ZNÓW START NA 3 SEKUNDY I DOLEWKA. pOTEM JUŻ NA PRACUJĄCYM SILNIKU DOLEWAŁEM PO TROSZKU I KRĘCIŁEM KIEROWNICĄ AŻ SIĘ NAPIŁ DO SYTA.
TERAZ OLEJ JEST RÓŻOWY CHOĆ BRUDNAWY.
WCZESNIEJ BYŁ CZRNO BRĄZOWY.
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany